வந்தே பாரத் ரயில் சோதனை: மேற்கு தொடர்ச்சி மலையில் தடைகளை தகர்க்கிறதா? SWR ஆய்வு

தெற்கு ரயில்வே (SWR) தனது சக்லேஷ்பூர்-சுப்ரமணிய ரோடு மலைப்பாதையில் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலின் பாதுகாப்பு சோதனைகளை தீவிரமாக மேற்கொண்டுள்ளது. நாட்டின் மிகவும் சிக்கலான ரயில் பாதைகளில் ஒன்றான இந்த பகுதியில், அதிவேக ரயில்கள் பாதுகாப்பாக இயங்குமா என்பதை கண்டறிய இந்த ஆய்வுகள் நடத்தப்படுகின்றன.

மலைப்பாதையின் சவால்கள்

மைசூரு கோட்டம் நடத்தும் இந்த சோதனையில், சென்னையின் இன்டெக்ரல் கோச் ஃபேக்டரியில் (ICF) தயாரிக்கப்பட்ட 20 பெட்டிகள் கொண்ட சிறப்பு வந்தே பாரத் ரயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மலைப்பாதையில் பாதுகாப்பாக செல்ல, தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் (Automatic Emergency Braking - AEB) அமைப்பின் செயல்பாடு மிகவும் முக்கியமானது. இந்தப் பாதையில் 1-க்கு-50 என்ற சரிவு, 57 சுரங்கங்கள், 226 பாலங்கள் மற்றும் 108 கூர்மையான வளைவுகள் என ஏகப்பட்ட பொறியியல் சவால்கள் உள்ளன. இதனாலேயே, ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் (Commissioner of Railway Safety) இந்த குறிப்பிட்ட வழித்தடத்தில் ரயிலின் அதிகபட்ச வேகத்தை 30 கிமீ ஆக கட்டுப்படுத்தியுள்ளார்.

பயணமும் எதிர்காலமும்

பெங்களூரு - மங்களூரு இடையே இந்த சேவையை தொடங்குவதற்கு முன், இந்த சோதனைகள் வெற்றிகரமாக நிறைவடைய வேண்டும். இந்த வழித்தடம் ஏற்கனவே 2025 டிசம்பருக்குள் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டிருந்தாலும், மேற்கு தொடர்ச்சி மலையின் செங்குத்தான சரிவுகளும், வளைந்த பாதைகளும் மலைப்பகுதிகளில் அதிவேக ரயில்களுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பு சோதனைகள் தேவைப்படுகிறது.

ஆராய்ச்சி வடிவமைப்பு மற்றும் தர நிர்ணய அமைப்பு (RDSO) அதிகாரிகள், பிரேக்கிங் செயல்திறன், முடுக்கம் மற்றும் மலைப்பாதையின் ஏற்ற இறக்கங்களில் ரயிலின் நிலைத்தன்மை உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப தரவுகளை சேகரித்து வருகின்றனர்.

ரயில்வே துறைக்கு இது ஏன் முக்கியம்?

வந்தே பாரத் திட்டத்தில், பெட்டி ஓடுகள், சக்கரங்கள் முதல் பிரேக்கிங் அமைப்புகள் மற்றும் மின்சார பாகங்கள் வரை பல உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர். மேற்கு தொடர்ச்சி மலை போன்ற கடினமான மலைப்பகுதிகளில் இந்த ரயில்கள் இயங்குவதை நிரூபிப்பது, ரயில்வே வாரியத்திற்கு மற்ற மலைப்பகுதிகளிலும் இதுபோன்ற சேவைகளை தொடங்க கதவுகளை திறக்கும். இதனால், சிறப்பு ரயில்களுக்கும் பராமரிப்பு உபகரணங்களுக்கும் நிலையான தேவை ஏற்படக்கூடும்.

கவனிக்க வேண்டிய ஆபத்துகள்

இருப்பினும், சில ஆபத்துகளும் உள்ளன. குறிப்பாக, பருவமழை காலங்களில் நிலச்சரிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ள இந்தப் பகுதியில், ரயில் சேவைகள் பாதிக்கப்படுவது வழக்கம். ரயில் உதிரிபாகங்கள் தயாரிக்கும் நிறுவன முதலீட்டாளர்கள், புதிய வழித்தடங்கள் தொடங்குவதையும், வந்தே பாரத் ரயில்களின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையையும் உன்னிப்பாக கவனிப்பார்கள். இது எதிர்கால அரசு கொள்முதல் மற்றும் டெண்டர் சுழற்சிகளை பாதிக்கும். RDSO-வின் இறுதி பாதுகாப்பு அனுமதி அறிக்கை, இந்த திட்டத்தின் வணிக சாத்தியக்கூறுகளை தீர்மானிக்கும்.