Whalesbook
ஏர் இந்தியாவின் இழப்பு SIA லாபத்தைப் பாதித்துள்ளது
சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் குழுமம் (SIA Group), மார்ச் 2026 உடன் முடிவடைந்த நிதியாண்டில் தனது நிகர லாபம் 57.4% குறைந்து 1.184 பில்லியன் சிங்கப்பூர் டாலராகப் பதிவாகியுள்ளது. இந்த நஷ்டத்திற்கு முக்கியக் காரணம், ஏர் இந்தியாவிலுள்ள அதன் முதலீடாகும். தனியாக ஏர் இந்தியா மட்டும் 3.56 பில்லியன் சிங்கப்பூர் டாலருக்கும் அதிகமான (தோராயமாக ₹26,700 கோடி) நஷ்டத்தைப் பதிவு செய்துள்ளது. SIA CEO கோ சூன் போங் கூறுகையில், விநியோகச் சங்கிலி பிரச்சனைகள், மத்திய கிழக்கு மோதல்கள், பாகிஸ்தான் வான்வெளி மூடல் (இதனால் நீண்ட தூரப் பயணங்கள்) மற்றும் இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு போன்றவை ஏர் இந்தியாவின் இழப்புகளுக்கு முக்கியக் காரணங்கள்.
இந்தியாவின் வளர்ச்சிப் பாதையில் SIA கவனம்
தற்போதைய நிதி அழுத்தங்கள் இருந்தாலும், SIA தனது ஏர் இந்தியா முதலீட்டை நீண்ட கால வளர்ச்சிக்கான ஒரு முக்கிய நகர்வாகவே கருதுகிறது. சிங்கப்பூரைத் தாண்டி தனது செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்த, இந்தியாவின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சந்தைகளில் நேரடியாகப் பங்கேற்க இந்தக் குழுமம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. டாடா குழுமத்தின் கீழ் தற்போதுள்ள ஏர் இந்தியா, 2022 முதல் 14,000க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களை நியமித்துள்ளது உட்பட ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு உள்ளாகி வருகிறது. இந்தியாவின் மிகப்பெரிய சந்தைகளில் ஒன்றாக மாறும் இதன் திறனைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள இந்த முதலீடு உதவும் என SIA நம்புகிறது. உள்நாட்டுப் பாதைகளில் இண்டிகோவின் ஆதிக்கத்திற்கு மத்தியில், ஏர் இந்தியா ஒரு வலுவான சர்வதேச போட்டியாளராக உருவாகும் என்பதே திட்டமாகும்.
சந்தையின் எதிர்வினை
ஏர் இந்தியாவின் தாக்கம் காரணமாக SIA-வின் பங்கு விலையிலும் சரிவு காணப்படுகிறது. கடந்த ஒரு வருடத்தில் **8.9%**ம், கடந்த மாதத்தில் **5.0%**ம் குறைந்து, சுமார் S$6.30 முதல் S$6.45 வரை வர்த்தகம் ஆகிறது. முதலீட்டாளர்கள், ஏர் இந்திய முதலீட்டுடன் தொடர்புடைய அபாயங்களை, விமான நிறுவனத்தின் முக்கியச் செயல்பாடுகளுடன் சமநிலைப்படுத்திப் பார்ப்பதையே இந்தப் போக்கு காட்டுகிறது.
ஏர் இந்தியா மற்றும் SIA எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்
ஏர் இந்தியா எதிர்கொள்ளும் தொடர்ச்சியான பிரச்சனைகள் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. பாகிஸ்தான் வான்வெளி திறக்கப்பட்டாலும், பல விமானங்கள் இன்னும் நீண்ட, அதிக செலவு பிடிக்கும் பாதைகளையே பயன்படுத்துகின்றன. மத்திய கிழக்கு மோதல்கள் பிப்ரவரி 2026 இன் பிற்பகுதியில் இருந்து ஜெட் எரிபொருள் விலையை இரு மடங்காக உயர்த்திவிட்டன. SIA கட்டணங்களை உயர்த்தியிருந்தாலும், இந்த உயர்வுகள் அதிக எரிபொருள் செலவுகளை முழுமையாக ஈடுசெய்யவில்லை, இது லாப வரம்புகளைக் குறைக்கிறது. இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து சந்தை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, குறிப்பாக இண்டிகோ உள்நாட்டுப் பாதைகளில் சுமார் 63.6% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து வரும் இந்த கடுமையான போட்டி, அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் லாபத்தைப் பெறுவதை கடினமாக்குகிறது. ஏர் இந்தியாவிலிருந்து வரும் தொடர்ச்சியான, பெரிய இழப்புகள், அது எவ்வளவு விரைவில் மீண்டு வரும் என்பது குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகின்றன, மேலும் உலகளாவிய நிலையற்ற தன்மை SIA-வின் நீண்ட கால இலக்குகளுக்கு மேலும் நிச்சயமற்ற தன்மையை சேர்க்கிறது.
நிர்வாகத்தின் பார்வை: இந்தியாவிற்கான மூலோபாயத்திற்கு பொறுமை தேவை
SIA நிர்வாகம், வலுவான பயணிகள் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய முயற்சிக்கும் அதே வேளையில், உயர்ந்து வரும் எரிபொருள் செலவுகள் அடுத்த ஆண்டிலும் செயல்பாடுகளைப் பாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. ஏர் இந்தியாவை மாற்றுவதற்கு நீண்ட காலம் எடுக்கும் என்பதை அவர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், மேலும் இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து சந்தையின் முழுத் திறனைப் புரிந்துகொள்ள பொறுமையும் தொடர்ச்சியான முதலீடும் தேவைப்படும்.