சரக்கு போக்குவரத்தை அதிகரிக்க SCR-ன் பிரம்மாண்ட முதலீடு
இந்த ₹13,026 கோடி முதலீடு, தெற்கு மத்திய ரயில்வேயின் (SCR) உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், சரக்கு போக்குவரத்தில் (Freight Transport) ஒரு புதிய புரட்சியை ஏற்படுத்துவதற்கும் முக்கியத்துவம் கொடுக்கும். இது நாட்டின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் ஒரு பெரிய ஊக்கத்தை அளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. FY 2026-27-க்கான இந்த முதலீடானது, முந்தைய ஆண்டின் ₹11,012 கோடி-யை விட 18.3% அதிகமாகும், இதன் முக்கிய நோக்கம் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் திறனை அதிகரித்து, சரக்குகள் சென்றடையும் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைப்பதாகும்.
திட்டங்களுக்கான நிதி ஒதுக்கீடு:
இந்த பிரம்மாண்டமான நிதி, பல்வேறு முக்கிய திட்டங்களுக்குப் பிரித்துக் கொடுக்கப்படும். குறிப்பாக, புதிய ரயில் பாதைகளை அமைக்க ₹1,315 கோடி, தற்போதுள்ள பாதைகளை இரட்டிப்பாக்க (track doubling) ₹5,083 கோடி, மற்றும் தண்டவாளங்களைப் புதுப்பிக்க ₹1,908 கோடி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும், போக்குவரத்து வசதிகளை மேம்படுத்தவும், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்யவும் கணிசமான நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முதலீடுகள், Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) மற்றும் Ircon International Ltd போன்ற உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்களுக்குப் பெரும் வியாபார வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.
தேசிய இலக்குகளுடன் இணைந்த SCR திட்டம்:
SCR-ன் இந்த முதலீட்டுத் திட்டம், 2030-க்குள் சரக்கு போக்குவரத்தில் இந்திய ரயில்வேயின் பங்கை 45% ஆக அதிகரிக்கும் தேசிய இலக்கை அடைவதற்கு மிகவும் அவசியமானதாகும். இதன் மூலம், நெரிசலான வழித்தடங்களில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்க்கவும், சரக்குகள் விரைவாகச் சென்றடையவும், நாட்டின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளைக் குறைக்கவும் முடியும். 2026-27 யூனியன் பட்ஜெட்டில் ரயில்வே துறைக்கு சுமார் ₹2.78 லட்சம் கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் திட்டமிடப்பட்ட மொத்த மூலதனச் செலவினம் ₹2.93 லட்சம் கோடி ஆக உள்ளது. இது ரயில்வே துறையின் நவீனமயமாக்கலுக்கு அரசு அளிக்கும் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது.
திட்டச் செயலாக்க சவால்களும் நிறுவன மதிப்பீடுகளும்:
பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களைச் செயல்படுத்துவதில் எப்போதும் சில சவால்கள் இருக்கும். நிலம் கையகப்படுத்துதல், அரசு அனுமதிகள், சுற்றுச்சூழல் ஒப்புதல்கள் போன்ற காரணங்களால் திட்டங்கள் தாமதமாகலாம். Indian Railways தனது மூலதனச் செலவினப் பயன்பாட்டை டிசம்பர் 2025 நிலவரப்படி 80%-க்கு மேல் காட்டியிருந்தாலும், திட்ட கால தாமதங்கள் ஒரு பிரச்சனையாகவே உள்ளது.
RVNL போன்ற நிறுவனங்கள் வலுவான ஆர்டர் பங்குகளுடன் இருந்தாலும், அவற்றின் P/E விகிதம் (45.23 - மார்ச் 2026, TTM) ஏற்கனவே எதிர்கால வளர்ச்சியை விலை நிர்ணயம் செய்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது. Ircon International-ன் உள்மதிப்பும் அதன் தற்போதைய சந்தை விலையை விட குறைவாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சில ஆய்வாளர்கள் RVNL-க்கு 'underperform' அல்லது 'sell' ரேட்டிங்கை பரிந்துரைக்கின்றனர்.
நீண்டகால வளர்ச்சிப் பாதை:
SCR-ன் இந்த குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு, ரயில் உள்கட்டமைப்பு துறையில் ஒரு நேர்மறையான நீண்டகால வளர்ச்சியை அளிக்கும். National Rail Plan 2030-ன் கீழ், எதிர்காலத்திற்குத் தயாரான ஒரு ரயில் அமைப்பை உருவாக்குவது, சரக்கு போக்குவரத்தின் நேரத்தைக் குறைப்பது, மற்றும் செலவுகளைக் குறைப்பது போன்ற இலக்குகள் உள்ளன. நவீனமயமாக்கல், மின்மயமாக்கல், மற்றும் Kavach போன்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் முதலீடு ஆகியவை ரயில்வே சூழலில் தேவையை அதிகரிக்கும். யூனியன் பட்ஜெட்டில் FY26-27-க்கு அளிக்கப்பட்ட பெரிய ஒதுக்கீடு இந்த நேர்மறையான பார்வையை வலுப்படுத்துகிறது.