Whalesbook
பின்னணி என்ன?
இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத் துறையில் பெரும் சிக்கல் எழுந்துள்ளது. பெட்ரோல் மற்றும் பிட்யூமென் போன்ற அத்தியாவசிய பொருட்களின் விலை வரலாறு காணாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது. இதனால், சாலைகள் அமைக்கும் செலவு சுமார் 30% அதிகரித்துள்ளதாக ஒப்பந்ததாரர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். குறிப்பாக, மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்ததால், இந்த நிலைமை உருவாகியுள்ளது.
₹42,450 கோடிக்கு ஆபத்து?
தற்போது நாடு முழுவதும் ₹42,450 கோடி மதிப்பிலான பல்வேறு நெடுஞ்சாலை திட்டங்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. இந்த திட்டங்களுக்கான ஒப்பந்தப்புள்ளிகள் (bidding) இன்றைய நிலவரத்திற்கு மாறாக, அப்போதைய விலைவாசியின் அடிப்படையில் இறுதி செய்யப்பட்டன. ஆனால், தற்போது ஏற்பட்டுள்ள திடீர் விலை உயர்வு, திட்ட மதிப்பீடுகளுக்கும் உண்மையான செலவினங்களுக்கும் இடையே பெரிய இடைவெளியை உருவாக்கியுள்ளது.
'ஸ்டார் ரேட்' ஏன் முக்கியம்?
இந்த நெருக்கடியைச் சமாளிக்க, பெட்ரோல் மற்றும் பிட்யூமென் விலைகளுக்கு ஒரு நிலையான 'ஸ்டார் ரேட்' (Star Rate) முறையை நிர்ணயிக்க வேண்டும் என்று தேசிய நெடுஞ்சாலை ஒப்பந்ததாரர்கள் கூட்டமைப்பு (NHBF) மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்திடம் வலியுறுத்தி வருகிறது. இந்த 'ஸ்டார் ரேட்' முறையால், விலை ஏற்ற இறக்கங்களால் ஏற்படும் இழப்புகளை ஒப்பந்ததாரர்கள் தவிர்க்கலாம். இல்லையெனில், எதிர்காலத்தில் புதிய திட்டங்களுக்கான ஒப்பந்தப்புள்ளிகள் பாதிக்கப்படும் அல்லது யாரும் ஏற்க முன்வராமல் திட்டங்கள் தேக்கமடையும் அபாயம் உள்ளது.
நிபுணர்கள் பார்வை
இந்த 'ஸ்டார் ரேட்' கோரிக்கையானது, அரசின் கொள்முதல் கொள்கையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை கொண்டு வரக்கூடும். இது ஒப்பந்ததாரர்களின் இடர்பாடுகளைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், அரசின் நிதிச்சுமையையும் அதிகரிக்கக்கூடும். ஒருவேளை அரசு இந்த கோரிக்கையை ஏற்றுக்கொண்டால், அது எதிர்காலத்தில் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான ஊக்கத்தைக் குறைத்துவிடும் என விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். மேலும், எண்ணெய் விலை குறைந்தால், அரசுக்கு கூடுதல் செலவு ஏற்படும் வாய்ப்பும் உள்ளது.
எதிர்கால நிலை என்ன?
தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (NHAI) சமீப காலமாக அதிகளவில் டெண்டர்களை வெளியிட்டு வருகிறது. ஆனால், இந்த விலை உயர்வுப் பிரச்சனை விரைவில் தீர்க்கப்படாவிட்டால், டெண்டர்களில் பங்கேற்பவர்களின் எண்ணிக்கை குறையலாம் அல்லது சட்டரீதியான சிக்கல்கள் அதிகரிக்கலாம். இது இந்தியாவின் சாலை உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு வேகத்தைக் குறைக்கக்கூடும்.