ராஜஸ்தானில் 8 நகரங்களில் 876 எலக்ட்ரிக் பேருந்துகள் இயக்கத் தொடங்கியுள்ளன. இது ₹20,000 கோடி மதிப்பிலான மத்திய அரசின் PM-eBus Sewa திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். EKA Mobility மற்றும் Chartered Speed நிறுவனங்கள் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துகின்றன. இது இந்தியாவின் பொதுப் போக்குவரத்து மின்மயமாக்கலில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. வாகன உற்பத்தி மற்றும் EV உதிரிபாகத் துறையில் முதலீடு செய்பவர்கள், மாநிலங்கள் பசுமை வாகனங்களுக்கு மாறுவதால் அரசு ஆர்டர்களை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.
என்ன நடந்தது?
ராஜஸ்தான் மாநிலத்தில், 8 நகரங்களில் மொத்தம் 876 எலக்ட்ரிக் பேருந்துகளை பொதுப் போக்குவரத்து சேவையில் ஈடுபடுத்தும் முதல் கட்டப் பணிகளை அரசு அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கியுள்ளது. ஜெய்ப்பூரில் மாநில அரசு இதை கொடியசைத்து தொடங்கி வைத்தது. இது மத்திய அரசின் PM-eBus Sewa திட்டத்தின் ஒரு அங்கமாகும். EKA Mobility (Pinnacle Industries-ன் துணை நிறுவனம்) மற்றும் Chartered Speed நிறுவனங்கள் இணைந்து இந்த பேருந்துகளை வழங்குவதுடன், அவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் விநியோகத்தையும் கவனித்துக் கொள்கின்றன. இந்த புதிய நடவடிக்கை, மாநிலத்தின் பொதுப் போக்குவரத்து கட்டமைப்பை நவீனமான, மாசு இல்லாத வாகனங்களுடன் மேம்படுத்தும் ஒரு முக்கிய படியாக அமைந்துள்ளது.
PM-eBus Sewa திட்டத்தின் பின்னணி
PM-eBus Sewa திட்டம் என்பது 116 இந்திய நகரங்களில் பொதுப் போக்குவரத்தை வலுப்படுத்தும் ஒரு தேசிய முயற்சியாகும். இதற்கு ₹20,000 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம், மாநில போக்குவரத்துத் துறைகள் தங்கள் பழைய டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் வாகனங்களுக்குப் பதிலாக மின்சார வாகனங்களை (EVs) வாங்கவும், அதன் மூலம் நவீனப்படுத்தவும் உதவுகிறது. மத்திய அரசின் நிதி உதவி, மாநிலங்கள் மொத்த முதலீட்டுச் செலவை ஏற்காமல் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதை எளிதாக்குகிறது. இதன் மூலம், மின்சார பேருந்துகளைத் தயாரிக்கும் மற்றும் இயக்கும் நிறுவனங்களுக்கு தொடர்ந்து ஆர்டர்கள் கிடைத்து வருகின்றன.
முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஏன் முக்கியம்?
இந்த குறிப்பிட்ட ஆர்டர் தனியார் நிறுவனங்கள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தாலும், PM-eBus Sewa போன்ற பெரிய திட்டங்கள், வர்த்தக வாகனங்கள் மற்றும் EV துறையில் உள்ள பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பெரிய வர்த்தக அளவை (Volume Driver) உருவாக்குகின்றன. Olectra Greentech, JBM Auto, Tata Motors, மற்றும் Ashok Leyland போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த அரசு டெண்டர்களில் தீவிரமாக பங்கேற்று வருகின்றன. முதலீட்டாளர்களுக்கு, இதுபோன்ற தொடர்ச்சியான ஆர்டர்கள், எலக்ட்ரிக் பேருந்து துறையின் வளர்ச்சி மற்றும் ஆரோக்கியத்தைக் குறிக்கும் ஒரு அளவுகோலாக செயல்படுகிறது. டெண்டர் விடப்பட்ட மொத்த பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையையும், உண்மையில் விநியோகிக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையையும் கண்காணிப்பது, பட்டியலிடப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களின் ஆர்டர் புத்தக வளர்ச்சியைப் புரிந்துகொள்ள உதவும்.
செயல்பாட்டு மற்றும் நிதி யதார்த்தங்கள்
பெரும்பாலான பொதுப் போக்குவரத்து எலக்ட்ரிக் பேருந்து திட்டங்கள், Gross Cost Contract (GCC) மாதிரி அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன. இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ், பேருந்தை வழங்குவது, பராமரிப்பது, ஓட்டுநரை நியமிப்பது மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை ஏற்படுத்துவது போன்ற அனைத்துப் பொறுப்புகளும் உற்பத்தியாளர் அல்லது இயக்குபவருக்கு இருக்கும். மாநில போக்குவரத்துத் துறை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு நிலையான கட்டணத்தை செலுத்தும். இது இயக்குபவர்களுக்கு நீண்ட கால வருவாய் ஓட்டத்தை உறுதி செய்தாலும், சில ஆபத்துகளையும் கொண்டுள்ளது. மாநில அரசு நிறுவனங்களிடமிருந்து பணம் வருவதில் தாமதம் ஏற்படுவது முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. மேலும், நம்பகமான மின்சாரம் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கிடைப்பதைப் பொறுத்தே இந்தப் பேருந்துகளின் பயன்பாடு அமையும் என்பதால், அதன் விரைவான வளர்ச்சி வெற்றிகரமான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமாகும்.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
இந்தத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, முதலீட்டாளர்கள் சில முக்கிய காரணிகளைக் கண்காணிக்கலாம். முதலாவதாக, டெண்டர் பெற்ற பிறகு நிறுவனங்கள் எவ்வளவு விரைவாக பேருந்துகளை விநியோகிக்கின்றன என்பதைக் குறிக்கும் ஆர்டர் புத்தக மாற்ற விகிதம் (order book conversion rate). இரண்டாவதாக, போட்டிச் சூழல்; அரசு டெண்டர்களில் தீவிரமான போட்டி, சில சமயங்களில் வெற்றி பெறும் நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளை (profit margins) குறைக்கக்கூடும். இறுதியாக, மானியங்கள் அல்லது பணம் செலுத்தும் காலக்கெடு தொடர்பான அரசாங்கக் கொள்கைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிப்பது முக்கியம், ஏனெனில் இவை இந்த நீண்ட கால போக்குவரத்துத் திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ள உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் இயக்குபவர்களின் பணப்புழக்கத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கலாம்.