Whalesbook
பொருளாதார மந்தநிலை குறித்த கணிப்புகளுக்கு மத்தியிலும், அரசாங்கம் மூலதனச் செலவினத்தில் வலுவான கவனம் செலுத்தி வருகிறது, இதில் இந்திய ரயில்வே ஒரு முக்கிய பயனாளியாக உருவெடுத்துள்ளது. அடுத்த நிதியாண்டுக்கான ₹5.64 லட்சம் கோடி ஒதுக்கீடு, உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டில் தொடர்ச்சியான மேல்நோக்கிய போக்கைக் குறிக்கிறது, இது தேசிய வளர்ச்சிக்கும் 'விக்சித் பாரத் @2047' முயற்சிக்கும் அதன் முக்கிய பங்களிப்பை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இந்தியாவின் ஜிடிபி வளர்ச்சி நடப்பு நிதியாண்டில் சுமார் 6.4% ஆகக் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நேரத்தில் இந்தத் தொடர்ச்சியான அர்ப்பணிப்பு வந்துள்ளது.
சாதனை ஒதுக்கீடு மற்றும் அதன் மூலோபாய காரணிகள்
வரவிருக்கும் பட்ஜெட்டில் இந்திய ரயில்வேக்கு முன்மொழியப்பட்ட ₹5.64 லட்சம் கோடி மூலதனச் செலவினம், முந்தைய ஆண்டுகளை விட கணிசமான அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது, இது வளர்ச்சி இயந்திரமாக ரயில் உள்கட்டமைப்பிற்கு அரசாங்கத்தின் மூலோபாய முன்னுரிமையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இந்த எண்ணிக்கை நிதியாண்டு 21 இல் ₹1.70 லட்சம் கோடியிலிருந்து நிதியாண்டு 25 க்கு திருத்தப்பட்ட மதிப்பீடான ₹5.43 லட்சம் கோடி வரை படிப்படியாக உயர்ந்துள்ளது. திட்டமிடப்பட்ட செலவினம் முக்கிய பகுதிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது: உருளும் கையிருப்புக்கு சுமார் ₹50,903 கோடி, திறன் மேம்பாட்டிற்கு (புதிய பாதைகள், இரட்டைப் பாதைகள், மின்மயமாக்கல்) ₹1.2 லட்சம் கோடி, மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான பணிகளுக்கு ₹34,412 கோடி. கடந்த தசாப்தத்தில் இந்த தொடர்ச்சியான மூலதன முதலீடு, ஏற்கனவே சரக்கு நவீனமயமாக்கல் மற்றும் நெட்வொர்க் மின்மயமாக்கல் உள்ளிட்ட தெளிவான அமைப்பு மேம்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளது.
கூட்டாண்மை மற்றும் அதிவேக லட்சியங்கள் மூலம் செயல்திறனை அதிகரித்தல்
ரயில்வே செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துவதற்கான உத்தியில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) முக்கியமானது. இந்திய ரயில்வே நடப்பு நிதியாண்டில் PPP மூலதனச் செலவினத்திற்காக ₹10,000 கோடி இலக்கை நிர்ணயித்திருந்தது, ஜனவரி மாதத்தின் நடுப்பகுதியில் கணிசமான சாதனையை அறிவித்தது. அதிவேக ரயில் திட்டங்களை விரைவுபடுத்துவதற்கு மேலும் முதலீடு செய்யப்படுகிறது, நடப்பு நிதியாண்டிற்காக நேஷனல் ஹை ஸ்பீட் ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட்-க்கு ₹21,000 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இது பயணிகள் போக்குவரத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கான அர்ப்பணிப்பைக் குறிக்கிறது. பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்களின் (DFCs) வளர்ச்சியும் தொடர்கிறது, இது வழித்தடங்களை நெரிசல் நீக்கி சரக்கு நகர்வு திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
செயல்திறன் இடைவெளிகள் மற்றும் கட்டமைப்பு சீர்திருத்தங்களின் அவசியம்
வலுவான மூலதன முதலீடு இருந்தபோதிலும், முக்கியமான செயல்பாட்டு சவால்கள் நீடிக்கின்றன. கடந்த தசாப்தத்தில் சராசரி ரயில் வேகம் பெரும்பாலும் மாறாமல் உள்ளது, சரக்கு ரயில்கள் 20-25 கிமீ/மணி வேகத்திலும், பயணிகள் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் 50-52 கிமீ/மணி வேகத்திலும் இயங்குகின்றன. இதன் விளைவாக, ஒட்டுமொத்த சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில் சரக்குகளின் பங்கு 30% க்கும் குறைவாக உள்ளது, இது 2030 க்குள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட 45% இலக்கை விடக் குறைவு. தொழில் வல்லுநர்கள் வரவிருக்கும் பட்ஜெட் முக்கிய ஒதுக்கீடுகளைத் தாண்டி, ஆழமான கட்டமைப்பு சீர்திருத்தங்களைச் செயல்படுத்த வேண்டும் என்று வாதிடுகின்றனர். இதில் தெளிவான இடர்-பகிர்வு கட்டமைப்புகளுடன் முதலீட்டாளர்-நட்பு PPP மாதிரிகளை உருவாக்குதல், ரயில் கூறுகளின் உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு ஊக்கத்தொகை வழங்குதல், பல்வேறு சரக்குகளை ஈர்க்கும் வகையில் கட்டண கட்டமைப்புகளை பகுத்தறிவது மற்றும் DFC களின் நிறைவை விரைவுபடுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். செலவின அளவை விட செயலாக்க மற்றும் செயல்முறை திறனில் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. டிசம்பர் 2025 க்குள் நடப்பு நிதியாண்டிற்கான ஒதுக்கப்பட்ட மூலதனச் செலவினத்தில் 80% க்கும் அதிகமாக இந்திய ரயில்வே பயன்படுத்தியுள்ளதாக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன, இது வலுவான செயலாக்க வேகத்தைக் காட்டுகிறது.
பொருளாதார சூழல் மற்றும் எதிர்கால பார்வை
இந்த குறிப்பிடத்தக்க உள்கட்டமைப்பு ஊக்கம், உலகளாவிய மற்றும் உள்நாட்டு பொருளாதார வளர்ச்சியில் ஏற்பட்டுள்ள மந்தநிலையின் பின்னணியில் வருகிறது. இந்தியாவின் ஜிடிபி வளர்ச்சி குறையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், நிலையான பொது மூலதனச் செலவினம் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்க முக்கியமானது. இந்த மூலோபாயம், செயல்திறன், போட்டித்திறன் மற்றும் நீண்ட கால நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட தேவையான சீர்திருத்தங்களுடன், தொடர்ச்சியான மூலதன உருவாக்கத்தை சமநிலைப்படுத்துவதாகத் தெரிகிறது. நிபுணர் கருத்துக்கள், பட்ஜெட் ஆதரவு முக்கியமாக இருக்கும் என்றும், அதே நேரத்தில் செயல்முறைத் திறனை நோக்கி ஒரு மூலோபாய மாற்றம் மற்றும் தனியார் துறையின் அதிக ஈடுபாடு ரயில்வே அதன் நீண்ட கால நோக்கங்களை அடையவும் தேசிய பார்வைக்கு திறம்பட பங்களிக்கவும் அவசியமாக இருக்கும் என்றும் கூறுகின்றன.