இந்திய ரயில்வே வாரியம், அக்டோபர் 1, 2026 முதல் மங்களூரு ரயில்வே பகுதியை பாலக்காடு கோட்டத்திலிருந்து மைசூரு கோட்டத்திற்கு மாற்றுகிறது. இந்த நிர்வாக மாற்றத்திற்கு கேரளாவில் கடும் அரசியல் எதிர்ப்பு கிளம்பியுள்ளது. வருவாய் இழப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு குறைவது போன்ற முக்கிய கவலைகளை அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர்.
ரயில்வே வாரியத்தின் முக்கிய முடிவு
தெற்கு ரயில்வே மண்டலத்தில் நிர்வாக மறுசீரமைப்பு நடவடிக்கையாக, மங்களூரு பகுதி - இதில் மங்களூரு சென்ட்ரல், மங்களூரு ஜங்ஷன் மற்றும் பனம்பூர் குட்ஸ் யார்டு ஆகியவை அடங்கும் - பாலக்காடு கோட்டத்திலிருந்து பிரித்து, தென்மேற்கு ரயில்வேயின் மைசூரு கோட்டத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது. இந்த மாற்றம் அக்டோபர் 1, 2026 முதல் அமலுக்கு வர உள்ளது. இதன் மூலம் இப்பகுதியின் ரயில் சேவைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நிர்வாகத்தில் ஒரு பெரிய மாற்றம் நிகழ உள்ளது.
கேரளாவில் கொந்தளிப்பு
இந்த முடிவுக்கு கேரளா முழுவதும் அரசியல் தலைவர்களிடையே கடும் எதிர்ப்பு கிளம்பியுள்ளது. மாநில அரசு அதிகாரிகள் மற்றும் எதிர்க்கட்சி உறுப்பினர்கள், இது ஒருதலைப்பட்சமான நடவடிக்கை என்றும், இது பாலக்காடு கோட்டத்தின் எதிர்காலத்தை கடுமையாக பாதிக்கும் என்றும் கூறியுள்ளனர். பாலக்காடு கோட்டத்தின் வருவாயில் பெரும் பங்கு வகிக்கும் மங்களூரு பகுதியின் இழப்பு, கோட்டத்தின் நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு சுயாட்சியை கேள்விக்குள்ளாக்கும் என கவலை தெரிவிக்கின்றனர். மாநிலத் தலைவர்கள் கருத்துப்படி, மங்களூரு பகுதி தற்போது சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு முக்கிய மையமாக இருப்பதால், கோட்டத்தின் மொத்த ஆண்டு வருவாயில் கணிசமான பங்கு குறையக்கூடும்.
செயல்பாட்டு சவால்கள்
வருவாய் இழப்பு மட்டுமல்லாமல், இந்த நிர்வாக மாற்றம் நீண்ட கால செயல்பாட்டுத் திறன்கள் குறித்தும் கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது. ரயில்வே துறை ஆய்வாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் சங்கங்கள், இந்த முக்கிய பகுதிகளை மாற்றுவது தற்போதுள்ள ரயில் சேவைகளின் பராமரிப்பை சிக்கலாக்கும் என்று குறிப்பிட்டுள்ளனர். மங்களூரு பகுதியில் உள்ள பிட் லைன்கள் மற்றும் பிற அத்தியாவசிய ரயில் உள்கட்டமைப்புகளுக்கான அணுகல், அன்றாட சேவைகளை சீராக இயக்குவதற்கு முக்கியமானது. பாலக்காடு கோட்டம் மங்களூரு பகுதியில் உள்ள சொத்துக்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் நேரடி கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும் என்பதால், புதிய ரயில் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்துவதிலோ அல்லது தற்போதுள்ள சேவைகளை நீட்டிப்பதிலோ தடைகள் ஏற்படலாம் என்ற அச்சம் நிலவுகிறது.
வரலாற்றுக் கோரிக்கை
இதுபோன்ற நிர்வாக மறுசீரமைப்பால் பதற்றம் ஏற்படுவது இது முதல் முறையல்ல. இதற்கு முன்பும் சேலம் ரயில்வே கோட்டம் உருவாக்கப்பட்டபோது இதேபோன்ற கவலைகள் எழுந்தன, அது பாலக்காடு கோட்டத்தின் செயல்பாட்டு எல்லையைக் குறைத்தது. இப்பகுதியில் உள்ள பலருக்கு, மாநிலத்தின் ரயில் உள்கட்டமைப்பு மாநிலத்திற்கு வெளியே தலைமையிடமாக உள்ள கோட்டங்களால் நிர்வகிக்கப்படுவதற்கு பதிலாக, கேரளாவுக்கு தனி ரயில்வே மண்டலம் வேண்டும் என்ற நீண்ட கால கோரிக்கையை இந்த சமீபத்திய மாற்றம் வலுப்படுத்துகிறது.
அரசின் அடுத்தகட்டம்
மாநில அரசு, இந்த விஷயத்தை தேசிய அளவில் கொண்டு செல்ல திட்டமிட்டுள்ளதாக தெரிவித்துள்ளது. மத்திய அரசை இந்த முடிவை மறுபரிசீலனை செய்ய வலியுறுத்தும் வகையில் விவாதங்கள் நடத்தப்படும். உள்ளூர் பொருளாதாரம் மற்றும் ரயில் பயணிகளைப் பொறுத்தவரை, அக்டோபர் மாதம் மாற்றம் அதிகாரப்பூர்வமாக அமல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இது தினசரி செயல்பாடுகள், டிக்கெட் கிடைப்பது மற்றும் ரயில் உள்கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த பராமரிப்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதில் உடனடியாக கவனம் செலுத்தும்.