ஏர் இந்தியா விபத்து விசாரணை: சிக்கலை கிளப்பும் விமானிகள் சங்கம்!

ஜூன் 2025-ல் நடந்த ஏர் இந்தியா விமானம் 171 விபத்து தொடர்பான AAIB-யின் இடைக்கால அறிக்கையில், முக்கிய மின்சார கோளாறு தரவுகள் தவிர்க்கப்பட்டதாக இந்திய விமானிகள் கூட்டமைப்பு (FIP) குற்றம் சாட்டியுள்ளது. தற்போதைய கண்டுபிடிப்புகள் அவசரகால அமைப்பு செயல்பாட்டுடன் முரண்படுவதாகக் கூறி, சிமுலேட்டர் அடிப்படையிலான மறுகட்டமைப்புக்கு வலியுறுத்தியுள்ளது. இந்த சர்ச்சை, விபத்து குறித்த விசாரணையின் துல்லியத்தில் கவலைகளை எழுப்புகிறது.

என்ன நடந்தது?

ஜூன் 12, 2025 அன்று ஏர் இந்தியா விமானம் 171 விபத்துக்குள்ளானது. இது தொடர்பாக விமான விபத்து விசாரணை ஆணையம் (AAIB) வெளியிட்ட ஆரம்பகட்ட அறிக்கையை இந்திய விமானிகள் கூட்டமைப்பு (FIP) கேள்விக்குள்ளாக்கியுள்ளது. முக்கிய காக்பிட் எச்சரிக்கை தரவுகள் அறிக்கையில் சேர்க்கப்படவில்லை என்றும், இது என்ஜின் செயலிழப்பிற்கு முன்பே மின்சார கோளாறு ஏற்பட்டதைக் காட்டியிருக்கலாம் என்றும் விமானிகள் சங்கம் குற்றம் சாட்டுகிறது. இந்தத் தரவுகள் காக்பிட் குரல் பதிவு (Cockpit Voice Recorder) மூலம் கிடைக்க வேண்டும் என்றும், ஆனால் அவை அதிகாரப்பூர்வ ஆவணத்தில் இல்லை என்றும் FIP வாதிடுகிறது.

அவசரகால அமைப்புகளில் முரண்பாடுகள்

முழுமையான மின்சக்தி இழப்பின் போது அத்தியாவசிய செயல்பாடுகளைப் பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அவசரகால மின் அமைப்பான ராம் ஏர் டர்பைன் (RAT)-ன் செயல்பாடு ஒரு முக்கிய பிரச்சனையாக உள்ளது. AAIB-யின் ஆரம்ப அறிக்கை, எரிபொருள் துண்டிக்கப்பட்ட சுமார் 4 வினாடிகளுக்குப் பிறகு இந்த அமைப்பு செயல்படத் தொடங்கியதாகக் கூறுகிறது. ஆனால், FIP நடத்திய 10 சுயாதீனமான சிமுலேட்டர் சோதனைகளில், இந்த அமைப்பு செயல்படவும், ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை மீட்டெடுக்கவும் சுமார் 18 வினாடிகள் ஆகும் என்று தெரியவந்துள்ளது. இந்த நேர வேறுபாடு, அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை விட, விமானிகளுக்கு அவசரநிலையைச் சமாளிக்க குறைவான நேரமே இருந்திருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது.

விமான தரவுப் பதிவு சாதனம் (FDR) குறித்த கவலைகள்

சிமுலேட்டர் தரவுகள் மட்டுமின்றி, விமானத்தின் விமான தரவுப் பதிவு சாதனம் (FDR)-ன் நிலை குறித்தும் FIP கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது. விமானத்தின் வால் பகுதி ஓரளவு சேதமடையாமல் மீட்கப்பட்டாலும், பதிவு சாதனம் கடுமையாக சேதமடைந்ததாகத் தெரிகிறது. FDR மின்சாரத்தில் இயங்குவதால், மீட்டெடுக்கப்பட்ட தரவுகளில் மின்சார கோளாறுகள் ஏதேனும் தரவை சிதைக்கவோ அல்லது மறைக்கவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, சாதனத்தை விரிவாக தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்று விமானிகள் குழு வாதிடுகிறது.

விசாரணை ஏன் முக்கியம்?

விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் பயிற்சித் தரங்களை மேம்படுத்த விபத்து விசாரணை அறிக்கைகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. விபத்தில் ஈடுபட்ட விமானிகள் முதல் நிலை தகவல்களை வழங்க முடியாததால், விசாரணை புறநிலை தரவுகள் மற்றும் கடுமையான மறுகட்டமைப்பை நம்பியிருக்க வேண்டும் என FIP வலியுறுத்துகிறது. சிமுலேட்டர் அடிப்படையிலான சரிபார்ப்புக்கான கோரிக்கை, இறுதி கண்டுபிடிப்புகள் மின்சார அமைப்பு நடத்தை உள்ளிட்ட அனைத்து சாத்தியமான மாறிகளையும் கணக்கில் கொள்ளும் தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களுடன் ஆதரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

அடுத்து என்ன?

அறிக்கையை இறுதி செய்வதற்கு முன், AAIB சிமுலேட்டர் அடிப்படையிலான மறுகட்டமைப்பு பயிற்சிகளை நடத்த வேண்டும் என அரசாங்கத்தின் தலையீட்டைக் கோரி FIP அதிகாரப்பூர்வமாக கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. விமானத் துறை மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு, ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் இந்த தொழில்நுட்ப சவால்களுக்கு எவ்வாறு பதிலளிக்கிறார்கள் என்பது முக்கியமாக கவனிக்கப்பட வேண்டும். விமானிகள் சங்கங்களுக்கும் அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வாளர்களுக்கும் இடையிலான கருத்து வேறுபாடு, விமானப் பாதுகாப்பு தரநிலைகள், பயிற்சி நடைமுறைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை மேற்பார்வை மீது அதிக கவனத்தை ஈர்க்கிறது. இந்திய விமானத் துறையில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள், இந்த சர்ச்சை பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்குமா அல்லது விமான நிறுவனங்களுக்கான செயல்பாட்டு மேற்பார்வையை அதிகரிக்குமா என்பதைக் கண்காணிக்கலாம்.