Whalesbook
நீட்டிக்கப்பட்ட வான்வெளி மூடல்
பாகிஸ்தான், இந்திய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கான தனது வான்வெளித் தடையை மீண்டும் நீட்டித்துள்ளது. இந்த மூடல் பிப்ரவரி 24 வரை அமலில் இருக்கும், இது பரஸ்பர கட்டுப்பாட்டின் பத்தாவது மாதமாகும். இந்த சமீபத்திய 'நோட்டிஸ் டு ஏர்மென்' (NOTAM) முந்தைய உத்தரவுகளைப் போலவே உள்ளது, முக்கியமாக தடையின் கால அளவைச் சரிசெய்கிறது.
செயல்பாட்டு மற்றும் நிதிச் சுமை
இந்த நீண்டகால மூடல், இந்திய நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் சுமார் 800 வாராந்திர விமானங்களை கணிசமாகப் பாதிக்கிறது. வட இந்தியாவை மேற்கு ஆசியா, ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவுடன் இணைக்கும் இந்த விமானங்கள், இப்போது நீண்ட, சிக்கலான வழிகளில் செல்ல நிர்பந்திக்கப்படுகின்றன. இதனால் விமானப் பயண நேரம் அதிகரிக்கிறது, எரிபொருள் நுகர்வு உயர்கிறது, மற்றும் விமானிகளின் அட்டவணை சிக்கலாகிறது. இவை அனைத்தும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன.
தேசிய விமான நிறுவனமான ஏர் இந்தியா, இந்த இடையூறால் விமான நிறுவனத்திற்கு ஆண்டுக்கு சுமார் ₹4,000 கோடி இழப்பு ஏற்படக்கூடும் என்று மதிப்பிட்டுள்ளது. ஒப்பீட்டளவில், 2019 இல் நான்கு மாதங்கள் இதேபோன்ற தடை ஏற்பட்டபோது, இந்திய நிறுவனங்களுக்கு எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் காரணமாக சுமார் ₹700 கோடி இழப்பு ஏற்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டது.
பாகிஸ்தான் மீது குறைந்த தாக்கம்
இதற்கு மாறாக, இந்தியாவின் பரஸ்பர வான்வெளித் தடையின் தாக்கம் பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் (PIA) மீது மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. வரையறுக்கப்பட்ட சர்வதேச பயணங்களைக் கொண்ட PIA, அதன் வாராந்திர விமானங்களில் சிலவற்றை மட்டுமே பாதிக்கப்படுகின்றன. இந்த வேறுபாடு, இரு அண்டை நாடுகளின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைகளின் அளவுகள் மற்றும் சர்வதேச வரம்புகளில் உள்ள பெரிய வித்தியாசத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வேகமாக விரிவடைந்து வருகிறது.