ஒடிசா அரசு, புவனேஸ்வர்-கட்டாக்-புரி-பாராதீப் பொருளாதார மண்டலத்தில் (BCPPER) பொதுப் போக்குவரத்தை நவீனமயமாக்க ₹5,000 கோடி முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது. ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி (ADB) மற்றும் மத்திய அரசின் ஆதரவுடன், இந்த பிரம்மாண்ட திட்டம் மின்சார பேருந்துகள் மற்றும் சார்ஜிங் கட்டமைப்புகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. இது ஒரு அரசு திட்டம் என்றாலும், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் EV தொடர்பான நிறுவனங்களுக்கு இது நல்ல வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.
BCPPER-ல் ஒரு புதிய புரட்சி!
ஒடிசா மாநில அரசு, புவனேஸ்வர்-கட்டாக்-புரி-பாராதீப் பொருளாதார மண்டலத்தின் (BCPPER) நகர்ப்புற போக்குவரத்தை மாற்றி அமைக்க ஒரு விரிவான திட்டத்தை உருவாக்கி வருகிறது. இந்த திட்டத்தின் மொத்த மதிப்பு ₹5,000 கோடி ஆகும். மாநில அரசின் கீழ் இயங்கும் Comprehensive Region Urban Transport (CRUT) இந்த திட்டத்தை நிர்வகிக்கும். இதன் மூலம் 19 நகர்ப்புற உள்ளாட்சி அமைப்புகளை ஒரு ஒருங்கிணைந்த பொருளாதார மண்டலமாக மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம், 2047-க்குள் ஒடிசாவின் பொருளாதாரத்தை ₹500 பில்லியன் டாலராக உயர்த்துவதற்கான இலக்கையும் ஆதரிக்கும்.
நிதி ஆதாரம் மற்றும் திட்டத்தின் அளவு
இந்த திட்டத்திற்கான நிதி, பெரும்பாலும் 70:30 என்ற விகிதத்தில் திரட்டப்படவுள்ளது. இதில், ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி (ADB) ₹3,500 கோடி (70%) கடனாக வழங்கும் என்றும், மத்திய அரசு ₹1,500 கோடி (30%) பங்களிக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த நிதி கட்டமைப்பு, பெரிய அளவிலான நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு பன்னாட்டு நிதியை நம்பியிருப்பதைக் காட்டுகிறது.
திட்டத்தின் முக்கிய அம்சங்கள்: 3,400 மின்சார பேருந்துகள் இயக்கப்படும், 34 பிரத்யேக பேருந்து பணிமனைகள் கட்டப்படும், மேலும் விரிவான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பும் உருவாக்கப்படும். CRUT-ன் நோக்கம், முதல் மற்றும் கடைசி மைல் இணைப்பை மேம்படுத்துவதோடு, ஒடிசாவின் முக்கிய பொருளாதார மண்டலங்களில் தனியார் வாகன பயன்பாட்டைக் குறைப்பதாகும்.
முதலீட்டாளர் மற்றும் துறை சார்ந்த பார்வை
சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய விஷயம் என்னவென்றால், CRUT என்பது ஒரு அரசு கட்டுப்பாட்டில் உள்ள சிறப்பு நோக்க வாகனம் (SPV) ஆகும். இது பொதுவில் வர்த்தகம் செய்யப்படும் நிறுவனம் அல்ல. எனவே, இந்த திட்டத்துடன் நேரடியாக எந்தப் பங்கு விலையும் தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், இந்த முயற்சி ஒட்டுமொத்த இந்திய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மின்சார வாகன (EV) துறைகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது.
இது போன்ற பெரிய அரசு திட்டங்கள், தனியார் துறை நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பெரிய ஆர்டர் பட்டியலை உருவாக்கும். பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமானம் (EPC) நிறுவனங்கள், மின்சார பேருந்து உற்பத்தியாளர்கள், சார்ஜிங் நிலைய வழங்குநர்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் போக்குவரத்து மென்பொருள் நிறுவனங்கள் முக்கியமாக பயனடைவார்கள். இந்த கூறுகளுக்கான டெண்டர் செயல்முறைகள் தொடங்கும் போது, கிழக்கு இந்திய உள்கட்டமைப்பு சந்தையில் வலுவான முன்னிலையில் உள்ள நிறுவனங்கள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
செயல்படுத்தும் சவால்கள்
இந்த திட்டம் பிராந்திய வளர்ச்சிக்கு பெரும் நம்பிக்கையை அளித்தாலும், இது பெரிய, பல மாவட்ட அரசு உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் காணப்படும் பல செயல்படுத்தும் அபாயங்களையும் எதிர்கொள்கிறது. ஆசிய வளர்ச்சி வங்கியுடனான முறையான கடன் ஒப்பந்தம் உட்பட இறுதி நிதி கட்டமைப்பு இன்னும் ஆய்வில் உள்ளது. இந்த மூலதனத்தைப் பெறுவதில் ஏதேனும் தாமதம் ஏற்பட்டால், திட்ட காலக்கெடு தள்ளிப்போகலாம்.
மேலும், இந்த திட்டத்தில் 19 நகர்ப்புற உள்ளாட்சி அமைப்புகளிடையே சிக்கலான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. கடந்த காலங்களில், இது போன்ற பெரிய திட்டங்கள் நிலம் கையகப்படுத்துதல், ஒழுங்குமுறை அனுமதிகள் மற்றும் துறைகளுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பு தொடர்பான சவால்களை எதிர்கொண்டன. கட்டணம் அல்லாத வருவாய் இலக்குகளை அடைவது, நில மதிப்புப் பிடிப்பு மற்றும் சொத்து பணமாக்குதல் போன்றவை, அதிக தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் மற்றும் நிலையான மேலாண்மைத் திறனை கோரும்.
திட்டத்தின் முன்னேற்றத்திற்கான அடுத்த முக்கிய அறிவிப்புகளாக, நிதி ஒப்பந்தத்தின் முறையான ஒப்புதல் மற்றும் பேருந்து கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான ஆரம்ப டெண்டர்கள் வெளியிடப்படுவதைக் காணலாம். EV மற்றும் உள்கட்டமைப்பு துறைகளைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள் இந்த முன்னேற்றங்களைக் கவனிக்க வேண்டும்.