Greater Noida Airport: சரக்கு போக்குவரத்தில் புதிய புரட்சி! வட இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையமாக உயரும்.

TRANSPORTATION
Whalesbook Logo
AuthorDevika Pillai|Published at:
Greater Noida Airport: சரக்கு போக்குவரத்தில் புதிய புரட்சி! வட இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையமாக உயரும்.

கிரேட்டர் நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் (NIA) இன்று முதல் தனது சேவையை தொடங்கியுள்ளது. வட இந்தியாவின் மிகப்பெரிய சரக்கு போக்குவரத்து மையமாக (Logistics Hub) உருவெடுக்கும் நோக்கத்துடன் இது செயல்பட உள்ளது. இப்பகுதி தொழில்களுக்கு லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவை குறைக்க இது உதவும்.

என்ன நடந்தது?

கிரேட்டர் நொய்டா அருகில் உள்ள ஜெவார் பகுதியில் அமைந்துள்ள நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் (NIA) தனது விமான சேவையை அதிகாரப்பூர்வமாக இன்று தொடங்கியுள்ளது. தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்திற்கு (NCR) இது ஒரு புதிய விமான நிலையமாக அமையும்.

ஆரம்பத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்தினாலும், இதன் முக்கிய நோக்கம் ஒரு பெரிய சரக்கு போக்குவரத்து மையமாக (Multi-Modal Logistics Hub) செயல்படுவதாகும். Zurich Airport International AG-யின் துணை நிறுவனமான Yamuna International Airport Private Limited (YIAPL) இதை உருவாக்கியுள்ளது. டெல்லி இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் (IGI) நெரிசலுக்கு ஒரு மாற்றாக, குறிப்பாக மேற்கு உத்தரப் பிரதேசம் மற்றும் ராஜஸ்தான் பகுதிகளில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு சரக்கு போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதை இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

சரக்கு மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் வியூகம்

இந்த விமான நிலையத்தில் 87 ஏக்கர் பரப்பளவில் பல்வகை சரக்கு போக்குவரத்து மையம் (Multi-Modal Cargo Hub - MMCH) அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஆண்டுக்கு 1.8 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் சரக்குகளை கையாளும் திறன் கொண்டது.

பல ஆண்டுகளாக, இப்பகுதி வணிகங்கள் IGI விமான நிலையத்தின் இடப்பற்றாக்குறை மற்றும் சாலை நெரிசலால் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதில் அதிக செலவை சந்தித்து வந்தன. கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்கள் (Dedicated Freight Corridors) சந்திக்கும் இடத்தில் இந்த விமான நிலையம் அமைந்துள்ளது. முக்கிய அதிவேக சாலைகளுடன் நேரடி இணைப்பும் உள்ளது. இதன் மூலம் மருந்துகள் மற்றும் விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்கள் போன்றவற்றை விமானம் மூலம் அனுப்புவதை எளிதாக்க விமான நிலையம் திட்டமிட்டுள்ளது.

தொழிற்சாலையிலிருந்து விமானத்திற்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் நேரத்தை குறைப்பதே இதன் முக்கிய வணிக இலக்காகும். இது இப்பகுதியில் உள்ள ஏற்றுமதியை சார்ந்திருக்கும் சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தர தொழில்களின் (MSMEs) லாப வரம்பை மேம்படுத்தும்.

தொழிற்துறை தாக்கம்

யமுனா எக்ஸ்பிரஸ்வே தொழில்துறை மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் (YEIDA) பகுதியில் நடைபெறும் தொழில்துறை வளர்ச்சியுடன் இந்த விமான நிலையத்தின் நீண்டகால வெற்றி பெரிதும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்பகுதி ஏற்கனவே ₹30,000 கோடி முதலீட்டில் செமிகண்டக்டர் மற்றும் மருத்துவ சாதனங்கள் தயாரிப்பு போன்ற தொழிற்சாலைகளை ஈர்த்துள்ளது.

இந்த மூலோபாயம், ஏற்றுமதி உள்கட்டமைப்புக்கு அருகில் உற்பத்தி அலகுகளை உருவாக்குவதன் மூலம், உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலி செலவுகளைக் குறைக்கும் ஒரு மூடிய பொருளாதார அமைப்பை உருவாக்க முயல்கிறது. மேலும், இப்பகுதியில் அந்நிய நேரடி முதலீட்டை (FDI) ஈர்க்க இந்த விமான நிலையம் ஒரு முக்கிய உள்கட்டமைப்பாக செயல்படும்.

சவால்களும் போட்டியும்

புதிதாக ஒரு விமான நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் கணிசமான மூலதனச் செலவு மற்றும் நிலையான செலவுகள் தேவை. NIA எதிர்கொள்ளும் முக்கிய சவால், செயல்பாடுகளை அதிகரிப்பதாகும். ஏற்கனவே செயல்பட்டு வரும் டெல்லி IGI விமான நிலையத்திலிருந்து (GMR Airports Infrastructure Limited ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது) விமான சேவைகளை NIA-க்கு மாற்ற விமான நிறுவனங்களை சம்மதிக்க வைக்க வேண்டும்.

IGI விமான நிலையம் ஏற்கனவே உள்ள நெட்வொர்க் அடர்த்தி, போக்குவரத்து மற்றும் நகர மையத்திற்கு அருகாமையில் இருப்பது போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. NIA, விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தாளர்களை ஈர்க்க போட்டித்தன்மை வாய்ந்த கட்டணங்கள், திறமையான சரக்கு கையாளுதல் மற்றும் தடையற்ற இணைப்பு ஆகியவற்றை வழங்க வேண்டும்.

மேலும், இதுபோன்ற பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் ஆரம்பகால பயன்பாட்டு விகிதங்கள் தொடர்பான அபாயங்களை எதிர்கொள்கின்றன. இது செயல்பாட்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பணப்புழக்கத்தை பாதிக்கலாம்.

முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை

முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் சந்தை ஆய்வாளர்கள், விமான நிறுவனங்களின் நெட்வொர்க் விரிவாக்கம் மற்றும் சரக்கு கையாளும் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியை அடுத்த காலாண்டு அறிக்கைகளில் கண்காணிக்க வேண்டும். விமான நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள தொழில்துறை நிலப் பகுதிகளை தொழில்கள் எந்த வேகத்தில் ஏற்றுக்கொள்கின்றன என்பதையும் கவனிக்க வேண்டும். இது பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவைகளுக்கான நீண்டகால தேவையை நிர்ணயிக்கும்.

இறுதியாக, செயல்பாட்டு லாபம் (Operating Margins) மற்றும் இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்க காலக்கெடு குறித்த நிர்வாகத்தின் கருத்துக்கள், விமான நிலையம் அதன் முழுத் திறனை அடையும் போது அதன் நிதி நிலைத்தன்மை குறித்த பார்வையை வழங்கும்.

Disclaimer:This article is published for informational purposes only. While reasonable efforts are made to ensure accuracy, completeness, and timeliness, readers are encouraged to independently verify information before making any decisions based on the content. The views and information presented are subject to editorial review and may be updated without notice.