Whalesbook
உத்தரப்பிரதேசத்தின் எதிர்காலத்திற்கான விமான வாயில்
நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் வெறும் பயணிகளுக்கான மையமாக மட்டுமல்லாமல், பிராந்தியத்தின் பரந்த பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஒரு வினையூக்கியாக செயல்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதலில் திட்டமிடப்பட்ட 2 ரன்வேயிலிருந்து 5 ரன்வேயாக விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டது, எதிர்கால வளர்ச்சிக்குத் தேவையான மிகப்பெரிய திறனைக் குறிக்கிறது. இது மேற்கு உத்தரப்பிரதேசத்தை ஒரு முக்கிய பொருளாதார மையமாக நிலைநிறுத்தும் மாநிலத்தின் உறுதிப்பாட்டைக் காட்டுகிறது.
பார்வைக்கான நிதி: பப்ளிக்-பிரைவேட் பார்ட்னர்ஷிப் (PPP) உத்திகள்
இந்த விமான நிலையம், யமுனா இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் பிரைவேட் லிமிடெட் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. இது Zurich Airport International AG-ன் முழு உரிமையுள்ள துணை நிறுவனமாகும். உத்தரப்பிரதேச அரசுடன் ஒரு பப்ளிக்-பிரைவேட் பார்ட்னர்ஷிப் (PPP) மாதிரியின் கீழ் இது செயல்படுகிறது. இதன் மூலம் தனியார் துறையின் நிபுணத்துவம் மற்றும் முதலீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. உத்தரப்பிரதேச அரசு தனது 2026-27 பட்ஜெட்டில் விமான நிலைய மேம்பாட்டிற்காக ₹750 கோடி ஒதுக்கியுள்ளது. இது சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கான மொத்த ₹2,111 கோடி செலவினத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
கட்டங்களாக செயல்படுத்துதல் மற்றும் செயல்பாட்டு மைல்கற்கள்
விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டம் 1,334 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு ரன்வே மற்றும் ஆண்டுக்கு 12 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளக்கூடிய முனையத்தைக் கொண்டிருக்கும். 31 அக்டோபர் 2025 அன்று, ஏர்போர்ட்ஸ் அத்தாரிட்டி ஆஃப் இந்தியா (AAI) மூலம் முதல் காலிப்ரேஷன் விமானம் வெற்றிகரமாக தரையிறக்கப்பட்டது. இது முழுமையான செயல்பாட்டிற்கு முன்னதான ஒரு முக்கிய படியாகும். அடுத்தடுத்த கட்டங்களில், 2050-க்குள் 6 ரன்வே வரை விரிவாக்கப்பட்டு, 60-120 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறன் எட்டப்படும்.
உலகளாவிய விமான நிலையங்களுடன் ஒப்பீடு
"ஆசியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிலையம்" என்று அடிக்கடி குறிப்பிடப்பட்டாலும், நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் முழுத் திட்டமிடப்பட்ட அளவு 5,100 ஹெக்டேர் ஆகும். இது துபாயின் அல் மக்தூம் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் திட்டமிடப்பட்ட 260 மில்லியன் பயணிகளின் திறனோடு ஒப்பிடும்போது சற்று குறைவு. இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, டெல்லி இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம் 2029-30க்குள் ஆண்டுக்கு 125 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறனை அதிகரிக்கும். நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையமும் அதன் முழு வளர்ச்சியில் ஆண்டுக்கு 90 மில்லியன் பயணிகளைக் குறிவைக்கிறது.
இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சி
இந்தியாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வலுவான வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளது. இந்தியாவில் உள்நாட்டு விமானப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை FY25-ல் 412 மில்லியன் என்ற நிலையிலிருந்து FY31-க்குள் 665 மில்லியன் ஆக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2014 முதல் செயல்பாட்டில் உள்ள விமான நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 2025-ல் 164 ஆக இரட்டிப்பாகியுள்ளது.
PPP சவால்கள் மற்றும் செயலாக்க அபாயங்கள்
PPP மாதிரிகள் இந்திய விமான நிலையங்களை நவீனமயமாக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தாலும், நிலம் கையகப்படுத்துதல், ஒழுங்குமுறை நிச்சயமற்ற தன்மை, சிக்கலான நிதி அமைப்புகள் போன்ற சவால்கள் உள்ளன. பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் காரணமாக நவி மும்பை விமான நிலையத் திட்டம் தாமதங்களைச் சந்தித்தது.
பொருளாதார தாக்கமும் எதிர்கால சாத்தியங்களும்
இந்த விமான நிலையம், அதன் ஆரம்ப கட்டங்களில் 100,000 க்கும் அதிகமான நேரடி மற்றும் மறைமுக வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது கட்டுமானம், விமானப் போக்குவரத்து சேவைகள், விருந்தோம்பல் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் போன்ற துறைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த விமான நிலையத்தின் வளர்ச்சி, தொழில்துறை நடைபாதைகள் (industrial corridors) மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பூங்காக்கள் போன்ற துணைத் திட்டங்களுடன் இணைந்து, அப்பகுதியை ஒரு முக்கிய வர்த்தக மற்றும் உற்பத்தி மையமாக மாற்றும்.
நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம், பொருளாதார நடவடிக்கைகளை டெல்லி-குருகிராம் பகுதியிலிருந்து பரவலாக்கும் வகையில் மூலோபாய ரீதியாக அமைந்துள்ளது. மேலும், இது விவசாயிகளுக்கும், சிறு வணிகர்களுக்கும் பரந்த விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் சந்தைகளுடன் இணைத்து, மேற்கு உத்தரப்பிரதேசத்தை உலகளவில் போட்டியிடும் ஒரு பொருளாதார சக்தியாக உயர்த்தும். இந்த உள்கட்டமைப்பு முன்னேற்றம், நகரமயமாக்கலைத் தூண்டும், ரியல் எஸ்டேட் மதிப்புகளை அதிகரிக்கும் மற்றும் கணிசமான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீட்டை ஈர்க்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.