Whalesbook
AERA-வின் புதிய கட்டண அறிவிப்பு
விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு முக்கிய அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது விமானப் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (AERA). நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் (NIA) 2026-27ஆம் ஆண்டுக்கான பயனர் மேம்பாட்டுக் கட்டணம் (User Development Fee - UDF) நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்தக் கட்டணங்கள், விமான நிலையத்தை இயக்கும் யமுனா இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் பிரைவேட் லிமிடெட் (YIAPL) நிறுவனம் கோரியதை விடக் கணிசமாகக் குறைவாகும். உள்நாட்டுப் பயணிகளுக்கான புறப்பாட்டுக் கட்டணம் (departing domestic passenger) ₹653 ஆக இருக்க வேண்டும் என YIAPL கோரிய நிலையில், AERA அதை ₹490 ஆக நிர்ணயித்துள்ளது. அதேபோல், சர்வதேசப் பயணிகளுக்கான புறப்பாட்டுக் கட்டணம் ₹1,200 ஆக இருக்க வேண்டும் என YIAPL பரிந்துரைத்த நிலையில், AERA அதை ₹980 ஆக நிர்ணயித்துள்ளது. வருகைப் பயணிகளுக்கான (arriving passengers) கட்டணம் உள்நாட்டுக்கு ₹210 ஆகவும், சர்வதேசத்திற்கு ₹420 ஆகவும் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்தக் கட்டணங்கள் படிப்படியாக உயர்ந்து, 2031 மார்ச் 31ஆம் தேதிக்குள், உள்நாட்டுப் புறப்பாட்டுக் கட்டணம் ₹693 ஆகவும், சர்வதேசப் புறப்பாட்டுக் கட்டணம் ₹1,461 ஆகவும் உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மேலும், விமான நிறுவனங்கள் ஆரம்பக் கட்டத்திலேயே விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்த ஊக்குவிக்கும் வகையில், AERA ஒரு மாறும் கட்டணத் திட்டத்தையும் (Variable Tariff Plan - VTP) அங்கீகரித்துள்ளது. இதன் கீழ், ஜூன் 2026 முதல் மார்ச் 2027 வரையிலான காலகட்டத்தில், உள்நாட்டு விமானங்களுக்கான தரையிறங்கும் கட்டணம் (landing fees) ஒரு மெட்ரிக் டன்னுக்கு (MT) ₹725 ஆகவும், சர்வதேச விமானங்களுக்கு ₹1,088 ஆகவும் இருக்கும். இதுவும் 2031க்குள் முறையே ₹1,081/MT மற்றும் ₹1,622/MT ஆக உயரும்.
முதலீட்டுச் செலவும், ஒழுங்குமுறையும்
புதிய விமான நிலையத் திட்டங்களுக்கு (Greenfield Projects) மிகப்பெரிய முதலீடு தேவைப்படும் நிலையில், AERA-வின் இந்தக் கட்டணக் குறைப்பு, ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் கட்டுப்பாடு மற்றும் விமான நிலைய ஆபரேட்டரின் நிதித் தேவைகளுக்கு இடையேயான ஒரு பதற்றத்தை உருவாக்கியுள்ளது. நொய்டா விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டத்திற்கே ₹10,000 கோடிக்கு மேல் முதலீடு தேவைப்படும் என்றும், மொத்தத் திட்டச் செலவு ₹29,560 கோடி வரை செல்லும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. AERA-வின் கூற்றுப்படி, NIA-வின் UDF தேசிய சராசரியுடன் ஒப்பிடும்போது சாதாரணமானது என்றும், டெல்லி விமான நிலையத்தின் உள்நாட்டுப் புறப்பாட்டுக் கட்டணம் (சுமார் ₹129) மற்றும் மும்பை விமான நிலையத்தின் கட்டணத்தை (சுமார் ₹175) விட அதிகமாக இருந்தாலும், YIAPL-ன் வருவாய் இலக்குகளைப் பூர்த்தி செய்ய இது போதுமானதாக இருக்காது என்றும் கூறப்படுகிறது.
விமான நிறுவனங்களின் அச்சம் மற்றும் சவால்கள்
இந்த உயர் கட்டணங்கள் டிக்கெட் விலையை அதிகரிக்கக்கூடும் மற்றும் இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சியைத் தாமதப்படுத்தக்கூடும் என்று IndiGo, Air India போன்ற முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளன. மேலும், Zurich Airport International AG நிறுவனம், நொய்டா திட்டத்தால் நிகர லாபம் குறையும் என ஏற்கனவே எச்சரித்துள்ளது. இதற்கிடையில், விமான நிலையப் பணிகளிலும் தாமதங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. தண்ணீர் தேங்குதல் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிப் பிரச்சனைகள் (supply chain problems) காரணமாகத் திட்டமிட்டதை விடத் தாமதமாகத் தொடங்க வேண்டியுள்ளது.
எதிர்கால சவால்
முதல் கட்டத்தில் ஆண்டுக்கு 12 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் நோக்கில் நொய்டா விமான நிலையம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எதிர்காலத்தில் இது 70 மில்லியனாக உயரும். இந்த கட்டணங்கள், விமான நிறுவனங்களின் வசதி, பயணிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் நீண்டகால முதலீட்டுத் தேவைகள் ஆகியவற்றை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்தும் என்பது விமான நிலையத்தின் வெற்றிக்கு மிக முக்கியமாக இருக்கும்.