நோய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் (NIA) தனது முதல் மாத சேவையை முடித்துள்ளது. சுமார் **2,800** பேர் தினமும் இந்த விமான நிலையத்தை பயன்படுத்தினாலும், வழித்தட ரத்து மற்றும் இணைப்பு சிக்கல்கள் நீடிக்கின்றன. தற்காலிகமாக பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தாலும், விமான நிறுவனங்கள் குறைந்த தேவையாலும், டெல்லி இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் (IGIA) போட்டியாலும் திணறி வருகின்றன.
முதல் மாதமும் முதல் சவால்களும்
நோய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் (NIA) தனது முதல் மாத வணிக செயல்பாடுகளை நிறைவு செய்துள்ளது. இந்த காலகட்டத்தில், ஜூன் 15 முதல் ஜூலை 13 வரை, 36,000க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் இந்த விமான நிலையத்தை பயன்படுத்தியுள்ளனர். முதல் வாரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, நான்காவது வாரத்தில் விமான சேவைகள் 170% அதிகரித்து, வாரத்திற்கு 224 விமானங்களாக உயர்ந்துள்ளது.
இருப்பிட சிக்கலும், வழித்தட ரத்துகளும்
இருப்பினும், விமான நிலையத்தின் இருப்பிடம் ஒரு முக்கிய பிரச்சனையாக உருவெடுத்துள்ளது. நொய்டாவின் முக்கிய வணிக மையத்திலிருந்து சுமார் 65 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளதால், டெல்லியின் இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் (IGIA) போட்டியிடுவது கடினமாக உள்ளது. பல பயணிகள் IGIA-வையே தங்கள் பயணங்களுக்கு தேர்ந்தெடுக்கின்றனர்.
இதன் காரணமாக, விமான சேவைகளில் பாதிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் தனது சேவைகளை நிறுத்திவிட்டது. மேலும், இண்டிகோ நிறுவனம் லாபம் இல்லை என்று கூறி நொய்டா-சண்டிகர் வழித்தடத்தை நிறுத்தியுள்ளது. ஆகாசா ஏர் நிறுவனம் சில சேவைகளை மும்பை வழித்தடத்திற்கு மாற்றியுள்ளது.
மாற்று வழிப் பயணிகளின் பலன்?
இந்த பின்னடைவுகளுக்கு மத்தியிலும், ஒரு சில நேர்மறையான அம்சங்களும் உள்ளன. முதல் மாதத்தில் பயணித்தவர்களில் சுமார் 40% பேர், இந்த விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படுவதற்கோ அல்லது இங்கு வந்து சேர்வதற்கோ அல்லாமல், வேறு இடங்களுக்கு மாற்று விமானங்களில் (connecting flights) செல்வதற்காக இந்த விமான நிலையத்தை பயன்படுத்தியுள்ளனர். இந்த மாற்றுப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை, விமான நிறுவனங்களின் ஆர்வத்தை தக்கவைக்க உதவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கடுமையான போட்டி
சர்வதேச அளவில் இரண்டாம் நிலை விமான நிலையங்கள் செயல்படும் சூழலில் இருந்து இது வேறுபடுகிறது. NIA செயல்படும் இந்த பிராந்தியத்தில், முதன்மை விமான நிலையமான IGIA-வில் இன்னும் கணிசமான அளவு காலியிடம் உள்ளது. IGIA ஆண்டுக்கு 11 கோடி பயணிகளை கையாளும் திறன் கொண்ட நிலையில், தற்போது 8 கோடிக்கும் குறைவான பயணிகளையே கொண்டுள்ளது. இதனால், 2030 வரை IGIA-வின் முழு திறனையும் எட்ட முடியாது என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது NIA-வுக்கு விமான நிறுவனங்களையும் பயணிகளையும் ஈர்ப்பதில் ஒரு உடனடி சவாலாக அமைந்துள்ளது.
எதிர்கால திட்டங்கள்
இந்த சிக்கல்களை சமாளிக்க, யமுனா எக்ஸ்பிரஸ்வே தொழிற்துறை மேம்பாட்டு ஆணையம் (Yamuna Expressway Industrial Development Authority), இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையத்துடன் (National Highways Authority of India) இணைந்து சாலை இணைப்பை மேம்படுத்தும் பணிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. கிழக்கு புறவட்டச்சாலை (Eastern Peripheral Expressway) மற்றும் யமுனா எக்ஸ்பிரஸ்வேயை இணைக்கும் புதிய மேம்பாலம் ஆகஸ்ட் 15 அன்று திறக்கப்பட உள்ளது. இது காசியாபாத், ஹாப்பூர் மற்றும் புலந்த்செஹர் போன்ற பகுதிகளில் இருந்து வரும் பயணிகளுக்கு உதவக்கூடும். இந்த உள்கட்டமைப்பு திட்டம் பயணிகளின் எண்ணிக்கையிலும், மேலும் அதிகமான விமான நிறுவனங்கள் இங்கு சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதிலும் என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிப்பார்கள்.