இந்தியாவில் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் UDAN திட்டம், அடுத்த பத்தாண்டுகளில் **100 புதிய விமான நிலையங்கள்** மற்றும் **200 ஹெலிபேடுகள்** அமைக்கும் நோக்கில் ₹28,840 கோடி நிதியுதவியுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு விமானங்களை பயன்படுத்தும் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு ஊக்கத்தொகையும் இதில் அடங்கும்.
UDAN திட்டம் - என்ன நடந்தது?
இந்தியாவின் சிறிய நகரங்கள் மற்றும் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு விமானப் பயணத்தை விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்துடன், 'உடே தேஷ் கா ஆம் நாக்ரிக்' (UDAN) திட்டத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை பிரதமர் நரேந்திர மோடி அறிமுகப்படுத்தியுள்ளார். அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் செயல்படுத்தப்பட உள்ள இந்த புதிய திட்டத்திற்கு ₹28,840 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் கீழ், 100 ஏற்கனவே உள்ள விமான ஓடுதளங்களை முழுமையான பிராந்திய விமான நிலையங்களாக மாற்றுவதற்கும், 200 புதிய ஹெலிபேடுகளை அமைப்பதற்கும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்காக மட்டும் சுமார் ₹12,000 கோடி செலவிடப்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேலும், இந்த வழித்தடங்களில் விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைச் சமாளிக்க உதவும் வகையில், ₹10,000 கோடிக்கு மேல் மானியமாக (Viability Gap Funding) வழங்க அரசு முடிவு செய்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்களுக்கு இதன் முக்கியத்துவம் என்ன?
பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்துக்கான இந்த புதிய ஊக்கம், விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்பு உற்பத்தித் துறைகளில் உள்ள தனியார் மற்றும் பொதுத்துறை நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பெரிய வணிக வாய்ப்பை உருவாக்கியுள்ளது. குறிப்பாக, HAL துருவ் மற்றும் டோர்னியர் போன்ற உள்நாட்டு விமானங்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பது, இந்தியாவின் சொந்த விண்வெளி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு (MRO) சேவை வழங்குபவர்களுக்கு பெரும் ஆதரவாக அமையும். பிராந்திய விமான நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, மானியங்கள் மூலம் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் குறையும் என்பதால், குறைந்த பயணிகளைக் கொண்ட வழித்தடங்களில் விமான சேவைகளைத் தொடங்கவும், தங்கள் சேவையை விரிவுபடுத்தவும் இது உந்துதலாக இருக்கும்.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு கவனம்
இந்த நிதியில் கணிசமான பகுதியான சுமார் ₹2,500 கோடி, இந்த பிராந்திய விமான நிலையங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது புதிய விமான நிலையங்கள் தங்கள் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் நிதி ரீதியாக நிலைத்திருக்க உதவும். உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான நிறுவனங்கள் மற்றும் சிறப்பு விமான ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு, நாடு முழுவதும் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சித் திட்டங்களுக்கான வாய்ப்புகள் உருவாகும். மேலும், சிறிய விமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பிரச்சனையான, பெரிய விமான நிலையங்களில் தரையிறங்கும் இடப் பற்றாக்குறையை (Landing Slots) சமாளிக்கவும் இந்த திட்டம் உதவும்.
ஜோத்பூர் விமான நிலைய விரிவாக்கம்
தேசிய திட்டம் தொடங்கப்பட்ட அதே வேளையில், ஜோத்பூர் விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய முனையமும் (Terminal) திறக்கப்பட்டுள்ளது. ₹480 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டுள்ள இந்த முனையம், ஆண்டுக்கு 20 லட்சம் பயணிகளைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ராஜஸ்தானில் சுற்றுலா மற்றும் வர்த்தகத்திற்கு உடனடிப் பலன் அளிப்பதுடன், இது நவீன, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த விமான நிலைய வடிவமைப்பிற்கான ஒரு முன்மாதிரியாகவும் திகழ்கிறது. குறிப்பாக, ஆற்றல் திறன் கொண்ட அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி, 5-Star GRIHA மதிப்பீட்டைப் பெறும் நோக்கில் இது கட்டப்பட்டுள்ளது. இது பொது உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மைக்கு அரசு அளிக்கும் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்தத் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், நிதி எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதையும், விமான நிலைய கட்டுமான கால அட்டவணையையும் கவனமாகப் கண்காணிக்க வேண்டும். திட்டங்களில் தாமதம் ஏற்பட்டால், தொடர்புடைய கட்டுமான மற்றும் விமான நிறுவனங்களின் வருவாய் எதிர்பார்ப்புகள் பாதிக்கப்படலாம். உள்நாட்டு விமானங்களை தனியார் நிறுவனங்கள் எந்த அளவிற்கு ஏற்றுக்கொள்கின்றன என்பதும், உள்நாட்டு விண்வெளித் துறையின் வளர்ச்சிக்கான ஒரு முக்கிய குறிகாட்டியாக இருக்கும். அரசாங்கத்தின் நிதி ஆதரவு 10 ஆண்டுகளில் படிப்படியாகக் குறையும் போது, பிராந்திய வழித்தடங்கள் நீண்ட கால வணிக ரீதியாக சாத்தியமானவையாக மாறுகின்றனவா என்பதைப் பொறுத்தே இந்த திட்டத்தின் இறுதி வெற்றி அமையும்.