நம்மா यात्रीயின் ஜீரோ கமிஷன் மாடல், போட்டியாளர்களான உபர், ஓலாவை சப்ஸ்கிரிப்ஷன் கட்டணத்திற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது

நம்மா यात्री நவம்பர் 2022 இல் ஒரு துணிச்சலான வாக்குறுதியுடன் வெளிவந்தது: டிரைவர்களுக்கு ஜீரோ கமிஷன், இதனால் அவர்கள் முழு கட்டணத்தையும் தங்கள் பாக்கெட்டில் வைத்துக்கொள்ளலாம். பேமெண்ட் நிறுவனமான Juspay மற்றும் நந்தன் நீலகண்டனின் Beckn protocol ஆதரவுடன், கமிஷன் வெட்டுக்கள் மற்றும் அல்காரிதம் மூலம் நிர்ணயிக்கப்படும் கட்டணங்களால் அதிருப்தி அடைந்த ஆட்டோ-ரிக்‌ஷா டிரைவர்களுக்கு இந்த மாதிரி மிகவும் பிடித்திருந்தது. இந்த இடையூறு, Rapido, Ola, மற்றும் Uber போன்ற தொழில் ஜாம்பவான்களை தங்கள் கமிஷன் கட்டமைப்புகளை கைவிட்டு, டிரைவர்களுக்காக தினசரி அல்லது ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் சப்ஸ்கிரிப்ஷன் கட்டணங்களை ஏற்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது. நிதி ரீதியாக, நம்மா यात्री மிகச் சிறிய அளவில் செயல்படுகிறது, FY24 இல் ₹2.2 கோடி வருவாய் மற்றும் ₹3.3 கோடி இழப்பை பதிவு செய்துள்ளது, இதுவரை $11 மில்லியன் நிதி திரட்டியுள்ளது. இதை ஒப்பிடும்போது, Ola-வின் ரைடு-ஹெயிலிங் வணிகம் ₹1,761 கோடி வருவாயையும், Uber India ₹3,860 கோடியையும், Rapido ₹648 கோடியையும் பதிவு செய்துள்ளன, இருப்பினும் அனைத்தும் இழப்புகளை சந்தித்தன. நம்மா यात्री இப்போது மல்டிமாடாலிட்டியில் (multimodality) கவனம் செலுத்துகிறது, அதாவது பல்வேறு போக்குவரத்து விருப்பங்களை (ஆட்டோக்கள், கேப்கள், பைக்குகள், மெட்ரோ, பேருந்துகள்) ஒற்றை பயணங்களில் ஒருங்கிணைக்கிறது, தடையற்ற பொதுப் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பிற்காக Beckn protocol-ஐ பயன்படுத்துகிறது. இது பிராண்ட் ஆதிக்கத்தை விட, தொழில்நுட்பம் மற்றும் சமூக நலன்கள் மூலம் மதிப்பை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. தாக்கம்: இந்த செய்தி இந்திய ரைடு-ஹெயிலிங் சந்தையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இது வணிக மாதிரிகளில் ஒரு மாற்றத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது நிறுவப்பட்ட வீரர்களுக்கும் சிறிய ஸ்டார்ட்அப்களுக்கும் லாபம் மற்றும் போட்டி இயக்கவியலை பாதிக்கலாம். இது இத்துறையில் டிரைவர் நலன் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவத்தையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது.