Whalesbook
கட்டுமான நிறுவனங்களின் கவலைகள் அதிகரிப்பு
நேஷனல் ஹைவே பில்டர்ஸ் ஃபெடரேஷன் (NHBF), சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் ₹10 கோடி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மதிப்புள்ள வழக்குகளுக்கு மத்தியஸ்தத்தை (arbitration) நிறுத்தும்படி பிறப்பித்த சமீபத்திய உத்தரவை கடுமையாக எதிர்த்துள்ளது. மத்தியஸ்தம் கோரப்படும் முன்பே, நிலுவையில் உள்ள திட்டங்களுக்கும் இந்தக் கொள்கை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, இது நியாயமான ஒப்பந்த (fair contracting) கொள்கைகளின் அடிப்படையை மீறுவதாக பில்டர்கள் வாதிடுகின்றனர்.
நிதி நெருக்கடி அச்சங்கள்
பெரிய கோரிக்கைகளுக்கு மத்தியஸ்தத்திற்குப் பதிலாக கட்டாய சமரசம் (mandatory conciliation) நோக்கி இந்த மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்க நிதி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது திட்டங்களின் பணப்புழக்கத்தை (project cash flows) பாதிக்கும், கடன் திருப்பிச் செலுத்தும் திறன்களைத் தடுக்கும், மற்றும் கடன் வழங்குநர்களிடையே (lenders) கடுமையான கவலைகளைத் தூண்டும் என்று NHBF எச்சரிக்கிறது. இறுதியாக, இந்த நடவடிக்கை வங்கி அமைப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி அழுத்தத்தை மாற்றும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது துறையின் ஸ்திரத்தன்மையை பாதிக்கும்.
துறை சார்ந்த தேவைகள்
நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமனுக்கு எழுதிய கடிதத்தில், NHBF திருத்தப்பட்ட வழக்குச் சட்டகம் (revised dispute framework) முதலீட்டைத் தடுக்கிறது, திட்டச் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது, மற்றும் செயலாக்கத்தில் தாமதத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. நீண்ட கால உரிமக் காலங்கள் (long concession periods), அதிக கடன் (high leverage), மற்றும் சிக்கலான நிதி அமைப்புகளைக் (sensitive financing structures) கொண்ட இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்புத் துறைக்கு, அதன் தனிப்பட்ட சவால்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட வழக்குத் தீர்வு வழிமுறைகள் (dispute resolution mechanisms) தேவை என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். BOT, HAM, மற்றும் EPC போன்ற நிலையான ஒப்பந்த மாதிரிகளின் (standard contract models) கீழ், எதிர்கால திட்டங்களின் கடன் தொகுப்புகள் (loan portfolios) மற்றும் கடன் பெறும் தகுதி (bankability) ஆகியவற்றின் பரந்த தாக்கங்களை மதிப்பிடுவதற்காக, ஃபெடரேஷன் வங்கிகள் மற்றும் நிதி கடன் வழங்குநர்களுடனும் (financial lenders) தொடர்பு கொண்டுள்ளது.