டெல்லி-NCR பகுதியில் 4 புதிய நமோ பாரத் அதிவேக ரயில் வழித்தடங்கள் அமைக்க NCRTC திட்டமிட்டுள்ளது. நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் கர்னல் இணைப்பு இதில் அடங்கும். இவை நீண்ட கால உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி என்றாலும், தற்போது திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ளன. நிதி ஒதுக்கீடு மற்றும் அரசாங்க ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்க வேண்டும். முதலீட்டாளர்கள் திட்ட மதிப்பீடு மற்றும் நிதி பங்களிப்பை கண்காணிக்க வேண்டும்.
Detailed Coverage
4 புதிய நமோ பாரத் வழித்தடங்கள்!
தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போக்குவரத்து கழகம் (NCRTC) தற்போது செயல்படும் நமோ பாரத் RRTS நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்த, நான்கு புதிய அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களுக்கான திட்டமிடலை தொடங்கியுள்ளது. இந்த திட்டமிடப்பட்டுள்ள புதிய பாதைகளில் டெல்லி - கர்னல், டெல்லி - பவால், பவால் - பெஹ்ரோர் மற்றும் காஜியாபாத்தை நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும் பாதை ஆகியவை அடங்கும். மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் இணை அமைச்சர் டோக்கான் சாஹு, இந்த வழித்தடங்களுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கைகள் (Detailed Project Reports) மத்திய அரசிடம் மதிப்பீட்டிற்காக சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளதாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.
உள்கட்டமைப்பு திட்டம் மற்றும் தற்போதைய நிலை
இந்த புதிய வழித்தடங்கள், 2032 ஆம் ஆண்டுக்கான NCR திட்டமிடல் வாரியத்தின் (NCR Planning Board) போக்குவரத்துக்கான செயல்பாட்டுத் திட்டத்தில் (Functional Plan on Transport) குறிப்பிடப்பட்டுள்ள எட்டு சாத்தியமான வழித்தடங்களின் ஒரு பகுதியாகும். தற்போது டெல்லி-காஜியாபாத்-மீரட் பாதை செயல்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் டெல்லி-பானிபட் மற்றும் டெல்லி-குருகிராம்-அல்வார் போன்ற பாதைகள் ஆரம்ப கட்டங்களில் உள்ளன. ஆனால், இந்த நான்கு புதிய திட்டங்கள் தற்போது ஆரம்பகட்ட ஆய்வில் உள்ளன. இந்த திட்டங்களுக்கு இதுவரை எந்த முறையான ஒப்புதலோ அல்லது நிதி ஒதுக்கீடோ வழங்கப்படவில்லை என அரசாங்கம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.
நிதி மற்றும் செயலாக்க யதார்த்தங்கள்
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் தொடர்பான துறைகளில் முதலீடு செய்பவர்கள் இந்த வழித்தடங்களின் முன்னேற்றத்தை நீண்ட கால நோக்கில் கண்காணிக்க வேண்டும். RRTS திட்டங்களுக்கு மிகப்பெரிய முதலீடு தேவைப்படுகிறது. மேலும், மத்திய அரசு, மாநில அரசுகள் மற்றும் சர்வதேச நிதி நிறுவனங்கள் ஆகியவற்றின் பங்களிப்புடன் சிக்கலான நிதி ஏற்பாடுகள் இதில் அடங்கும். சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் வருவாய் திறனை மதிப்பிடுவதற்கு விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி மதிப்பீடு அவசியம்.
இந்த திட்டங்கள் பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும் மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுவதால், செயலாக்கத்தில் தாமதங்கள் மற்றும் செலவுகள் அதிகரிப்பதற்கான உள்ளார்ந்த அபாயங்கள் உள்ளன. மாநில அரசுகளின் நிதிச் சுமை மற்றும் பல்வேறு தரப்பினரிடையே ஒருமித்த கருத்து அவசியம் ஆகியவை திட்ட காலக்கெடுவை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணிகளாக இருக்கும்.
உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டாளர்களுக்கான சூழல்
இந்த விரிவாக்கத் திட்டங்கள் டெல்லி-NCR பிராந்தியத்தில் இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு முயற்சியாக இருந்தாலும், உடனடி நிதி அல்லது ஒப்புதல் இல்லாததால், இந்தத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு குறுகிய கால நிதி தாக்கம் எதுவும் இல்லை. முதலீட்டாளர்கள் திட்ட அனுமதிகள், முறையான பட்ஜெட் ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்கள் அல்லது தொழில்நுட்ப கூட்டாளர்களின் ஈடுபாடு குறித்த எதிர்கால புதுப்பிப்புகளைக் கவனிக்கலாம். இத்தகைய திட்டங்களின் வெற்றி, நீண்ட கட்டுமான காலங்களில் கடன் அளவுகளை நிர்வகிக்கும் திறனையும், பாதைகள் செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன் பயணிகள் போக்குவரத்தின் தேவையையும் பொறுத்தது. அடுத்த முக்கியமான அறிவிப்பு, மத்திய அரசு இந்த குறிப்பிட்ட வழித்தடங்களுக்கான ஒப்புதல் நிலை மற்றும் இறுதி நிதி கட்டமைப்பு குறித்து அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடுவதாக இருக்கும்.