Whalesbook
பிரம்மாண்ட RRTS காரிடருக்கு இறுதி அனுமதி
தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் (NCR) உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டில் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலாக, ஹரியானா அரசு Gurugram, Faridabad, Noida, Greater Noida ஆகிய நகரங்களை இணைக்கும் Namo Bharat RRTS-cum-Metro காரிடரின் இறுதி பாதையில் பசுக்கொடி காட்டியுள்ளது. சுமார் 61 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு அமைக்கப்படும் இந்த லட்சியத் திட்டம், சுமார் ₹15,000 கோடி செலவில் National Capital Region Transport Corporation (NCRTC) அமைப்பால் செயல்படுத்தப்பட உள்ளது. இதன் மூலம் முக்கிய பொருளாதார மற்றும் குடியிருப்பு மையங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து மிக எளிதாகும்.
விரைவான கட்டுமானம், பெரிய எதிர்பார்ப்புகள்
NCRTC அமைப்பு, இந்த திட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) இறுதி செய்து, 2026 டிசம்பருக்குள் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்க இலக்கு வைத்துள்ளது. சுமார் 4.5 ஆண்டுகளில் திட்டம் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தேசிய 'நமோ பாரத்' பார்வையின் கீழ், அதிவேக மற்றும் நவீன போக்குவரத்து அமைப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம், பொருளாதார மையங்களை இணைப்பதுடன், பயண நேரத்தையும் நகர்ப்புற நெரிசலையும் கணிசமாகக் குறைப்பதை இந்த திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
பிராந்திய பொருளாதாரத்தை மாற்றியமைக்கும் திட்டம்
இந்த காரிடர் வெறும் போக்குவரத்து இணைப்பு மட்டுமல்ல, NCR முழுவதும் பல மைய வளர்ச்சிக்கான ஒரு மூலோபாய காரணியாக இருக்கும். மணிக்கு 160 கி.மீ வரை இயக்க வேகம் கொண்ட RRTS ரயில்கள், பயண நேரத்தை வியக்கத்தக்க வகையில் குறைத்து, Gurugram, Faridabad, Noida, Greater Noida போன்ற நகரங்களை மிகவும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றும். மேலும், Gurugram-ல் டெல்லி மெட்ரோ மஞ்சள் லைன் மற்றும் Faridabad-ல் வயலட் லைன் போன்ற தற்போதைய மெட்ரோ சேவைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதால், பயணிகள் தடையின்றி பயணிக்க முடியும். இந்த மேம்பட்ட இணைப்பு, தொழில்துறை மற்றும் குடியிருப்பு வளர்ச்சியைத் தூண்டி, முதலீடு மற்றும் வேலைவாய்ப்பிற்கான புதிய வழிகளைத் திறக்கும்.
பயணிகளின் எண்ணிக்கை கணிப்பு மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் ஏற்றம்
இந்தத் திட்டத்தின் மூலம், 2031 வாக்கில் தினமும் 3.84 லட்சம் பயணிகளும், 2054 வாக்கில் 8.53 லட்சம் பயணிகளும் இந்த RRTS சேவையைப் பயன்படுத்துவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது பொதுப் போக்குவரத்தை நோக்கிய ஒரு கணிசமான மாற்றத்தைக் குறிக்கும். இந்தியாவில் உள்கட்டமைப்புத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு இது ஒரு முக்கிய உந்துதலாக அமையும். கடந்த காலங்களில், இதுபோன்ற பெரிய போக்குவரத்து திட்டங்கள், அவை செல்லும் பிராந்தியங்களில் ரியல் எஸ்டேட் மதிப்புகளை கணிசமாக உயர்த்தியுள்ளன. உதாரணமாக, டெல்லி-மீரட் RRTS திட்டத்திற்கு அருகில் உள்ள பகுதிகளில் சொத்து மதிப்பு 30% முதல் 67% வரை உயர்ந்துள்ளது. இதேபோன்ற மதிப்பு உயர்வு Gurugram-Faridabad-Noida காரிடர் பகுதியிலும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
திட்டச் செலவு மற்றும் சவால்கள்
ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 246 கோடி ரூபாய் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ள இதன் செலவு, டெல்லி-மீரட் RRTS-ன் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 365 கோடி ரூபாய் செலவை விட திறமையானதாகக் கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்தியாவில் பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் பெரும்பாலும் செலவு அதிகமாகுதல் மற்றும் செயலாக்கத்தில் தாமதங்களை எதிர்கொள்கின்றன. நிலம் கையகப்படுத்துதல், சரியான நேரத்தில் பணிகளை முடித்தல், முதல் மற்றும் கடைசி மைல் இணைப்பை உறுதி செய்தல், மற்றும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த கட்டண கட்டமைப்புகள் (சுமார் ₹20 முதல் ₹210 வரை) ஆகியவை பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அடைவதற்கு முக்கியமாகும். நகர்ப்புற பகுதிகளில் இரைச்சல் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதும் ஒரு சவாலாக இருக்கும்.