மும்பை போர்ட்: சாதனை சரக்கு போக்குவரத்து! புதிய எண்ணெய் மற்றும் ஆட்டோ டெர்மினல்கள் விரிவாக்கம்

Detailed Coverage

உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி

மும்பை துறைமுக ஆணையம் (MbPA), அதிக சரக்குகளை கையாளவும், பிராந்திய தொழில்துறை வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் வகையிலும் தனது உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தி வருகிறது. இதன் ஒரு பகுதியாக, புதிய கச்சா எண்ணெய் jetties மற்றும் இரசாயனங்கள், பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான சிறப்பு பெர்த்துகளை (berths) உருவாக்கும் திட்டத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. மகாராஷ்டிராவில் உள்ள BPCL மற்றும் HPCL போன்ற நிறுவனங்களின் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் (refineries) இருந்து அதிகரிக்கும் உற்பத்தியை சமாளிக்க இந்த வசதிகள் உதவும்.

எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு சரக்குகள்

தற்போது, பெட்ரோலியம், எண்ணெய் மற்றும் மசகு எண்ணெய் (POL) சரக்குகள் துறைமுகத்தின் மொத்த சரக்கு போக்குவரத்தில் சுமார் 60% ஆகும். 2025-26ல், கப்பல்கள் மூலம் கொண்டுவரப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் அளவு 26.24 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் (MMT) ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது 2011-12ல் 17.22 MMT ஆக இருந்தது. POL போக்குவரத்தில் 10% அதிகரிப்பு ஏற்பட்டால் கூட, ஆண்டுக்கு சுமார் 4.5 MMT கூடுதல் சரக்குகளை கையாள முடியும் என துறைமுக அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். மேலும், ஜவகர் த்வீப் பகுதியை LNG (திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு) பன்கரிங் (bunkering) மையமாக பயன்படுத்தும் சாத்தியக்கூறுகளையும் ஆராய்ந்து வருகின்றனர்.

வாகனங்கள் மற்றும் சிமெண்ட் கையாளும் திறன் அதிகரிப்பு

எரிசக்தி பொருட்களை தவிர, துறைமுகம் வாகனத் துறைக்கான தனது வசதிகளையும் விரிவுபடுத்துகிறது. 2025-26 நிதியாண்டில், மும்பை துறைமுகம் ரோ-ரோ (Ro-Ro) கப்பல்கள் மூலம் சுமார் 81,000 ஏற்றுமதி-இறக்குமதி வாகனங்களைக் கையாண்டது. தற்போது, புனே, சாகன் மற்றும் சனந்த் போன்ற உற்பத்தி மையங்களை ஆதரிக்கும் வகையில், 100,000 வாகனங்களை சேமித்து வைக்கும் திறன் கொண்ட இன்-டாக் (in-dock) சேமிப்பு வசதியை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது அவுரங்காபாத்தில் வரவிருக்கும் வாகன ஆலைகளுக்கும் பயனளிக்கும்.

கட்டுமானத் துறையைப் பொறுத்தவரை, 2.0 MMT சேமிப்புத் திறன் கொண்ட சிமெண்ட் சிலோக்களை (silos) நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், ரயில் இணைப்பு வசதிகளைப் பயன்படுத்தி, மும்பையில் உள்நாட்டு சிமெண்ட் விநியோகத்தை சீரமைக்க முடியும். இந்த முயற்சிகள், சாலைப் போக்குவரத்தை சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் வகையில், கடல் வழியாக சரக்குகளை கொண்டு செல்வதை ஊக்குவிக்கும் துறைமுக, கப்பல் மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகத்தின் கடலோர சரக்கு ஊக்குவிப்பு திட்டத்தின் (Coastal Cargo Promotion Scheme) கீழ் ஆதரிக்கப்படுகின்றன.

செயல்பாட்டு வளர்ச்சி மற்றும் எதிர்கால பார்வை

இந்த விரிவாக்க முயற்சிகள், சீரான செயல்பாட்டு வளர்ச்சிக்குப் பிறகு வந்துள்ளன. மும்பை துறைமுகம் 2025-26 இல் 75.15 MMT என்ற சாதனையான சரக்கு போக்குவரத்தை எட்டியுள்ளது. இது 2020-21ல் 53.32 MMT ஆக இருந்தது. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் சுமார் 7% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தை (CAGR) இது காட்டுகிறது. இந்த விரிவாக்கங்கள் அதிக அளவிலான சரக்குகளை கையாள துறைமுகத்தை தயார்படுத்தினாலும், சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான தொடர்ச்சியான தேவை மற்றும் துறைமுகத்தை தொழில்துறை மையங்களுடன் இணைக்கும் ஒருங்கிணைந்த ரயில்-சாலை லாஜிஸ்டிக்ஸ் நெட்வொர்க்கின் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே இந்த முதலீடுகளின் இறுதி வெற்றி அமையும்.