மும்பை-கோவா தேசிய நெடுஞ்சாலை (NH-66) திட்டம், சுமார் ₹16,000 கோடி செலவழித்தும், தற்போது மழைக்காலத்தில் சாலைகளில் பள்ளங்கள் விழுந்து மோசமான நிலையில் உள்ளது. கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்ந்தாலும், ஏற்கெனவே சுங்க வசூல் துவங்கியது மக்களிடையே கடும் அதிருப்தியை ஏற்படுத்தி, பயண நேரத்தையும் அதிகரித்துள்ளது. இது போன்ற நீண்டகால உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் உள்ள நிர்வாக சிக்கல்களையும், ஒழுங்குமுறை சோதனைகளையும் முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும்.
₹16,000 கோடி வீண்?
மும்பை-கோவா தேசிய நெடுஞ்சாலை (NH-66) திட்டம் மீண்டும் ஒருமுறை சர்ச்சையில் சிக்கியுள்ளது. கடந்த 14 ஆண்டுகளாக சுமார் ₹16,000 கோடி செலவிட்டும், தற்போது பருவமழை காரணமாக பல சாலைப் பகுதிகளில் பள்ளங்கள் விழுந்து, மேற்பரப்பு சேதமடைந்துள்ளது. புதிதாக அமைக்கப்பட்ட சிமெண்ட்-கான்கிரீட் சாலைகளில் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான தேய்மானம், பொறியியல் தரம் குறித்தும், நீண்டகாலமாக தாமதமாகி வரும் திட்டத்தின் நிறைவு குறித்தும் கடுமையான கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது.
உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டாளர்களுக்கான பாடம்
இந்திய உள்கட்டமைப்புத் துறையில் முதலீடு செய்பவர்களுக்கு, இந்தத் திட்டம் பெரிய அளவிலான அரசாங்க ஒப்பந்தங்களில் உள்ள இடர்களைப் புரிந்துகொள்ள ஒரு சிறந்த உதாரணமாகும். இது போன்ற திட்டங்கள் பொதுவாக பல்வேறு தனியார் கட்டுமான நிறுவனங்களால் ஒப்பந்த முறையில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு முக்கியத் திட்டம் தாமதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு கவலைகளுக்கு மையமாக மாறும்போது, அது அரசின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. இது கடுமையான தணிக்கைகள், ஒப்பந்ததாரர்களுக்கான தாமதமான கொடுப்பனவுகள் அல்லது செயல்திறன் தோல்விகளுக்கான அபராதங்களுக்கு வழிவகுக்கும். இவை அனைத்தும் சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களின் நிதி நிலையைப் பாதிக்கின்றன.
சுங்க வருவாயில் சிக்கல்
சாலை தரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்தத் திட்டம் வருவாய் தொடர்பான சவால்களையும் எதிர்கொள்கிறது. மே மாத மத்தியில் கார்க்படா சுங்கச்சாவடியில் சுங்க வசூல் தொடங்கியதும், உள்ளூர் மக்களிடையே பெரும் கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மோசமான சாலையால் விரக்தியடைந்த பயணிகள், சுங்கச்சாவடியைத் தவிர்க்க மாற்று வழிகளைத் தேடுகின்றனர். சுங்க வருவாயை நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்கள் அல்லது உள்கட்டமைப்பு அறக்கட்டளைகளைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த நிலை நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது. தொடர்ச்சியான போராட்டங்கள் மற்றும் சாலை முழுமையாகப் பயன்பாட்டிற்கு வரும் வரை சுங்க வசூலை இடைநிறுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் தலையீடு, வருவாய் கணிப்புகளை நேரடியாகப் பாதிக்கலாம்.
பாதுகாப்பு கவலைகள்
சாலைகளின் கட்டமைப்பு சிக்கல்களுடன் பாதுகாப்பு கவலைகளும் அதிகரித்துள்ளன. வனவிலங்குகள் பாதுகாப்பாக கடந்து செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விலங்குகள் மேம்பாலத்தின் (animal overpass) இடிந்து விழுந்தது, திட்டத்தின் தரப் போராட்டங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட எடுத்துக்காட்டாகும். இதுபோன்ற தோல்விகள் திட்டத்தை மேலும் தாமதப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பராமரிப்பு செலவுகளையும் அதிகரிக்கின்றன. ஏனெனில் பழுதுபார்ப்புகள் சாலை செயல்பாட்டில் இருக்கும்போதே செய்யப்பட வேண்டும். இது நெடுஞ்சாலைப் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாடுகளுக்குப் பொறுப்பான நிறுவனங்களுக்கு கடினமான சூழலை உருவாக்குகிறது.
எதிர்கால கண்காணிப்பு
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயங்கள், நிலுவையில் உள்ள பைபாஸ்கள் மற்றும் பாலங்கள் திட்டங்களை முடிப்பதற்கான புதுப்பிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவாகும். சம்பந்தப்பட்ட ஒப்பந்ததாரர்களின் செயல்திறன் குறித்து அரசாங்கத்திடமிருந்து ஏதேனும் அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் வருகிறதா என்பதையும் சந்தைப் பங்கேற்பாளர்கள் கவனிப்பார்கள். நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புத் தரங்களை பூர்த்தி செய்து, கட்டமைப்புச் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் திறன், இறுதியில் அதன் செயல்பாடு மற்றும் மேலாண்மையில் ஈடுபட்டுள்ளவர்களுக்கு நிலையான, நீண்ட கால வருவாயை உருவாக்க முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.