அதானி குழுமத்தின் கீழ் செயல்படும் மும்பை இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (MIAL), தனது டெர்மினல் 1-B-ன் வடக்கு பகுதியை ஜனவரி 2027-ல் இடிக்கத் தொடங்குகிறது. இந்த நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் மூலம், பழைய உள்கட்டமைப்புகளை மேம்படுத்தி, பயணிகளை டெர்மினல் 2 மற்றும் புதிய நவி மும்பை விமான நிலையத்திற்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
மும்பை இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (MIAL), அதானி குழுமத்தால் நிர்வகிக்கப்படுவது, ஜனவரி 15, 2027 அன்று டெர்மினல் 1-B-ன் வடக்கு பகுதியை இடிக்கும் பணிகளைத் தொடங்க உள்ளது. கிட்டத்தட்ட 80 ஆண்டுகள் பழமையான இந்த விமான நிலையத்தின் உள்கட்டமைப்புகளை மறுசீரமைக்கும் முயற்சியில் இது ஒரு முக்கிய படியாகும். இந்தப் பகுதிகளை நவீனமயமாக்குவதன் மூலம், அதிகரிக்கும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை திறம்பட கையாள விமான நிலையம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
பயணிகளின் இடமாற்றம் மற்றும் வியூகம்
கட்டுமானப் பணிகளின் போது விமான நிலைய செயல்பாடுகள் சீராக நடைபெறுவதை உறுதிசெய்ய, MIAL விமானப் போக்குவரத்தை மறுபகிர்வு செய்கிறது. சர்வதேச விமானங்களின் ஒரு பகுதி, வரவிருக்கும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அக்டோபர் 1, 2026 முதல் மாற்றப்படும் என திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து டெர்மினல் 1-லிருந்து டெர்மினல் 2-க்கு மாற்றப்படும், இந்த செயல்முறை அக்டோபர் 25, 2026 அன்று தொடங்கும். இடிப்புப் பணிகள் நடைபெறும் போது, நெரிசலைத் தடுக்கவும் பயணிகளுக்கு ஏற்படும் அசௌகரியங்களைக் குறைக்கவும் இந்த மறுசீரமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
விமான நிறுவனங்களுக்கான செயல்பாட்டு மாற்றம்
பல விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே இந்த மாற்றங்களுக்குத் தயாராகி வருகின்றன. உதாரணமாக, ஆகாசா ஏர் ஆகஸ்ட் 1, 2026 அன்று தனது உள்நாட்டு சேவைகளை டெர்மினல் 1-லிருந்து டெர்மினல் 2-க்கு வெற்றிகரமாக மாற்றியுள்ளது. MIAL மற்ற விமான நிறுவனங்களுடனும் இணைந்து இந்த மாற்றங்களை நிர்வகித்து வருகிறது. ஒருங்கிணைப்பை உறுதிப்படுத்த, விமான நிலைய நிர்வாகம் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் ஒரு கூட்டு மாற்றக் குழுவை (Joint Transition Group) அமைக்கக் கோரியுள்ளது. இந்தக் குழு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து செயலாளரின் தலைமையில், இந்த காலகட்டத்தில் பயணிகளின் அனுபவத்தை மேற்பார்வையிடும்.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு சூழல்
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த பிரம்மாண்டமான உள்கட்டமைப்பு திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவது முக்கிய காரணியாகும். விமான நிலையத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கு கணிசமான மூலதனச் செலவு தேவைப்படுகிறது, இது பணப்புழக்கம் மற்றும் கடன் அளவுகளை பாதிக்கலாம். நீண்டகால போட்டித்திறன் மற்றும் திறனைப் பராமரிக்க உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவது அவசியமாக இருந்தாலும், தாமதங்கள் அல்லது செலவு அதிகரிப்புகள் போன்ற செயல்பாட்டு அபாயங்களையும் இது அறிமுகப்படுத்துகிறது.
மேலும், தற்போதுள்ள மும்பை விமான நிலையம் மற்றும் புதிய நவி மும்பை விமான நிலையம் இடையே விமானங்களை மாற்றுவதில் உள்ள சிக்கல் ஒரு செயல்பாட்டு சவாலாக உள்ளது. இந்த மாற்றம் பெரிய விமான தாமதங்கள் அல்லது பயணிகளின் அதிருப்தியை ஏற்படுத்தினால், அது விமான நிலையத்தின் செயல்பாட்டு நற்பெயருக்கு அழுத்தம் கொடுக்கக்கூடும். இந்த மறு அபிவிருத்தியின் வெற்றி, கட்டுமானத் தேவையையும் சீரான விமான நிலைய செயல்பாடுகளைப் பராமரிக்கும் தேவையையும் நிர்வாகம் எவ்வளவு சிறப்பாக சமநிலைப்படுத்துகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. பங்குதாரர்களுக்கு அடுத்த முக்கிய படி, 2026 இன் பிற்பகுதியில் தொடங்கும் ஆரம்ப போக்குவரத்து மாற்றங்களையும், 2027 இன் முற்பகுதியில் தொடங்கும் இடிப்புப் பணிகளின் முன்னேற்றத்தையும் கவனிப்பதாகும்.