மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் பாதையில், 2027ல் திட்டமிட்டபடி சேவையைத் தொடங்க, உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட ரயில்களைப் பயன்படுத்த இந்தியா மற்றும் ஜப்பான் முடிவு செய்துள்ளன. ஜப்பானின் அதிநவீன E10 ஷின்கான்சென் ரயில்கள் 2030களில் தயாராக உள்ள நிலையில், இந்த முடிவு கால தாமதத்தைத் தவிர்க்க உதவும்.
அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் புதிய திருப்பம்
இந்தியாவின் முக்கிய நிதி நகரமான மும்பையையும், குஜராத்தையும் இணைக்கும் மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் பாதை, 2027 ஆம் ஆண்டு முதல் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட அதிவேக ரயில்களைக் கொண்டு வணிக ரீதியான சேவையைத் தொடங்க உள்ளது. இது இந்தியா மற்றும் ஜப்பான் நாடுகளுக்கு இடையேயான பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தின் பேரில் எடுக்கப்பட்ட முடிவாகும். இதன் மூலம், ஜப்பானின் அடுத்த தலைமுறை E10 ஷின்கான்சென் ரயில்கள் 2030களின் முற்பகுதியில் தயாராக உள்ள நிலையில், இந்தத் திட்டம் தனது தற்போதைய கால அட்டவணையில் முன்னேற முடியும்.
வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளின்படி, ஜப்பானின் அதிநவீன ரயில்கள் 2030களின் தொடக்கத்தில் தான் பயன்பாட்டிற்குத் தயாராகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதல் கட்டமாக இந்திய ரயில்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சேவை தொடங்குவதில் ஏற்படக்கூடிய தாமதங்களைத் தவிர்க்க முடியும். மேலும், இந்த ரயில் பாதைகளுக்கான சிக்னலிங் உபகரணங்கள் ஏற்கனவே வாங்கப்பட்டு, சர்வதேச பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தரங்களுக்கு இணங்குவதாக அரசாங்கம் உறுதி செய்துள்ளது.
திட்டத்தின் முக்கியத்துவம் மற்றும் செயலாக்கம்
இந்தியாவில் இதுபோன்ற ஒரு திட்டம் முதல் முறையாகும், இது ஜப்பானின் நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவுடன் பெரிய அளவில் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. ஜப்பானிய தொழில்நுட்பத்தை மையமாகக் கொண்ட ஒரு திட்டத்தில், உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறனை ஒருங்கிணைப்பது என்பது முதலீட்டாளர்களுக்கும், உள்கட்டமைப்புத் துறைக்கும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாகும். இது, இந்திய ரயில் பெட்டி உற்பத்தியாளர்கள் அதிவேக ரயில் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வளர்ந்து வருவதைக் குறிக்கிறது. மேலும், இது 'மேக் இன் இந்தியா' திட்டத்திற்கும், போக்குவரத்துத் துறையில் நீண்டகால தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
உள்நாட்டு ரயில்களைப் பயன்படுத்துவது 2027 காலக்கெடுவை நீடிக்கச் செய்தாலும், இந்தத் திட்டம் என்பது சிக்கலான பொறியியல், நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் நீண்ட கால நிதி திரட்டுதல் போன்ற பல்வேறு சவால்களை உள்ளடக்கிய ஒரு மிகப்பெரிய முயற்சியாகும். எதிர்காலத்தில் உள்நாட்டு ரயில்களில் இருந்து ஜப்பானின் E10 சீரிஸ் ரயில்களுக்கு மாறுவது, தேசிய அதிவேக ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (NHSRCL) க்கு ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டு கட்டமாக இருக்கும். ரயில் மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், இந்த உள்நாட்டு ரயில்களின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அவை திட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு மற்றும் வேக இலக்குகளுடன் எவ்வாறு ஒத்துப்போகின்றன என்பது குறித்த புதுப்பிப்புகளுக்காக காத்திருப்பார்கள்.
திட்டம் அதன் 2027 செயல்பாட்டு இலக்கை நெருங்கி வருவதால், முதல் முடிக்கப்பட்ட பகுதியின் வெற்றிகரமான சோதனை மீது கவனம் திரும்பும். சந்தை கவனிக்க வேண்டிய அடுத்த முக்கிய மைல்கற்கள், உள்நாட்டு ரயில் பெட்டிகளுக்கான கொள்முதல் ஒப்பந்தங்களின் இறுதி மற்றும் பாதையின் மீதமுள்ள கட்டுமான கட்டங்களின் முன்னேற்றமாகும்.