மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில்: ஜப்பான் முன்னாள் அமைச்சர் டென்ஷன்! திட்ட தாமதம் குறித்து கவலை

மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டம் (Bullet Train Project) தாமதம் குறித்து ஜப்பானின் முன்னாள் அமைச்சர் ஹிடேகி மகிஹாரா கவலை தெரிவித்துள்ளார். இந்திய அதிகாரிகள் கட்டுமானம் வேகமெடுத்துள்ளதாக கூறினாலும், காலக்கெடு மீதான விமர்சனங்கள் எழுந்துள்ளன. திட்டத்தின் முதல் கட்டம் ஆகஸ்ட் 2027-ல் சேவைக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

திட்ட தாமதம் குறித்து ஜப்பான் முன்னாள் அமைச்சரின் கருத்து

இந்தியா மற்றும் ஜப்பானின் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஒன்றான மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டம், அதன் காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்வதில் உள்ள சிக்கல்கள் குறித்து தற்போது விமர்சனத்துக்கு உள்ளாகியுள்ளது. ஜப்பானின் முன்னாள் நீதித்துறை அமைச்சரான ஹிடேகி மகிஹாரா, இந்த திட்டத்தின் முன்னேற்றம் மற்றும் வாக்குறுதிகள் நிறைவேற்றப்படாதது குறித்து அதிருப்தி தெரிவித்துள்ளார். இந்த கருத்துக்கள், இரு நாடுகளுக்கு இடையிலான உள்கட்டமைப்பு ஒத்துழைப்பின் மையமாக விளங்கும் இந்த அதிவேக ரயில் பாதை குறித்து வந்துள்ளன.

திட்டத்தின் தற்போதைய நிலை

வெளிப்புற விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும், 508 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த அதிவேக ரயில் பாதை திட்டத்தில் இந்தியா குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் கண்டு வருவதாக இந்திய அரசு தெரிவித்துள்ளது. சமீப மாதங்களில், தூண்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் ரயில் நிலையங்களின் கட்டுமானம் தீவிரமடைந்துள்ளதாக அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இது திட்டத்தின் ஆரம்ப ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது செயல் வேகத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாகும். முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக, சூரத் மற்றும் பிலிமோரா இடையே உள்ள முதல் செயல்பாட்டுப் பிரிவு, ஆகஸ்ட் 15, 2027க்குள் கட்டம் கட்டமாக சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும் என இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காலக்கெடு, திட்டத்தை மேற்பார்வையிடும் தேசிய அதிவேக ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (National High Speed Rail Corporation Limited) அமைத்துள்ள தற்போதைய செயல்பாட்டு இலக்குகளை பிரதிபலிக்கிறது.

உள்கட்டமைப்பு தாக்கம் மற்றும் எதிர்கால திட்டங்கள்

இந்தியப் பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த புல்லட் ரயில் திட்டம் ஷிங்கன்சென் (Shinkansen) தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பம் அதன் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்காக உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு முகமை (JICA) இந்த முயற்சிக்கு தொடர்ந்து நிதி உதவி வழங்கி வருகிறது. மும்பை-அகமதாபாத் பாதைக்கு அப்பால், இந்தியா பரந்த உள்நாட்டு அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் ரயில்களை உள்நாட்டிலேயே தயாரிப்பதற்கான திட்டங்களையும் ஆராயத் தொடங்கியுள்ளது. இந்த நீண்டகால உத்தி, வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பத்தை சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, ரயில்வே துறையில் உள்நாட்டு திறனை வளர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

திட்டத்தை கண்காணித்தல் மற்றும் எதிர்கால அறிவிப்புகள்

நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் சிக்கலான பொறியியல் தேவைகள் போன்ற ஆரம்பகால தடைகளை இந்த திட்டம் சமாளித்துள்ள நிலையில், திருத்தப்பட்ட 2027 செயல்பாட்டு இலக்குகளை எட்டுவதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது. சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்களுக்கு, கட்டுமானத்தின் நிலைத்தன்மை, திட்ட செலவினங்களின் மேலாண்மை மற்றும் ஜப்பானுடனான இராஜதந்திர கூட்டாண்மையின் ஸ்திரத்தன்மை ஆகியவை முக்கியமாக கவனிக்கப்படும். முதல் பகுதியின் ஆணையிடுதல் பற்றிய புதுப்பிப்புகளையும் முதலீட்டாளர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள், ஏனெனில் இது இந்திய சூழலில் அதிவேக ரயில் தொழில்நுட்பத்தின் செயல்பாட்டு சாத்தியக்கூறுகளுக்கு ஒரு முக்கிய சோதனையாக அமையும். திட்ட காலக்கெடு அல்லது இருதரப்பு ஒத்துழைப்பு குறித்த மேலும் ஏதேனும் அதிகாரப்பூர்வ தகவல்தொடர்புகள், இந்த பாரிய உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டின் எதிர்கால முன்னேற்றத்தை மதிப்பிடுவதற்கு மிக முக்கியமான காரணியாக இருக்கும்.