மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில்: காலதாமதத்தால் புதிய சர்ச்சை!

இந்தியாவின் முதல் அதிவேக புல்லட் ரயில் திட்டத்தில் காலதாமதம் ஏற்படுவதாக ஜப்பானின் முன்னாள் அமைச்சர் ஹிடேகி மகிஹாரா கருத்து தெரிவித்துள்ளார். 2017-ல் தொடங்கப்பட்ட இந்த திட்டம், ஜப்பானின் ஷிங்கன்சென் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வருகிறது. திட்ட அமலாக்கத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் இருநாட்டு ஒத்துழைப்பில் உள்ள சவால்களை இது மீண்டும் வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது.

திட்ட கால அட்டவணை மற்றும் செயலாக்க சவால்கள்

மிகுந்த எதிர்பார்ப்புகளுடன் தொடங்கப்பட்ட இந்த திட்டம், 2017-ல் பணிகள் ஆரம்பிக்கப்பட்டு, 2022-ல் நிறைவடையும் என முதலில் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டது. ஆனால், பல ஆண்டுகளாக திட்ட கால அட்டவணையில் மாற்றங்கள் நிகழ்ந்துள்ளன. மகாராஷ்டிரா மற்றும் குஜராத் மாநிலங்களில் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் தான் முக்கிய பிரச்சனையாக இருந்து வந்துள்ளன.

சமீப காலங்களில் நிலம் கையகப்படுத்துதலில் கணிசமான முன்னேற்றம் ஏற்பட்டாலும், சிவில் கட்டுமானத்திலிருந்து அதிநவீன தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்புக்கு மாறுவது ஒரு சிக்கலான கட்டமாகும். மேலும், ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் சிக்னலிங் அமைப்புகள் உள்ளிட்ட சிறப்பு தொழில்நுட்ப பரிமாற்றமும் இந்த திட்டத்தில் அடங்கும். இந்திய செயலாக்க முகமைகளுக்கும் ஜப்பானிய தொழில்நுட்ப பங்குதாரர்களுக்கும் இடையே இந்த அமைப்புகளின் தரநிலைகள் அல்லது விநியோக அட்டவணைகள் தொடர்பாக ஏதேனும் கருத்து வேறுபாடு ஏற்பட்டால், அது செலவுகளை அதிகரிக்கவும், கால அட்டவணையில் மேலும் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தவும் கூடும்.

உள்கட்டமைப்பு மீதான தாக்கம்

இந்த அளவிலான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள், பெரிய அளவிலான சர்வதேச ஒத்துழைப்பு முயற்சிகளை செயல்படுத்துவதில் இந்தியாவின் திறனை பிரதிபலிப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. ஒரு வெளிநாட்டு அதிகாரியின் தற்போதைய விமர்சனம், திட்ட மைல்கற்களைத் தவறவிடும்போது ஏற்படும் காலதாமத அபாயங்களையும், இராஜதந்திர உராய்வுகளையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது. இந்த திட்டம் தொடர்ந்த உயர் மட்ட அரசியல் ஆதரவைப் பெற்றிருந்தாலும், அதன் நற்பெயர், இந்த தொழில்நுட்ப மற்றும் நிர்வாக சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் திறனைப் பொறுத்தது.

உள்கட்டமைப்புத் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், திட்டப் பணிகளைத் தொடங்கும் கால அட்டவணை மற்றும் மீதமுள்ள சிக்னலிங் மற்றும் மின்சார தொகுப்புகளுக்கான கொள்முதல் உத்தி ஆகியவற்றில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் குறித்து கண்காணிக்க வேண்டும். திட்ட அதிகாரிகள் ஆரம்ப வாக்குறுதிகளுக்கும் கள யதார்த்தத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கும் திறன், இந்த மகத்தான முதலீட்டின் இறுதி பொருளாதார தாக்கத்தை தீர்மானிக்கும். தேசிய அதிவேக ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (National High Speed Rail Corporation Limited) வழங்கும் எதிர்கால முன்னேற்ற அறிக்கைகள், திருத்தப்பட்ட நிறைவு இலக்குகளை அடைய திட்டம் தனது வேகத்தை அதிகரிக்க முடியுமா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கான முதன்மை ஆதாரமாக இருக்கும்.