மத்திய அரசு, அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு நடைமுறைப்படுத்தப்பட உள்ள UDAN திட்டத்தின் கீழ், முதல் 50 விமான நிலையங்களை தேர்வு செய்யும் பணியை தொடங்கியுள்ளது. ₹28,840 கோடி மதிப்பிலான இந்த திட்டம், பிராந்திய இணைப்பை மேம்படுத்துவதோடு, நீண்டகால வழித்தட நிலைத்தன்மைக்காக நேரடி அரசு நிதியுதவியை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
UDAN திட்டம் 2.0: புதிய அத்தியாயம்!
மத்திய சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம், நாடு முழுவதும் பிராந்திய இணைப்பை வலுப்படுத்தும் நோக்கில், UDAN (உடே தேஷ் கா ஆம் நாகரிக்) திட்டத்தின் அடுத்த கட்டமாக, முதல் 50 விமான நிலையங்களை மேம்படுத்துவதற்கான தேர்வு செயல்முறையை தொடங்கியுள்ளது. 2026 முதல் 2036 வரையிலான அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கான இந்த விரிவான திட்டமிடல், இந்தியாவின் தொலைதூர, மலைப்பாங்கான மற்றும் தீவுப் பகுதிகளில் விமான இணைப்பை மேம்படுத்தும்.
பிரம்மாண்ட முதலீடு: ₹28,840 கோடி
இந்த தசாப்த கால முயற்சிக்கு, மத்திய அரசு மொத்தம் ₹28,840 கோடி நிதியை ஒதுக்கியுள்ளது. இதில், ₹12,159 கோடி செலவில் 100 புதிய விமான நிலையங்கள் மற்றும் ஏரோட்ரோம்கள் மேம்படுத்தப்படும். மேலும், ₹3,661 கோடி செலவில் 200 நவீன ஹெலிபேடுகளும் கட்டப்படும். முந்தைய திட்டங்களைப் போல் அல்லாமல், பயணிகளிடமிருந்து பெறப்படும் கட்டணங்களை நம்பியிராமல், இந்த முறை நேரடி அரசு நிதி ஒதுக்கீட்டின் மூலம் இத்திட்டம் செயல்படுத்தப்பட உள்ளது. இது பிராந்திய திட்டங்களுக்கு நிலையான நிதி ஆதாரத்தை வழங்கும்.
'சேலஞ்ச் மோட்' தேர்வு முறை
தேர்வு, 'சேலஞ்ச் மோட்' எனப்படும் போட்டி அடிப்படையிலான முறையில் நடைபெறும். இதன் கீழ், விமான நிலையங்கள் ஆணையம் (AAI), மாநிலங்களிடமிருந்து வரும் முன்மொழிவுகளை தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார காரணிகளின் அடிப்படையில் மதிப்பிடும். இதில் நிலத்தின் இருப்பு, தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு, விமான செயல்பாடுகளுக்கான தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகள், சுற்றுலா வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் மற்றும் பயணிகளின் போக்குவரத்து கணிப்புகள் ஆகியவை முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
மாநில அரசுகளின் பங்கு
இத்திட்டத்தின் வெற்றிக்கு, மாநில அரசுகளின் ஒத்துழைப்பு இன்றியமையாதது. அவர்கள் நிலம் வழங்குதல், மின்சாரம் மற்றும் தண்ணீர் விநியோகத்தில் சலுகைகள், இலவச பாதுகாப்பு மற்றும் தீயணைப்பு சேவைகள், மற்றும் விமான டர்பைன் எரிபொருளுக்கான (ATF) மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரியை (VAT) 1% ஆக கட்டுப்படுத்துதல் போன்ற உதவிகளை செய்ய வேண்டும். இதன் மூலம், விமான நிறுவனங்களுக்கான இயக்க செலவுகள் குறைந்து, பிராந்திய வழித்தடங்கள் வணிக ரீதியாக கவர்ச்சிகரமானதாக மாறும்.
நீண்டகால நிலைத்தன்மைக்கு முக்கியத்துவம்
இந்த புதிய திட்டத்தில் முக்கிய மாற்றம், பிராந்திய வழித்தடங்களின் நிதி நிலைத்தன்மைக்கு கொடுக்கப்படும் முக்கியத்துவமாகும். இதற்கு முன்னர், அரசு மானியம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு பல பிராந்திய வழித்தடங்கள் நஷ்டத்தில் இயங்கின. இதை சரிசெய்ய, புதிய கொள்கை, விமான நிறுவனங்களுக்கான Viability Gap Funding (VGF) காலத்தை 3 ஆண்டுகளில் இருந்து 5 ஆண்டுகளாக நீட்டித்துள்ளது. மேலும், பிராந்திய விமான நிலையங்களின் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு (O&M) செலவுகளுக்காக ₹2,577 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
சவால்களும் அபாயங்களும்
விமானப் போக்குவரத்தை விரிவுபடுத்தும் இந்தத் திட்டம், சில அபாயங்களையும் எதிர்கொள்கிறது. பிராந்திய விமான நிலையங்களின் வெற்றி, நிரந்தர மானியம் இன்றி லாபம் ஈட்ட போதுமான பயணிகள் தேவை உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது. குறைந்த பயணிகளைக் கொண்ட பகுதிகளில் அதிக இயக்க செலவுகள் ஒரு நீண்டகால நிதி கவலையாக இருக்கும். மேலும், மலைப்பாங்கான அல்லது தீவுப் பகுதிகளில் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை செயல்படுத்துவது, தளவாட மற்றும் தொழில்நுட்ப சவால்களை முன்வைக்கும். இறுதியாக, திட்டத்தின் வேகம், மாநில அரசுகளின் ஒத்துழைப்பை பெரிதும் சார்ந்திருக்கும்.
சந்தை பார்வையாளர்கள் எதிர்பார்க்கும் அடுத்த முக்கிய அறிவிப்பு, முதல் 50 தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமான நிலையங்களின் இறுதிப் பட்டியல் ஆகும். இது, அரசின் பிராந்திய முன்னுரிமைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு, கட்டுமான ஒப்பந்தங்களுக்கான சாத்தியமான வாய்ப்புகள் பற்றிய பார்வையை வழங்கும்.