அக்டோபர் 1, 2026 முதல் மங்களூரு ரயில்வே மண்டலம் அதிகாரப்பூர்வமாக தெற்கு ரயில்வேயின் பாலக்காடு பிரிவிலிருந்து, தென்மேற்கு ரயில்வேயின் மைசூரு டிவிஷனுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த நிர்வாக மாற்றத்தால் பாலக்காடு பிரிவுக்கு ஆண்டுக்கு **₹1,100 கோடி** வரை வருவாய் இழப்பு ஏற்படும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
நிர்வாக மாற்றம் மற்றும் நிதி தாக்கம்
அக்டோபர் 1, 2026 அதிகாலை 12:01 மணி முதல், மங்களூரு ரயில்வே மண்டலம் அதிகாரப்பூர்வமாக தென்மேற்கு ரயில்வேயின் மைசூரு டிவிஷன் கட்டுப்பாட்டிற்குள் வந்தது. ரயில்வே வாரியம் ஆகஸ்ட் 21, 2026 அன்று வெளியிட்ட உத்தரவின்படி, செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க இந்த மாற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ஏழு முக்கிய ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் ஒரு ஹால்ட் (Halt) ஆகியவற்றை நிர்வகிக்க மைசூரு பிரிவு புதிய கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தை அமைத்துள்ளது.
இந்த மாற்றத்தின் மிக முக்கியமான அம்சம் நிதி ரீதியானது. பணம்பூர் (Panambur) போன்ற முக்கிய சரக்கு போக்குவரத்து மையங்கள் மைசூரு பிரிவுக்கு மாற்றப்படுவதால், பாலக்காடு ரயில்வே கோட்டத்திற்கு ஆண்டுதோறும் ₹650 கோடி முதல் ₹1,100 கோடி வரை வருவாய் இழப்பு ஏற்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சொத்துக்கள், ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் பில்லிங் சுழற்சிகளை முழுமையாக பிரிப்பதற்கான பணிகள் அடுத்த 30 முதல் 45 நாட்களுக்குள் நிறைவடையும்.
பயணிகள் சேவையில் மாற்றமா?
நிர்வாக மாற்றங்கள் நடந்து வரும் நிலையில், பயணிகள் மத்தியில் ரயில் சேவைகளின் தரம் மற்றும் வழித்தடங்கள் குறித்த கவலை எழுந்துள்ளது. குறிப்பாக, வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் (Vande Bharat Express) மற்றும் மங்களூரு-மட்கான் (Mangaluru-Madgaon) ரயில்களின் எதிர்காலம் குறித்த விவாதங்கள் சூடுபிடித்துள்ளன. யஷ்வந்த்பூர் (Yesvantpur) வழியாக வழித்தடங்கள் மாற்றப்படலாம் என்ற அச்சமும் எழுந்துள்ளது.
ரயில்வே அதிகாரிகள் தற்போதைய கால அட்டவணையில் உடனடி மாற்றம் இருக்காது என்று உறுதியளித்தாலும், புதிய நிர்வாகத்தின் கீழ் திறன் ஆய்வு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் குறித்து முடிவுகள் எடுக்கப்படும். கேரளாவின் மலபார் பகுதி ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு புறக்கணிக்கப்படுமோ என்ற அச்சமும் அரசியல் ரீதியாக விவாதிக்கப்பட்டு வருகிறது. அடுத்த 45 நாட்களில் சொத்து பரிமாற்றம் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து சீராக நடைபெறுவதைக் கண்காணிப்பது ரயில்வே துறைக்கு பெரும் சவாலாக இருக்கும்.