மகாராஷ்டிரா புதிய ரயில் சரக்கு வழித்தடம்: லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளை குறைக்க அதிரடி திட்டம்!

மும்பை: மகாராஷ்டிரா அரசு, ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகம் (JNPT) மற்றும் வாத்வான் துறைமுகத்தை சம்ருத்தி எக்ஸ்பிரஸ் சாலையுடன் இணைக்க ஒரு பிரத்யேக ரயில் சரக்கு வழித்தடத்தை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளை **7-8%** ஆக குறைக்க முடியும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், ஜல்னா மற்றும் வர்தா போன்ற உள்நாட்டு தொழில் மையங்களையும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியுடன் இணைக்க இந்த திட்டம் உதவும்.

திட்டம் என்ன?

மகாராஷ்டிரா மாநில அரசு, தங்கள் முக்கிய துறைமுகங்களான ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகம் (JNPT) மற்றும் புதிதாக உருவாகி வரும் வாத்வான் துறைமுகத்தை, சம்ருத்தி எக்ஸ்பிரஸ் சாலையுடன் இணைக்க ஒரு பிரத்யேக ரயில் சரக்கு வழித்தடத்தை (Dedicated Rail Freight Corridor) அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இதுகுறித்து மகாராஷ்டிரா முதலமைச்சர் தேவேந்திர பட்னாவிஸ் மற்றும் ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி वैष्णவ் ஆகியோர் விவாதித்துள்ளனர். இந்த திட்டம், எக்ஸ்பிரஸ் சாலையோரத்திலேயே ஒரு பிரத்யேக ரயில் பாதையை அமைத்து, துறைமுகங்களில் இருந்து ஜல்னா, வர்தா, காட்கிரோலி போன்ற உள்நாட்டு தொழில் மையங்களுக்கு பொருட்களை நேரடியாக கொண்டு செல்ல வழிவகுக்கும்.

முதலீட்டாளர்களுக்கு இதன் முக்கியத்துவம் என்ன?

இந்தியாவில் உற்பத்தித் துறையின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிப்பதில், அதிக லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் ஒரு முக்கிய தடையாக பார்க்கப்படுகிறது. இந்த செலவுகளை 7-8% ஆக குறைப்பதன் மூலம், அதிக உற்பத்தி மற்றும் தொழில் முதலீடுகளை ஈர்க்க மாநில அரசு இலக்கு வைத்துள்ளது. முதலீட்டாளர்களுக்கு, இது லாஜிஸ்டிக்ஸ், துறைமுகம் சார்ந்த வளர்ச்சி மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் துறைகளில் நீண்டகால வளர்ச்சிக்கான ஒரு அறிகுறியாகும். தற்போது மாநிலத்தின் 15% ஆக உள்ள துறைமுக இணைப்புப் பயன்களை 75% ஆக விரிவுபடுத்துவதே இதன் நோக்கமாகும். இது நிறைவேறினால், லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவைகள், கிடங்கு மேலாண்மை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் போன்ற துறைகளில் செயல்படும் நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு புதிய வாய்ப்பை உருவாக்கும்.

பெரிய வணிகச் சூழல்

இந்தியாவில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, தற்போது பிரதமரின் 'கதி சக்தி' திட்டம் போன்ற தேசிய முயற்சிகளால் உந்தப்படுகிறது. இது ரயில், சாலை மற்றும் துறைமுகங்களை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு பல்முனை இணைப்பை வலியுறுத்துகிறது. இந்த பிரத்யேக ரயில் வழித்தடத் திட்டம், மாநில அளவில் இந்த தர்க்கத்தின் நீட்சியாகும். புதிதாக உருவாக்கப்பட்டு வரும் வாத்வான் துறைமுகம், பெரிய கண்டெய்னர் கப்பல்களை கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த துறைமுகத்தை நேரடியாக ஒரு பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடத்துடன் இணைப்பது, ஏற்றுமதி சார்ந்த மின்னணுவியல் மற்றும் உற்பத்தி போன்ற தொழில்களுக்கு இன்றியமையாததாக இருக்கும் சரக்கு போக்குவரத்தின் வேகம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்தும்.

சவால்கள் மற்றும் செயல்படுத்தல் அபாயங்கள்

மேம்பட்ட இணைப்புக்கான தொலைநோக்கு தெளிவாக இருந்தாலும், முதலீட்டாளர்கள் இதுபோன்ற பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களின் நடைமுறை அம்சங்களையும் கவனிக்கிறார்கள். மகாராஷ்டிரா போன்ற அதிக மக்கள் தொகை மற்றும் அதிக நில விலை கொண்ட மாநிலத்தில் ஒரு பிரத்யேக ரயில் பாதையை உருவாக்குவது குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை உள்ளடக்கியது. நிலம் கையகப்படுத்துதலுக்கான நேரம், ஏற்கனவே உள்ள சாலை வலையமைப்புகளுடன் ரயில் பாதையை சீரமைப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் கணிசமான நீண்டகால நிதி தேவை ஆகியவை முக்கிய அபாயங்களாகும். இதுபோன்ற திட்டங்களில் கால தாமதம் மற்றும் செலவு அதிகரிப்பு போன்றவை, செயல்படுத்துபவர்களின் அல்லது மாநில அரசின் நிதி நிலைக்கு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். இந்தியாவில் பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களின் வரலாறு, செயல்படுத்தும் வேகம் பொருளாதார நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிப்பதில் ஒரு முக்கியமான காரணியாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

முதலீட்டாளர்கள் இதை எப்படிப் பார்க்கலாம்?

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறைகளில் முதலீடு செய்ய நினைப்பவர்கள், அரசு எவ்வாறு நிதியைத் திரட்டுகிறது என்பதையும், மத்திய அரசுடன் ரயில் வளர்ச்சிக்காக ஒத்துழைக்கிறதா என்பதையும் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். இந்தத் திட்டம் தற்போது முன்மொழிவு நிலையிலேயே உள்ளது, அதாவது இது எந்தவொரு நிறுவனத்திற்கும் உடனடி வருவாய் ஈட்டும் காரணி அல்ல. மாறாக, இது மாநிலத்தின் தொழில் கொள்கையின் நீண்டகால குறிகாட்டியாக செயல்படுகிறது. திட்டத்தின் காலக்கெடு, மேம்பாட்டில் தனியார் பங்களிப்பு மற்றும் மூலதன ஒதுக்கீடு குறித்த தெளிவுக்காக சந்தை காத்திருக்கும். இந்த வழித்தடம், வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவு குறைப்பை வழங்குகிறதா என்பதைப் பொறுத்தே அதன் வெற்றி அமையும். இது, கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்த பிறகு திறமையான செயல்பாட்டைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.

முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?

முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, ரயில்வே அமைச்சகத்திடமிருந்து முறையான ஒப்புதல்கள், செலவுகள் மற்றும் நிதி மாதிரிகளை விவரிக்கும் திட்ட அறிக்கை, மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துவதற்கான காலக்கெடு ஆகியவை முக்கியமாகக் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். வாத்வான் துறைமுகத்தின் முன்னேற்றம் மற்றும் அதன் தற்போதைய ரயில் பாதைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பது பற்றிய எந்தவொரு புதுப்பிப்பும் திட்டத்தின் நம்பகத்தன்மை குறித்த தடயங்களை வழங்கும். இந்த மாபெரும் மூலதனச் செலவை, தற்போதுள்ள கடன் பொறுப்புகளுடன் அரசு எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துகிறது என்பதைக் கண்காணிப்பதன் மூலம், திட்டத்தின் நிலைத்தன்மையை முதலீட்டாளர்கள் புரிந்து கொள்ள முடியும்.