Whalesbook
உடனடி நிவாரணம் அளித்தாலும், தீர்க்கப்படாத பிரச்சினைகள்
உலக அளவில் ஜெட் ஃபியூல் விலைகள் விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளன. கடந்த பிப்ரவரி இறுதியில் பேரலுக்கு $99.40 ஆக இருந்த விலை, மே 2026 இல் $162.89 ஆக அதிகரித்துள்ளது. இதனால், விமான நிறுவனங்களின் இயக்கச் செலவில் 35-40% வரை எரிபொருளுக்கே செல்கிறது. இந்த நிலையில், மகாராஷ்டிரா அரசு ATF மீதான VAT-ஐ 18% லிருந்து 7% ஆகக் குறைத்திருப்பது, குறிப்பாக மும்பை விமான நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்புவதை டெல்லியை விட (அங்கு 25% VAT) மலிவாக்குகிறது. புனே, நாக்பூர் விமான நிலையங்களும் இதனால் பயனடையும்.
நீண்டகாலப் பிரச்சினைகள் தொடர்கின்றன
ஆனால், இந்த வரிக்குறைப்பு தற்காலிகமானது என்பதால், விமான நிறுவனங்களின் நீண்டகாலப் பிரச்சினைகளுக்குத் தீர்வு காணப்படவில்லை. ATF-ஐ சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (GST) வரம்புக்குள் கொண்டு வர வேண்டும் என்பதே முக்கிய கோரிக்கை. அப்போதுதான், மற்ற துறைகளைப் போல விமான நிறுவனங்களும் உள்ளீடுகளுக்குச் செலுத்திய வரியைத் திரும்பப் பெற முடியும். மேலும், தற்போதைய சதவீத அடிப்படையிலான வரியை, நிலையான ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையாக மாற்ற வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தப்படுகிறது. குஜராத் போன்ற மாநிலங்களில் ATF மீதான VAT வெறும் 4% அளவிலேயே உள்ளது. இந்த அறிவிப்பு, இண்டிகோ (IndiGo) போன்ற பெரிய நிறுவனங்களின் சந்தை மதிப்பு சுமார் ₹1.1 டிரில்லியன் மற்றும் P/E 35-45 ஆக உள்ளது, மற்றும் லாபத்தில் தொடர்ந்து தடுமாறும் ஸ்பைஸ்ஜெட் (SpiceJet) போன்ற நிறுவனங்களின் உடனடிச் செலவுகளைக் குறைத்தாலும், அடிப்படைப் பிரச்சினைகளுக்குத் தீர்வு காணவில்லை.
வரிக்குறைப்புக்கு பின்னரும் உள்ள ஆபத்துகள்
இந்த வரிக்குறைப்பு ஒரு தற்காலிக நிவாரணம் மட்டுமே. நவம்பர் 2026-க்குப் பிறகு இந்தச் சலுகை நீடிக்குமா என்பது கேள்விக்குறி. இதனால், ஏற்கெனவே எரிபொருள் செலவுகளால் சர்வதேசப் பயணங்களைக் குறைத்த ஏர் இந்தியா (Air India) போன்ற நிறுவனங்கள் மீண்டும் விலை உயர்வைச் சந்திக்கும் அபாயம் உள்ளது. ATF-ஐ GST-யில் சேர்க்காததால், உள்ளீட்டு வரி வரவுகளை (input tax credits) பெறும் வாய்ப்பை விமான நிறுவனங்கள் இழக்கின்றன. மேலும், மாநிலங்களுக்கு இடையேயான VAT விகித வேறுபாடுகள் நியாயமற்ற போட்டியை உருவாக்குகின்றன. மகாராஷ்டிராவின் இந்த நடவடிக்கை மும்பையை டெல்லியை விட லாபகரமாக்கினாலும், கர்நாடகா, தமிழ்நாடு போன்ற மாநிலங்களில் VAT அதிகமாகவே உள்ளது. ஸ்பைஸ்ஜெட் போன்ற நிதிநிலை பலவீனமாக உள்ள நிறுவனங்கள், எரிபொருள் விலை மற்றும் நாணய மாற்று விகித மாற்றங்களால் அதிகம் பாதிக்கப்படலாம்.
அடுத்தகட்ட நகர்வுகள்
மகாராஷ்டிரா அரசின் இந்த முடிவு, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் வேண்டுகோள் மற்றும் மும்பையின் முக்கியத்துவத்தைக் கருத்தில் கொண்டு எடுக்கப்பட்ட குறுகியகால நடவடிக்கையாகத் தெரிகிறது. எனினும், ATF-ஐ GST வரம்பிற்குள் கொண்டு வருதல், நாடு தழுவிய அளவில் நிலையான வரி விதிப்பு முறை போன்ற நீண்டகாலக் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால் மட்டுமே விமான நிறுவனங்களின் எதிர்காலம் பிரகாசமாக இருக்கும். இல்லையெனில், மாறிவரும் செலவுகளுடன் போராடும் நிலை தொடரும்.