மும்பையில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும் நோக்கில், வெர்சோவா-பாந்த்ரா கடல் பாலத்தை (Versova-Bandra Sea Link) சாவர்க்கர் கடல் பாலத்துடன் (Savarkar Sea Bridge) இணைக்கும் **₹1,722.40 கோடி** மதிப்பிலான புதிய திட்டத்திற்கு Maharashtra மாநில அமைச்சரவையின் உட்கட்டமைப்பு துணைக்குழு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த **3.55 கி.மீ** சாலை விரிவாக்கம், பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் காணப்படும் தாமதங்கள் குறித்து முதலீட்டாளர்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
புதிய இணைப்பு திட்டத்திற்கு ஒப்புதல்
Maharashtra அரசின் உட்கட்டமைப்பு துணைக்குழு, ₹1,722.40 கோடி மதிப்பிலான ஒரு புதிய இணைப்பு திட்டத்திற்கு இன்று அதிகாரப்பூர்வமாக பச்சைக்கொடி காட்டியுள்ளது. ஏற்கனவே கட்டப்பட்டு வரும் வெர்சோவா-பாந்த்ரா கடல் பாலத்தின் (VBSL) பாந்த்ரா கோட்டைப் பகுதியை, சாவர்க்கர் கடல் பாலத்துடன் இணைக்கும் 3.55 கிலோமீட்டர் நீள சாலை இதில் அடங்கும். இந்த திட்டம், ஜூன் 17 அன்று செயலர் குழு பரிந்துரைத்ததைத் தொடர்ந்து, வியாழக்கிழமை அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. Maharashtra மாநில சாலை மேம்பாட்டுக் கழகம் (MSRDC) இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தும்.
இதன் முக்கியத்துவம் என்ன?
மும்பையில் முக்கிய கடலோர உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு இடையே ஒரு சுமூகமான இணைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம், போக்குவரத்து சீராக இயங்க இந்த புதிய சாலை வழிவகுக்கும். அரசின் கணிப்புகளின்படி, இந்த சாலை ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 3,500 கார்களை கையாளும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் பயண நேரம் வெகுவாக குறையும். குறிப்பாக, வொர்லி முதல் ஃபோர்ட் வரையிலான பயண நேரம் தற்போது உச்ச நேரங்களில் 45 நிமிடங்கள் ஆக இருக்கும் நிலையில், அது 5-10 நிமிடங்களாக குறைய வாய்ப்புள்ளது. அதேபோல், ஃபோர்ட் முதல் வெர்சோவா வரையிலான பயண நேரம் ஒரு மணி நேரத்திலிருந்து சுமார் 15-20 நிமிடங்களாக குறையும்.
பட்ஜெட் மற்றும் செயல்படுத்தும் செலவுகள்
இந்த திட்டத்திற்கான மொத்த செலவு ₹1,722.40 கோடி ஆகும். இதில், கட்டுமானப் பணிகளுக்காக மட்டும் ₹1,183.79 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. மீதமுள்ள தொகை, நிலம் கையகப்படுத்துதல், சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (GST) மற்றும் இதர திட்டச் செலவுகளுக்காக பயன்படுத்தப்படும். மேலும், கட்டுமானத்தால் பாதிக்கப்படும் சுமார் 40 குடிசைகளை மறுகுடியமர்த்துவதற்காக ₹50 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. மீனவர்களுக்கான இழப்பீடாக ₹20 கோடி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளை சரிசெய்ய ₹20 கோடி யும் அரசு ஒதுக்கியுள்ளது.
VBSL திட்டத்தின் தற்போதைய நிலை
இந்த புதிய இணைப்பு, பிரம்மாண்டமான வெர்சோவா-பாந்த்ரா கடல் பாலம் (VBSL) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். முக்கிய VBSL திட்டத்தின் செலவுகள் ஏற்கனவே ₹18,120.96 கோடி ஆக திருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் நிறைவுப் பணி மே 2028 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மே 2026 நிலவரப்படி, இந்த திட்டத்தில் 31% மட்டுமே பணிகள் முடிவடைந்துள்ளன, இது இலக்கு வைக்கப்பட்ட 35.84% ஐ விடக் குறைவு. இந்த தாமதம், பெரிய நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஏற்படும் செயல்பாட்டு சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
அபாயங்கள் மற்றும் செயல்படுத்தும் சவால்கள்
உள்கட்டமைப்பு பங்குகளை கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த திட்டம் வளர்ச்சி வாய்ப்புகளையும், செயல்படுத்தும் அபாயங்களையும் காட்டுகிறது. பெரிய கடலோர திட்டங்களில் நிலம் கையகப்படுத்துதல், சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட மக்களை மறுகுடியமர்த்துதல் போன்ற பல சவால்கள் உள்ளன. மேலும், முக்கிய VBSL திட்டத்தில் ஏற்பட்ட தாமதம், இத்துறையில் திட்ட காலக்கெடுக்கள் தவறவிடப்படலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களின் இலாப வரம்புகளில் இந்த திட்டத்தின் வேகம் மற்றும் தாக்கம், டெண்டர் விருதுகள் மற்றும் தனியார் பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான கூட்டாளர்களின் தேர்வு போன்ற விவரங்களை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.
அடுத்த கட்டமாக கவனிக்க வேண்டியவை
சந்தைக்கான முக்கிய கண்காணிப்பு அம்சங்களில், உண்மையான டெண்டர் செயல்முறை, கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும் காலக்கெடு மற்றும் முக்கிய ஒப்பந்ததாரர்களின் நியமனம் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, மாநிலத்தின் ஒட்டுமொத்த உள்கட்டமைப்பு விநியோகத் திறனை மதிப்பிடுவதற்கு, MSRDC முதன்மை VBSL திட்டத்தின் முன்னேற்றத்தை துரிதப்படுத்தி, திருத்தப்பட்ட 2028 காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்யுமா என்பதைக் கவனிப்பது முக்கியம்.