ஆகஸ்ட் 1 முதல், உலகளாவிய ஷிப்பிங் நிறுவனமான Maersk, இந்தியா-வடக்கு ஐரோப்பா செல்லும் சரக்குகளுக்கான அவசர கட்டண உயர்வை (Emergency Contingency Surcharge) அறிவித்துள்ளது. இதனால் சரக்கு கட்டணம் கணிசமாக உயரும், குறிப்பாக இந்திய ஜவுளி, ஆட்டோ உதிரிபாகங்கள் மற்றும் தோல் ஏற்றுமதியாளர்கள் பாதிக்கப்படுவார்கள்.
உலகப் புகழ்பெற்ற ஷிப்பிங் நிறுவனமான Maersk, இந்திய துணைக்கண்டத்திலிருந்து வடக்கு ஐரோப்பா செல்லும் சரக்குகளுக்கான அவசர அவசரக் கட்டண உயர்வை (Emergency Contingency Surcharge) அறிவித்துள்ளது. இந்த புதிய கட்டணங்கள் ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி முதல் அமலுக்கு வரவுள்ளன. இதனால், இந்த முக்கிய வர்த்தகப் பாதைகளை நம்பியிருக்கும் இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான சரக்கு போக்குவரத்துச் செலவுகள் கணிசமாக உயரும்.
புதிய ஷிப்பிங் கட்டண விவரங்கள்
புதிய கட்டண அமைப்பின் கீழ், தெற்கு மற்றும் கிழக்கு இந்தியாவின் ஏற்றுமதியாளர்கள் (சென்னை, காட்டுப்பள்ளி, தூத்துக்குடி மற்றும் விசாகப்பட்டினம் போன்ற துறைமுகங்களில் இருந்து அனுப்புபவர்கள்) ஒரு 20-அடி கண்டெய்னருக்கு $3,800 கூடுதல் கட்டணத்தைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். இது முந்தைய $2,800 இலிருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உயர்வு ஆகும். அதே நேரத்தில், வடமேற்கு இந்தியாவின் அனுப்புநர்கள் (முந்த்ரா, ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகம், ஹசிரா மற்றும் பிபாவாவ் போன்ற துறைமுகங்கள்) ஒரு கண்டெய்னருக்கு $3,500 ஆக உயரும் கட்டணத்தைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், இது தற்போதைய $2,500 இலிருந்து அதிகமாகும்.
இந்த மாற்றங்கள், உலகளாவிய ஷிப்பிங் லைன்கள் தொடர்ந்து செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களைச் சமாளித்து வருவதால் வந்துள்ளன. இதில், வழித்தட மாற்றங்கள் காரணமாக பயண நேரங்கள் அதிகரிப்பது, துறைமுகங்களில் தொடர்ச்சியான நெரிசல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு பிராந்தியத்தில் நிலவும் கடல்சார் பாதுகாப்பு கவலைகள் தொடர்பான எரிபொருள் மற்றும் காப்பீட்டுச் செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும். அடிப்படை சரக்கு கட்டணங்களுடன் (Base Freight Rates) சேர்த்து, வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கான ஒரு கண்டெய்னரின் மொத்த ஷிப்பிங் செலவு சுமார் $6,400 ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது சமீபத்திய பிராந்திய வர்த்தக இடையூறுகளுக்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது முற்றிலும் மாறுபட்டதாகும்.
இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றும் லாப வரம்புகள் மீதான தாக்கம்
பல இந்திய வணிகங்களுக்கு, குறிப்பாக ஜவுளி, ஆட்டோ உதிரிபாகங்கள், தோல் மற்றும் மருந்துத் துறைகளில் உள்ளவர்களுக்கு, ஐரோப்பா ஒரு முக்கிய ஏற்றுமதி சந்தையாக உள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் இந்தியா வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடர்ந்து நடத்தி வரும் நிலையில், இந்த செலவு உயர்வு சவாலான நேரத்தில் வந்துள்ளது.
இந்தக் கூடுதல் செலவு பல நிறுவனங்களுக்கு கடினமான சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது. பெரிய ஏற்றுமதியாளர்கள் இந்த கூடுதல் செலவுகளில் சிலவற்றை தாங்கிக்கொள்ளும் நிதி வலிமையைக் கொண்டிருந்தாலும், சிறிய நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் மெல்லிய லாப வரம்புகளுடன் செயல்படுகின்றன. இந்த வணிகங்கள், சர்வதேச வாங்குபவர்களுக்கு போட்டித்தன்மையை இழக்காமல், அதிகரிக்கப்பட்ட விலையை மாற்றியமைக்க சிரமப்படலாம்.
பகுப்பாய்வாளர்கள் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிபுணர்கள், மற்ற பெரிய உலகளாவிய ஷிப்பிங் லைன்களும் செயல்பாட்டு அபாயங்களை ஈடுகட்ட தங்கள் கூடுதல் கட்டணங்களை சரிசெய்ய Maersk-ன் வழியைப் பின்பற்றக்கூடும் என்று எதிர்பார்க்கின்றனர். இந்த சாத்தியமான போக்கு, தொழில்துறையில் சரக்கு செலவுகள் பரவலாக அதிகரிப்பதற்கு வழிவகுக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் வணிகங்களுக்கான முக்கிய கண்காணிப்பு என்னவென்றால், இந்த அதிக லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் ஏற்றுமதி அளவுகளில் மந்தநிலைக்கு வழிவகுக்குமா அல்லது நிறுவனங்கள் தங்கள் ஐரோப்பிய எதிர் தரப்பினருடன் விலை நிர்ணய விதிமுறைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய கட்டாயப்படுத்துமா என்பதுதான். மேலும், வளைகுடா பிராந்தியத்தில் உள்ள செயல்பாட்டு இடையூறுகள் அடுத்த மாதங்களில் தணிந்தால், ஷிப்பிங் கேரியர்கள் இந்தக் கூடுதல் கட்டணங்களை குறைப்பார்களா என்பதை பங்குதாரர்கள் கண்காணிப்பார்கள்.