மெடிட்டரேனியன் ஷிப்பிங் கம்பெனியின் (MSC) துறைமுகப் பிரிவான டெர்மினல் இன்வெஸ்ட்மென்ட் லிமிடெட் (TiL), அதானி விழிஞ்சம் போர்ட்டில் 49% பங்குகளை வாங்க ஆர்வம் காட்டியுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தம் சுமார் **₹13,000 கோடி** மதிப்புடையது. இருப்பினும், கேரள அரசு இது குறித்த போட்டி மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தைப் பற்றி தீவிரமாக ஆராய்ந்து வருகிறது.
MSC-யின் வியூக திட்டம்!
உலகளவில் பெரிய கப்பல் நிறுவனமான மெடிட்டரேனியன் ஷிப்பிங் கம்பெனியின் (MSC) துறைமுகப் பிரிவான டெர்மினல் இன்வெஸ்ட்மென்ட் லிமிடெட் (TiL), அதானி விழிஞ்சம் போர்ட் பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனத்தில் 49% பங்குகளை வாங்க ஒரு பெரிய திட்டத்தை முன்வைத்துள்ளது. இந்த முழு துறைமுக திட்டத்தின் மொத்த மதிப்பு சுமார் ₹27,000 கோடி இருக்கும் நிலையில், இந்த 49% பங்கின் மதிப்பு மட்டும் தோராயமாக ₹13,000 கோடி ஆகும். இந்த செய்தி, இந்தியாவின் முக்கிய டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் ஹப்பாக விழிஞ்சம் துறைமுகத்தின் முக்கியத்துவத்தை மேலும் அதிகரித்துள்ளது.
கேரள அரசின் பார்வை என்ன?
இந்த ஒப்பந்த அறிவிப்புக்கு கேரளா மாநில அரசு கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளது. எதிர்க்கட்சித் தலைவர் வி.டி. சதிசன், மாநில அரசுடன் இது குறித்து கலந்தாலோசிக்கப்படவில்லை என்றும், இது போன்ற பங்கு மாற்றங்களுக்கு அரசின் முன் அனுமதி தேவை என்றும் கூறியுள்ளார். தேசிய பாதுகாப்பு, துறைமுகத்தை பொதுப் பயன்பாட்டு வசதியாக வைத்திருத்தல் மற்றும் நியாயமான போட்டி ஆகிய பல முக்கிய அம்சங்களை கருத்தில் கொண்டு மாநில நிர்வாகம் இந்த ஒப்பந்தத்தை மதிப்பிடவுள்ளது.
MSC-யின் ஈடுபாடு, கொழும்பு மற்றும் சிங்கப்பூர் போன்ற பிராந்திய ஹப்களுடன் போட்டியிட துறைமுகத்திற்கு உதவும் என்றும், சரக்கு போக்குவரத்தை அதிகரிக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், இது செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு (vertical integration) தொடர்பான கவலைகளையும் எழுப்பியுள்ளது. உலகின் மிகப்பெரிய கண்டெய்னர் கப்பல் நிறுவனம் ஒரு முக்கிய டெர்மினலில் பெரும் பங்கைக் கட்டுப்படுத்தினால், அது தனது சொந்த நலனுக்காக சரக்கு போக்குவரத்தை பாதிக்கக்கூடும் என்றும், இதனால் போட்டியாளர்களின் கப்பல் நிறுவனங்கள் பாதிக்கப்படக்கூடும் என்றும் அச்சங்கள் எழுந்துள்ளன. இது போன்ற ஒப்பந்தங்கள் ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஒழுங்குமுறை ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளன.
சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொறுப்புணர்வு கவலைகள்
இந்த திட்டம் மேலும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளது. கடந்த மே 2025 இல் MSC Elsa 3 என்ற கப்பல் கொச்சி அருகே மூழ்கியதில் எரிபொருள் மற்றும் பெருமளவு பிளாஸ்டிக் துகள்கள் அரபிக்கடலில் கலந்தன. இதனால் கேரளா மற்றும் தமிழ்நாடு கடற்கரைகளில் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் நீடிக்கின்றன. இந்த சம்பவத்தை பயன்படுத்தி, சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் உலகளாவிய கப்பல் நிறுவனங்களிடமிருந்து வலுவான பொறுப்புக்கூறல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொறுப்புணர்வை வலியுறுத்துகின்றன.
மேலும், இந்த திட்டத்தின் வரலாறு ஒரு சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாகவே உள்ளது. தலைமை கணக்குத் தணிக்கையாளர் (CAG) கூட, ஆரம்பகால ஒப்பந்தத்தில் சில அம்சங்களை கேள்விக்குள்ளாக்கியுள்ளார். நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்காக பொதுமக்களின் பணம் கணிசமாக செலவிடப்பட்டிருந்தாலும், ஒப்பந்தம் டெவலப்பருக்கு சாதகமாக இருந்ததாக அவர் குறிப்பிட்டிருந்தார். சுற்றுச்சூழல் நிபுணர்களும், துறைமுகத்தின் நீண்டகால பாதிப்புகள், கடலோர அரிப்பு மற்றும் உள்ளூர் கடல்சார் சூழல் அமைப்பு, பாறைப் படுகைகளின் சீரழிவு போன்ற பாதிப்புகள் குறித்தும் கவலை தெரிவித்துள்ளனர்.
முதலீட்டாளர்கள் இப்போது மாநில மற்றும் மத்திய அதிகாரிகளிடமிருந்து தேவையான ஒழுங்குமுறை அனுமதிகள் கிடைக்குமா என்றும், டெர்மினல் போட்டி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பொறுப்புணர்வு குறித்த கவலைகளை நிறுவனம் எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதையும் உன்னிப்பாக கவனிப்பார்கள். ஒப்பந்தத்தின் இறுதி வடிவம் மற்றும் அரசாங்கத்தின் மதிப்பாய்வின் முடிவு ஆகியவை துறைமுகத்தின் எதிர்கால செயல்பாடுகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.