கொல்கத்தா நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில், வங்கி ரா மசூதி அருகாமையில் உள்ளதால் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக ரன்வே விரிவாக்கப் பணிகள் முடங்கியுள்ளன. இது விமான நிலையத்தின் எதிர்கால வளர்ச்சி திட்டங்களையும் பாதிக்கும் என தெரிகிறது.
கொல்கத்தா நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில், அதன் இரண்டாம் நிலை ரன்வேக்கு அருகில் உள்ள வங்கி ரா மசூதி பிரச்சனை காரணமாக, விமான நிலையத்தின் செயல்பாடுகள் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மசூதி, விமான நிலையம் 1924 இல் டட்டம் ஏரோட்ரோம் ஆக நிறுவப்படுவதற்கு முன்பே இருந்ததாக கூறப்படுகிறது. தற்போது, இது ரன்வேயின் ஓரத்தில் இருந்து சுமார் 165 மீட்டர்கள் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இது விமானப் பாதுகாப்புக்குத் தேவையான 240 மீட்டர்கள் என்ற பாதுகாப்பு தூரத்தை விட குறைவானதாகும். இதனால், விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டில் தொடர்ச்சியான சவால்கள் நீடிக்கின்றன.
விமான நிலைய செயல்பாடுகளில் தாக்கம்
மசூதியின் இருப்பிடம் மற்றும் அதற்கு அருகில் உள்ள குளம் காரணமாக, இரண்டாம் நிலை ரன்வேயின் செயல்பாட்டு நீளம் 2,832 மீட்டர்களாக மட்டுமே உள்ளது. இது முதன்மை ரன்வேயான 3,633 மீட்டர்களை விட கணிசமாகக் குறைவு. இந்த இடப்பற்றாக்குறையால், கருமேக மூட்டம் போன்ற குறைந்த பார்வை நிலைகளின் போது விமான சேவைகளைத் தொடர அவசியமான அதிநவீன இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ILS) கருவிகளை நிறுவ முடியவில்லை. இதனால், மோசமான வானிலையின் போது விமானப் போக்குவரத்தை கையாளும் விமான நிலையத்தின் ஒட்டுமொத்த திறன், பெரிய மெட்ரோ நகரங்களில் உள்ள விமான நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவாகவே உள்ளது.
பாதுகாப்பு மற்றும் அணுகல் கட்டுப்பாடுகள்
சமீபத்திய ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகள் இந்த முட்டுக்கட்டையை மேலும் தீவிரப்படுத்தியுள்ளன. விமானப் பாதுகாப்புக்கான மத்திய பணியகம் (BCAS), உயர் பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்குள் பக்தர்களை அனுமதிக்கும் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் குறித்து கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது. இதற்கு முன்பு, ஆதார் அட்டைகளை காட்டி அடிப்படை சோதனைகளுக்குப் பிறகு, கடுமையான பயோமெட்ரிக் அல்லது பின்னணி சரிபார்ப்பு இல்லாமல் பிரார்த்தனைகளுக்காக அனுமதி வழங்கப்பட்டது. இந்த பாதுகாப்பு கவலைகள் காரணமாக, மேற்கு வங்க அரசு சமீபத்தில் பக்தர்களுக்கு மசூதிக்குச் செல்லும் அணுகலை கட்டுப்படுத்தியுள்ளது. குறிப்பாக, வெள்ளிக்கிழமை தொழுகையின் போது இங்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான பக்தர்கள் கூடுவார்கள்.
வரலாற்று பின்னணி மற்றும் வளர்ச்சி இலக்குகள்
1950கள் மற்றும் 1960களில் விமான நிலைய விரிவாக்கத்தின் போது சுற்றியுள்ள குடியிருப்பு பகுதிகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டாலும், மசூதி அப்படியே இருந்தது. இது மத்திய மற்றும் மாநில அதிகாரிகளிடையே இடமாற்றம் குறித்து தொடர்ச்சியான விவாதங்களுக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் அது பல ஆண்டுகளாக தீர்க்கப்படாமல் உள்ளது. தற்போதைய விவாதங்கள், நவீன விமானப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல் ஆகிய இரட்டை தேவைகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளன. விமான மற்றும் அரசு அதிகாரிகள் வளர்ந்து வரும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு தேவைகளுக்கு ஏற்ப விரிவாக்கத்தின் அவசியத்தை வலியுறுத்தும் அதே வேளையில், உள்ளூர் மத அதிகாரிகள் தளத்தின் வரலாற்று முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துகின்றனர். விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் துறைகளில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள் இந்த நிலைமையை உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள், ஏனெனில் இந்த நிலத்தகராறின் தீர்வு, விமான நிலையம் அதன் இரண்டாம் நிலை ரன்வேயின் திட்டமிடப்பட்ட மேம்பாடுகளுடன் முன்னேற முடியுமா மற்றும் அதன் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்த முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாக உள்ளது.