கொச்சி மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (KMRL) 2025-26 நிதியாண்டில் ₹52.64 கோடி இயக்க லாபத்தை பதிவு செய்துள்ளது. இது அவர்களின் தொடர்ச்சியான நான்காவது ஆண்டு லாபம் ஆகும். பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பு மற்றும் கட்டணம் அல்லாத வருவாயால், நிகர இழப்பு ₹352.49 கோடியாக குறைந்துள்ளது.
கொச்சி மெட்ரோவின் நிதியாண்டின் சிறப்பான செயல்பாடு
கொச்சி மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (KMRL), 2025-26 நிதியாண்டில் ஒரு முக்கிய நிதி மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. இந்த ஆண்டு, நிறுவனம் ₹52.64 கோடி இயக்க லாபத்தைப் பதிவு செய்துள்ளது. இது, மெட்ரோ ஆபரேட்டர் தொடர்ந்து நான்காவது ஆண்டாக இயக்க லாபத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதைக் குறிக்கிறது. இந்த சிறப்பான செயல்பாட்டின் மூலம், நிறுவனத்தின் நிகர இழப்பு முந்தைய ஆண்டின் ₹430.50 கோடியிலிருந்து ₹352.49 கோடியாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வருவாய் பெருக்கம்
இந்த நிதி இலக்கங்களுக்கு முக்கிய காரணம் பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் ஏற்பட்ட அதீத வளர்ச்சியாகும். நிதியாண்டில், சராசரி தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஒரு லட்சத்து ஆயிரமாக (1.01 லட்சம்) புதிய உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், இந்த அதிகரித்த கூட்டம் டிக்கெட் வருவாயை நேரடியாக உயர்த்தியுள்ளது.
KMRL இந்த ஆண்டு மொத்த இயக்க வருவாயாக ₹224.65 கோடி ஈட்டியுள்ளது. இதில், 34% அதாவது ₹76.33 கோடி ஆனது, கட்டணம் அல்லாத வருவாய் வழிகளிலிருந்து ஈட்டப்பட்டுள்ளது. விளம்பரம், சொத்து மேம்பாடு மற்றும் நிலையங்களில் உள்ள வணிக இடங்களின் பயன்பாடு ஆகியவை இதில் அடங்கும். டிக்கெட் விற்பனையைத் தாண்டி வருவாயை பல்வகைப்படுத்துவதன் மூலம், நிறுவனம் ஒரு நிலையான வணிக மாதிரியை உருவாக்க முயல்கிறது.
எதிர்கால விரிவாக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டு சூழல்
மேலாண் இயக்குநர் லோக்நாத் பெஹெரா தலைமையிலான நிர்வாகம், மெட்ரோவின் இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்கம் மேலும் வளர்ச்சிக்கு உதவும் என எதிர்பார்க்கிறது. இந்த விரிவாக்கம், கொச்சியின் முக்கிய நகர்ப்புற மையங்களை கக்கனாடுடன் இணைக்கும், குறிப்பாக இன்போடெக் மற்றும் ஸ்மார்ட் சிட்டி பகுதிகளை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இப்பகுதிகள் அதிக வேலைவாய்ப்பு கொண்டிருப்பதால், புதிய இணைப்பு அதிகமான பயணிகளை மெட்ரோவை பயன்படுத்த ஊக்குவிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்தியாவின் மற்ற பெரிய மெட்ரோ அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, கொச்சி மெட்ரோ ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய பாதையில் செயல்படுகிறது. ஒரு குறுகிய காலக்கெடுவிற்குள் தொடர்ச்சியாக இயக்க லாபத்தை அடைவது, பன்முக ஒருங்கிணைப்பில் (multimodal integration) அதன் கவனம் செலுத்துவதால் சாத்தியமாகியுள்ளது. நீர் மெட்ரோ சேவைகளுடன் அதன் ரயில் வலையமைப்பை இணைப்பதன் மூலம், நிறுவனத்தின் அணுகலை மேம்படுத்தியுள்ளது. முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை, இரண்டாம் கட்டம் எப்போது செயல்படத் தொடங்கும் என்பதும், வலையமைப்பு விரிவடையும்போது அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை செயல்பாட்டுச் செலவுகளுடன் ஒத்துப்போகுமா என்பதுமாகும்.