கேரளா தனது துறைமுகங்களை ஒருங்கிணைந்த கடல்சார் மையங்களாக மாற்ற 'மிஷன் சமுத்ரா' திட்டத்தை தொடங்கியுள்ளது. விழிஞ்சம் இன்டர்நேஷனல் சீபோர்ட், ஆகஸ்ட் 18, 2026 அன்று முழு அளவிலான இறக்குமதி-ஏற்றுமதி (EXIM) செயல்பாடுகளைத் தொடங்க உள்ளது. கப்பல் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பதுங்கல் போன்ற உயர் மதிப்பு சேவைகளை நோக்கி மாநிலம் முன்னேறுகிறது.
கேரளாவின் கடல்சார் உத்தியில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக, விழிஞ்சம் இன்டர்நேஷனல் சீபோர்ட் (Vizhinjam International Seaport), அதானி போர்ட்ஸ் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் (APSEZ) கூட்டணியில், ஆகஸ்ட் 18, 2026 அன்று முழுமையான இறக்குமதி-ஏற்றுமதி (EXIM) பணிகளை தொடங்குகிறது. இது 'மிஷன் சமுத்ரா' என்ற புதிய முயற்சியின் கீழ் மாநிலத்தின் துறைமுகங்களை உற்பத்தி, லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் தொழில்துறை சூழல்களுடன் ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு பெரிய மாற்றமாகும்.
சிங்கப்பூர் மாடலை பின்பற்றும் கேரளா
உலகளாவிய கடல்சார் சேவையில் முன்னணியில் இருக்கும் சிங்கப்பூரின் வெற்றியைப் பிரதிபலிக்க கேரளா அரசு முயல்கிறது. வெறும் கொள்கலன்களை ஏற்றி இறக்குவதற்குப் பதிலாக, கப்பல் பழுதுபார்ப்பு, கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புதல் (Bunkering), மற்றும் மாலுமி மேலாண்மை சேவைகள் போன்ற முழுமையான சூழலை உருவாக்குவதே இதன் நீண்டகால இலக்கு. இந்த துணை சேவைகள் வழக்கமான சரக்கு கையாளுதலை விட நிலையான வருவாய் மற்றும் அதிக லாபத்தை தரக்கூடியவை. இதை ஆதரிக்க, கேரள முதல்வர் அமெரிக்க தூதருடன் தொழில்நுட்பம் மற்றும் முதலீட்டு கூட்டாண்மை குறித்து சமீபத்தில் நடத்திய சந்திப்பு உட்பட, சர்வதேச கூட்டாளர்களுடன் அதிகாரிகள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகின்றனர்.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள்
சுமார் ₹6,000 கோடி முதலீட்டில் உருவாகியுள்ள விழிஞ்சம் திட்டம், நாட்டின் கடல்சார் உள்கட்டமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். சிங்கப்பூரில் காணப்படும் அதே உயர் செயல்திறனை அடைய, சுங்க மற்றும் குடிவரவு நடைமுறைகளில் சீர்திருத்தங்களை அரசு வலியுறுத்துகிறது. தற்போது, இந்தியாவில் கப்பல் எரிபொருட்களுக்கான 5% ஜிஎஸ்டி போன்ற காரணங்களால், உள்நாட்டு துறைமுகங்கள் சர்வதேச மையங்களுடன் போட்டியிடுவது கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் செலவுகளும் நடைமுறைகளும் எளிதாக உள்ள இடங்களையே விரும்புகின்றன.
இடர்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தடைகள்
துறைமுகம் முழு செயல்பாட்டிற்கு மாறுவது ஒரு மைல்கல்லாக இருந்தாலும், முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கும் சில குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களையும் இந்த திட்டம் எதிர்கொள்கிறது. முக்கிய கவலைகளில் ஒன்று, விழிஞ்சம் திட்டத்தில் MSC-க்கு 49% பங்குகளை மாற்றும் முன்மொழியப்பட்ட சர்ச்சை. எதிர்க்கட்சித் தலைவர்கள், இந்த பங்கு பரிமாற்றத்திற்கு மாநில அரசின் வெளிப்படையான ஒப்புதல் இல்லாதது குறித்து கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளனர். இது அசல் சலுகை ஒப்பந்தத்தின் சில விதிகளை மீறக்கூடும் என்றும் அவர்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். இந்த பிரச்சினை அரசியல் மற்றும் சட்ட விவாதங்களுக்குரியதாக உள்ளது.
மேலும், எதிர்கால விரிவாக்கத் திட்டங்களுக்கு நிதி நெருக்கடி இருப்பதால், மாற்று முதலீட்டு மாதிரிகளை நோக்கி நகர வேண்டியுள்ளது. குஜராத் மரைடைம் போர்டின் அணுகுமுறையையும் மாநிலம் ஆய்வு செய்து வருகிறது. அங்கு தனியார் ஒப்பந்ததாரர்கள் துறைமுக உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான நிதியுதவிக்கு முக்கிய பொறுப்பேற்கிறார்கள். கூடுதலாக, நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் தொழிலாளர் தகராறுகள் போன்ற சிக்கல்கள் போன்ற வரலாற்று ரீதியான பிராந்திய சவால்களுக்கும் இந்த திட்டம் பாதிக்கப்படக்கூடியது. இவை கேரளாவில் பெரிய அளவிலான தொழில்துறை முன்னேற்றத்தை கடந்த காலத்தில் பாதித்துள்ளன. இந்த ஒழுங்குமுறை மற்றும் நிதி தடைகளை மாநிலம் எவ்வாறு கடந்து செல்கிறது என்பது அடுத்த காலாண்டுகளில் திட்டத்தின் வெற்றிக்கு ஒரு முக்கிய அளவுகோலாக இருக்கும்.