Whalesbook
கென்யா, ஜோமோ கென்யாட்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தை நவீனமயமாக்க $2.9 பில்லியன் மதிப்புள்ள ஒப்பந்தத்தை சீனாவின் China Communications Construction Co. (CCCC) நிறுவனத்திற்கு வழங்கியுள்ளது. இதன் மூலம், $2 பில்லியன் மதிப்புள்ள இந்தியாவின் Adani Group-ன் முன்மொழிவை ரத்து செய்து, சீனா பக்கம் தன் கவனத்தைத் திருப்பியுள்ளது.
நிதி ஒதுக்கீட்டில் மாற்றம்
கென்யாவின் தேசிய உள்கட்டமைப்பு கொள்கையில் ஒரு பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. ஜோமோ கென்யாட்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தை மேம்படுத்த, $2.9 பில்லியன் மதிப்புள்ள பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான (EPC) ஒப்பந்தத்தை சீனாவின் China Communications Construction Co. (CCCC) நிறுவனத்திற்கு கென்யா அரசு வழங்கியுள்ளது. அதிபர் வில்லியம் ரூட்டோவின் நிர்வாகம், இதற்கு முன்பு இந்தியாவின் Adani Group உடன் பேசிவந்த பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) மாதிரியை கைவிட்டு, இந்த முடிவை எடுத்துள்ளது. தற்போதுள்ள தேசிய உள்கட்டமைப்பு நிதி மற்றும் வணிகக் கடன்கள் மூலம் மாநில-ஒருங்கிணைந்த நிதியுதவியை நாடும் ஒரு வழிமுறையை இது காட்டுகிறது.
விமான நிலையத்தின் தற்போதைய நிலை
இந்த விமான நிலையம் தற்போது அதன் கொள்ளளவுக்கு அதிகமாக செயல்பட்டு வருவதாக புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. 2025 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 8.9 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் நிலையில், அதன் வடிவமைப்புத் திறன் வெறும் 7.5 மில்லியன் மட்டுமே. இந்த நவீனமயமாக்கல் திட்டம், 2045 ஆம் ஆண்டு வரை நீடிக்கும். இதன் கீழ், புதிய ஓடுபாதை மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட முனைய வசதிகள் மூலம் பயணிகளைக் கையாளும் திறனை ஆண்டுக்கு 22 மில்லியன் ஆக உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. நைரோபியை ஒரு முக்கிய பிராந்திய நுழைவாயிலாகத் தக்கவைக்கும் அரசின் நோக்கத்தை இது வலுப்படுத்துகிறது.
கடன் சுமை மற்றும் ஆபத்துகள்
$2.9 பில்லியன் மதிப்பிலான இந்த ஒப்பந்தம், ஒரு சீன அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது. இது நாட்டின் கடன் சுமையை அதிகரிக்கும் என்று பலரும் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். ஏற்கெனவே, Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway போன்ற திட்டங்களில் சீனாவால் வழங்கப்படும் கடன்களின் நீண்டகால திருப்பிச் செலுத்தும் அபாயங்கள் இருந்தன. கென்யா ஏற்கனவே கணிசமான வெளிநாட்டுக் கடன்களில் தத்தளித்து வரும் நிலையில், சீனக் கடனாளிகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றனர். இந்த புதிய ஒப்பந்தம், நாட்டின் பட்ஜெட்டில் மேலும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் என விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். தனியார் நிறுவனங்கள் செயல்பாட்டு அபாயத்தை ஏற்றுக்கொள்வதைப் போலல்லாமல், EPC மாதிரியில், நிதி அபாயம் முழுவதும் கென்யா அரசின் கையிலேயே உள்ளது.
எதிர்காலப் பார்வை
இந்த திட்டம் $900 மில்லியன் கூடுதல் செலவினத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த $2.9 பில்லியன் ஒப்பந்தம், திட்டமிட்டபடி செயல்பட்டு, பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும். கென்யா, தனது உள்கட்டமைப்பு லட்சியங்களுக்கு மத்தியில், நிலையான கடன் பாதையை எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறது என்பதை உலக நாடுகள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றன.CCCC-ன் பங்களிப்பு கென்யாவில் அதன் செல்வாக்கை மேலும் வலுப்படுத்தும்.