கென்யா விமான நிலைய ஒப்பந்தம்: சீனாவுக்கு ₹24,000 கோடி முக்கிய ப்ராஜெக்ட்! இந்திய கம்பெனிக்கு ஏமாற்றம்?

கென்யா அரசு, நைரோபியில் உள்ள ஜோமோ கென்யாட்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, சீன கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி (CCCC) உடன் சுமார் **2.9 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்** (சுமார் **₹24,000 கோடி**) மதிப்பிலான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. இது இந்தியாவைச் சேர்ந்த அதானி குழுமத்தின் முந்தைய திட்டத்தை ரத்து செய்த பிறகு எடுக்கப்பட்ட முக்கிய முடிவு.

புதிய ஒப்பந்தம் என்ன?

கென்யா அரசு, ஜோமோ கென்யாட்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தை (JKIA) விரிவுபடுத்தி, நவீனப்படுத்தும் பணிகளுக்காக சீன கம்பெனி CCCC உடன் ஒரு பெரிய ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்துள்ளது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் மதிப்பு 2.9 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். இந்த திட்டத்தின் மூலம், விமான நிலையத்தின் ரன்வேக்கள், டெர்மினல்கள் மற்றும் பிற முக்கிய வசதிகள் மேம்படுத்தப்படும். 2045 வரையிலான நீண்டகால வளர்ச்சித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இது அமைகிறது. தற்போது, விமான நிலையத்தின் பயணிகளின் கொள்ளளவை விட அதிகமாக இயக்கப்பட்டு வருகிறது.

அதானி குழும திட்டத்திற்கு என்ன ஆனது?

முன்னதாக, இந்த திட்டத்திற்காக இந்தியாவின் அதானி குழுமத்துடன் கென்யா அரசு ஒரு ஒப்பந்தத்தை பரிசீலித்து வந்தது. ஆனால், 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கென்யா அரசாங்கம் அதானி குழுமத்துடனான இந்த ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்வதாக அறிவித்தது. இதற்கு உள்நாட்டில் எழுந்த பொதுமக்கள் எதிர்ப்பு, சட்டரீதியான சவால்கள் மற்றும் அதானி குழுமத்தின் மீது அமெரிக்க நீதித்துறையால் சுமத்தப்பட்ட குற்றச்சாட்டுகள் (இந்நிறுவனம் மறுத்துள்ளது) ஆகியவை முக்கிய காரணங்களாகக் கூறப்பட்டன.

முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஏன் முக்கியம்?

சர்வதேச உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் முதலீடு செய்வோருக்கு இந்த மாற்றம் ஒரு முக்கிய பாடமாக அமைகிறது. முன்பு, தனியார் நிறுவனங்கள் முதலீடு செய்து, அதன் மூலம் இயக்க உரிமைகளைப் பெறும் 'தனியார்-கூட்டு மாதிரி' (private-concession model) அணுகுமுறையைக் கென்யா கொண்டிருந்தது. தற்போது, அரசு நிதியுதவியுடன் வெளிநாட்டு கூட்டாளிகள் (இங்கு சீனா) மூலம் செயல்படுத்தப்படும் 'அரசு-ஆதரவு மாதிரி' (government-backed model) அணுகுமுறைக்கு மாறியுள்ளது. இது திட்டத்தின் நிதி கட்டமைப்பை மாற்றியுள்ளது.

இந்தியாவின் உள்நாட்டு விமான நிலைய சந்தையில் அதானி ஏர்போர்ட் ஹோல்டிங்ஸ் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. கென்யா திட்டம் கைவிடப்பட்டாலும், உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள் வெளிநாடுகளில் திட்டங்களை மேற்கொள்ளும்போது எதிர்கொள்ளும் ஒழுங்குமுறை மற்றும் அரசியல் அபாயங்களை இது எடுத்துக்காட்டுகிறது.

நிதி மற்றும் வியூக பின்னணி

கென்யாவின் இந்த முடிவு, ஒரு பெரிய வியூக மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. அரசு-ஆதரவு நிதியுதவி முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், கென்யா அரசு விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டை நீண்டகால தனியார் குத்தகைக்கு விடாமல், தனது நேரடி செல்வாக்கின் கீழ் வைத்துள்ளது. சீன நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, இது ஆப்பிரிக்காவில் அதன் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் முக்கிய இடம் பிடிப்பதற்கு உதவியாக உள்ளது. இதற்கு முன்னர் நைரோபி எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway போன்ற திட்டங்களிலும் இந்நிறுவனம் ஈடுபட்டது.

அபாயங்கள் மற்றும் கவலைகள்

இந்த நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் மூலம் சில அபாயங்களும் எழுகின்றன. அரசு-ஆதரவு மாதிரிகள் பொதுவாக நாட்டின் இறையாண்மைக் கடன்களை நம்பியிருக்கும். இது கென்யாவின் தேசிய கடனை அதிகரிக்கக்கூடும். பிராந்தியத்தில் முதலீடு செய்பவர்கள், இது போன்ற பெரிய உள்கட்டமைப்பு கடன்கள் எதிர்காலத்தில் திருப்பிச் செலுத்துவதில் அந்நாட்டிற்கு அழுத்தம் தருமா என்பதைக் கண்காணிப்பார்கள். மேலும், இதுபோன்ற பெரிய திட்டங்களை வெளிநாட்டு சந்தைகளில் செயல்படுத்துவதில், திட்டச் செலவு அதிகரிப்பு மற்றும் தாமதங்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.