கர்நாடகா ரயில்வே: வரலாறு காணாத ₹7,748 கோடி பட்ஜெட்! முக்கிய திட்டங்கள் என்னென்ன?

கர்நாடகா ரயில்வேக்கு புதிய சகாப்தம்: சாதனை நிதி ஒதுக்கீடு

2026-27 யூனியன் பட்ஜெட்டில், கர்நாடகாவின் ரயில்வே திட்டங்களுக்காக வரலாறு காணாத ₹7,748 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது மாநிலம் முழுவதும் தற்போது நடைபெற்று வரும் ₹52,950 கோடி மதிப்புள்ள ரயில்வே பணிகளின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த மாபெரும் முதலீடு, ரயில் இணைப்பை வலுப்படுத்தவும், செயல்பாட்டுத் திறனை அதிகரிக்கவும், பயணிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தி, பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு வித்திடும்.

முக்கிய திட்டங்கள் என்னென்ன?

ஸ்டேஷன் மறுவடிவமைப்பு:

தேசிய 'அம்ரித் பாரத் ஸ்டேஷன் ஸ்கீம்' (Amrit Bharat Station Scheme) கீழ், கர்நாடகாவில் உள்ள 61 ரயில் நிலையங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட உள்ளன. நாடு முழுவதும் 1,337 நிலையங்களை மேம்படுத்தும் இந்த திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ₹1 லட்சம் கோடி. இதன் முக்கிய நோக்கம், பயணிகளுக்கு நவீன வசதிகள், உள்ளூர் கலாச்சாரத்தை பிரதிபலிக்கும் அம்சங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைக்கும் வகையில் ஸ்டேஷன்களை உருவாக்குவதாகும்.

மின்மயமாக்கல் மைல்கல்:

சவாலான 55 கி.மீ நீளமுள்ள சக்லேஷ்பூர்-சுப்ரமணியா ரோடு காட் செக்ஷன் (Sakleshpur–Subrahmanya Road Ghat Section) ₹93.55 கோடி செலவில் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை, செங்குத்தான சரிவுகள், சுரங்கங்கள், பாலங்கள் மற்றும் நிலச்சரிவு பாதிப்பு பகுதிகளைக் கொண்டது. இதன் மூலம் பெங்களூரு-மங்களூரு ரயில் வழித்தடம் முழுவதுமாக மின்மயமாக்கல் நிறைவடைந்துள்ளது. இது பயண நேரத்தைக் குறைத்து, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த செயல்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் வந்தே பாரத் போன்ற அதிவேக ரயில்கள் இயக்கவும் வாய்ப்புள்ளது.

கவாச் பாதுகாப்பு அமைப்பு:

தென்மேற்கு ரயில்வே (Southwestern Railway) நெட்வொர்க்கில் 3,692 ரூட் கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு 'கவாச்' (Kavach) ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு நிறுவப்பட்டு வருகிறது. இதன் முதல் கட்டமாக 1,568 ரூட் கிலோமீட்டருக்கு மட்டும் சுமார் ₹628.63 கோடி முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. 'கவாச்' அமைப்பு, தானாகவே ரயில்களைக் கட்டுப்படுத்தி, விபத்துகளைத் தடுக்கும்.

தேசிய நோக்கம் மற்றும் பொருளாதார தாக்கம்:

கர்நாடகாவிற்கு இவ்வளவு பெரிய ரயில்வே நிதி ஒதுக்கீடு, இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த ரயில் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தும் தேசிய உத்தியுடன் ஒத்துப்போகிறது. நாட்டின் ரயில் மூலதன செலவினம் (Capital Spending) 2027 நிதியாண்டில் ₹2.76 லட்சம் கோடி ஐ எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரயில்வே மேம்பாடு, போக்குவரத்து செலவுகளைக் குறைத்து, வர்த்தகத்தை அதிகரித்து, வருமானத்தை உயர்த்த உதவும். மின்மயமாக்கல் மற்றும் 'கவாச்' போன்ற அமைப்புகள், லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் மற்றும் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைத்து, 2047-க்குள் இந்தியாவின் பொருளாதார இலக்குகளை அடைய உதவும். ஸ்டேஷன் மறுவடிவமைப்பு, உள்ளூர் பொருளாதாரத்தையும், சுற்றுலாவையும் ஊக்குவிக்கும்.

சவால்களும் எதிர்கால ஆபத்துகளும்:

இந்த பிரம்மாண்ட திட்டங்களில் சில சவால்களும் உள்ளன. இந்தியாவில் பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில், செலவு அதிகரிப்பு மற்றும் தாமதங்கள் ஏற்படுவது சகஜம். நிலம் கையகப்படுத்துதல், பொருட்கள் விலை உயர்வு, திட்ட வரையறை மாற்றங்கள் மற்றும் அதிகாரத்துவ தாமதங்கள் இதற்கு காரணங்களாக இருக்கலாம். குறிப்பாக, சக்லேஷ்பூர்-சுப்ரமணியா பாதையில் உள்ள கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் வானிலை மாற்றங்கள் திட்டங்களுக்கு பின்னடைவை ஏற்படுத்தலாம். 'கவாச்' அமைப்பை நாடு முழுவதும் விரிவுபடுத்துவதில் திட்டமிடல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு சவால்கள் உள்ளன. நிலையான அரசு நிதி மற்றும் கொள்கை ஆதரவு இத்திட்டங்களின் வெற்றிக்கு அவசியம்.

நீண்டகால நன்மைகள்:

கர்நாடகாவில் மேற்கொள்ளப்படும் இந்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள், நீண்ட கால அடிப்படையில் பயணிகளுக்கு சிறந்த அனுபவத்தையும், சரக்கு போக்குவரத்தில் வேகம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையையும், பிராந்திய இணைப்பையும் உறுதி செய்யும். இந்த நவீனமயமாக்கல் முயற்சிகள், இந்தியாவின் முக்கிய பொருளாதார மற்றும் போக்குவரத்து மையமாக கர்நாடகாவின் பங்கை வலுப்படுத்தும்.