கர்நாடகா பைக் டாக்ஸிகளுக்கு தடை? உச்ச நீதிமன்றத்தில் அரசு மேல்முறையீடு!

பைக் டாக்ஸிக்கு தடை?: கர்நாடகா அரசு உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு.

கர்நாடகா அரசு, இருசக்கர வாகனங்களை (பைக்கள்) பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக பயன்படுத்தும் 'பைக் டாக்ஸி' சேவைகளுக்கு தடை விதிக்கக் கோரி உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்துள்ளது. ஜனவரி 2026-ல் கர்நாடக உயர் நீதிமன்றம் பிறப்பித்த உத்தரவை எதிர்த்து இந்த வழக்கு தொடரப்பட்டுள்ளது. அந்த உத்தரவின்படி, இருசக்கர வாகனங்களை போக்குவரத்து வாகனங்களாக வகைப்படுத்தி, அவற்றின் இயக்கத்துக்கு அனுமதி வழங்க அதிகாரிகளுக்கு உத்தரவிடப்பட்டிருந்தது.

அரசின் முக்கிய வாதங்கள்: பாதுகாப்பு மற்றும் நெரிசல்.

கர்நாடக அரசின் முக்கிய வாதமாக, இருசக்கர வாகனங்களில் வழக்கமான பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் இருப்பது போன்ற பயணிகளுக்கான பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இல்லை என்பது கூறப்படுகிறது. மேலும், இருசக்கர வாகன விபத்துக்கள் மற்றும் அதனால் ஏற்படும் உயிரிழப்புகளின் எண்ணிக்கை அதிகம் என்பதால், இவற்றை பொது போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்துவது ஆபத்தானது என அரசு தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பாதுகாப்பைத் தவிர, பெங்களூரு போன்ற நகரங்களில் நிலவும் போக்குவரத்து நெரிசலையும் அரசு சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. இது பொது நலன் சார்ந்த நடவடிக்கை என்றும், உணவு அல்லது பார்சல் டெலிவரி போன்ற வணிக பயன்பாட்டுக்கு எதிரான நேரடி தடை அல்ல என்றும் அரசு தரப்பு விளக்கம் அளித்துள்ளது.

Ola, Uber, Rapido நிறுவனங்களுக்கு என்ன பாதிப்பு?

இந்த சட்டப் போராட்டம் Ola, Uber, Rapido போன்ற முக்கிய ரைடு-ஹெயிலிங் (ride-hailing) நிறுவனங்களின் வணிக மாதிரிகளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. இந்த நிறுவனங்கள் பைக் டாக்ஸி சேவைகளை கட்டமைப்பதில் பெருமளவில் முதலீடு செய்துள்ளன. நகரங்களில் குறைந்த கட்டணத்தில், விரைவான போக்குவரத்து சேவையாக இது விளங்குகிறது. தற்போதுள்ள சட்ட நிச்சயமற்ற தன்மை, இந்தியாவின் முக்கிய சந்தைகளில் ஒன்றான பெங்களூருவில் இந்த நிறுவனங்களின் வருவாய்க்கு நேரடி ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

கூடுதல் கட்டுப்பாடுகள்: சட்டரீதியான சிக்கல்கள்.

இந்த சர்ச்சை செயல்பாட்டு ரீதியான விவாதங்களுக்கு அப்பாற்பட்டது. தற்போது, கர்நாடகாவில் 'பிளாட்ஃபார்ம் அடிப்படையிலான கிக் தொழிலாளர்கள் (சமூக பாதுகாப்பு மற்றும் நலன்) சட்டம், 2025' நடைமுறையில் உள்ளது. இதன்படி, கிக் தொழிலாளர்களுக்கான சமூக பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு நிதி திரட்ட, அவர்களுக்கு வழங்கப்படும் தொகையில் 1% நலன்புரி கட்டணமாக வசூலிக்கப்படுகிறது. இதனுடன், பெங்களூரு போக்குவரத்து அதிகாரிகள் உரிய வணிக அனுமதியின்றி பைக் டாக்ஸிகளாக இயங்கும் வாகனங்களை பறிமுதல் செய்யும் நடவடிக்கையிலும் தீவிரமாக ஈடுபட்டு வருகின்றனர். இந்த சட்டரீதியான சவால்கள் மற்றும் அமலாக்க நடவடிக்கைகள், நிறுவனங்களுக்கு இணக்கச் செலவுகளை (compliance costs) அதிகரிக்கவும், மாநிலத்தில் பைக் டாக்ஸி சேவைகளின் வளர்ச்சியை கட்டுப்படுத்தவும் கூடும்.

உச்ச நீதிமன்ற தீர்ப்பின் முக்கியத்துவம்.

பயணிகள் போக்குவரத்தை சட்டப்பூர்வமாக தொடர அனுமதிக்கலாமா என்பது குறித்து உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பே இறுதியானது. நீதிமன்றம் தெளிவுபடுத்தும் வரை, நிறுவனங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் (supply-side) தடைகளை சந்திக்க நேரிடும் அல்லது களத்தில் அமலாக்க நடவடிக்கைகள் தீவிரமடையும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், இந்த தீர்ப்பு எதிர்காலத்தில் மற்ற மாநிலங்கள் இதே போன்ற கிக்-எகானமி விதிமுறைகளை எவ்வாறு அணுகும் என்பதற்கும் ஒரு முன்னுதாரணமாக அமையும்.