Whalesbook
NCR-ன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் வளர்ச்சிக்கு புதிய உத்வேகம்
மிக முக்கியமாக, நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் (Noida International Airport) தனது ஏரோட்ரம் லைசென்ஸை (Aerodrome License) பெற்று, விரைவில் செயல்படத் தயாராகி வரும் நிலையில், இந்த புதிய எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ₹3,630.77 கோடி மதிப்பிலான 31.42 கிமீ பசுமை வழித்தடம், விமான நிலையத்தின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் திறனை அதிகரிக்கவும், தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தை (NCR) ஒரு முக்கிய பல்வகை போக்குவரத்து மையமாக (Multimodal Logistics Hub) மாற்றவும் வழிவகுக்கும்.
இந்த புதிய எக்ஸ்பிரஸ்வே, கிழக்குப் புறவழிச் சாலை (Eastern Peripheral Expressway), யமுனா எக்ஸ்பிரஸ்வே (Yamuna Expressway) மற்றும் பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடம் (Dedicated Freight Corridor - DFC) போன்ற முக்கிய இணைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட உள்ளது. இது விமான நிலையத்தின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதோடு, இப்பகுதியின் வர்த்தக செயல்திறனையும் மேம்படுத்தும்.
₹3,630 கோடி முதலீட்டில் புதிய இணைப்பு
ஹைப்ரிட் அனியூட்டி முறையில் (Hybrid Annuity Mode - HAM) உருவாக்கப்பட உள்ள இந்த எக்ஸ்பிரஸ்வே, நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் ஒரு முக்கிய அரசு முதலீடாகும். இதில் 11 கிமீ தூரத்திற்கு உயரமான சாலை (Elevated Highway) அமைக்கப்பட உள்ளது. மேலும், இது டெல்லி-மும்பை எக்ஸ்பிரஸ்வேயுடன் நேரடியாக இணையும். இதனால், சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான பயண நேரம் கணிசமாகக் குறையும்.
HAM முறையில் இந்தியாவில் 250-க்கும் மேற்பட்ட சாலைத் திட்டங்கள் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளன. திட்டமிடப்பட்ட 90% திட்டங்கள் சரியான நேரத்தில் நடந்து வருவதாக கூறப்படுகிறது. இந்த எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கான மதிப்பீடு, ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் முக்கியத்துவத்தை காட்டுகிறது. இதில், உயர்த்தப்பட்ட சாலைப் பணிகளுக்காக ஹரியானா அரசு ₹450 கோடி பங்களிப்பை வழங்கும்.
Jewar Airport-ன் தொடக்கத்திற்கு நாள் நெருங்குகிறது
இதற்கிடையில், நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் தனது ஏரோட்ரம் லைசென்ஸை பெற்ற பிறகு, செயல்பாட்டிற்கு வருவதற்கான கடைசி கட்டப் பணிகளில் உள்ளது. அடுத்த 45 நாட்களுக்குள் மீதமுள்ள பணிகள் முடிந்து, உள்நாட்டு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவைகள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
Jewar விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டத்தில் ஆண்டுக்கு 12 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் ஆண்டில் 6-8 மில்லியன் பயணிகள் வருவார்கள் என்றும், 2030-க்குள் 30 மில்லியன் பயணிகளையும், இறுதியில் 70 மில்லியன் பயணிகளையும் கையாளும் அளவுக்கு இது விரிவாக்கப்படும் எனவும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையத்தின் சரக்கு முனையம் (Cargo Terminal) தொடக்கத்தில் ஆண்டுக்கு 100,000 டன்களுக்கு மேல் சரக்குகளை கையாளும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பொருளாதார தாக்கம் மற்றும் துறை வளர்ச்சி
இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை, அரசு சீர்திருத்தங்கள், உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் போன்றவற்றால் 2035-க்குள் $1.2 ட்ரில்லியன் அளவுக்கு வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 1,386 கிமீ நீளமுள்ள டெல்லி-மும்பை எக்ஸ்பிரஸ்வே, இரு நகரங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரத்தை 12 மணிநேரமாக குறைக்கும். இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவு (GDP-ல் சுமார் 16%) அதிகமாக உள்ளது, இதை சீனா போன்ற நாடுகளின் 8% அளவுக்கு குறைக்க அரசு முயற்சித்து வருகிறது.
இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (AAI) 2024-25 நிதியாண்டில் ₹7,233.28 கோடி நிகர லாபம் ஈட்டியுள்ளது. அரசின் உள்கட்டமைப்புக்கான மூலதனச் செலவு 2025-26 நிதியாண்டில் ₹11.21 லட்சம் கோடி (GDP-யில் 3.1%) எட்டியுள்ளது.
சாத்தியமான அபாயங்கள்
இருப்பினும், இந்த திட்டங்களில் சில அபாயங்களும் உள்ளன. ₹3,630.77 கோடி என திருத்தப்பட்ட செலவு, திட்டச் செலவு அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை காட்டுகிறது. HAM முறையில், அரசு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் பணம் செலுத்துவதில் தாமதம் ஏற்பட்டால், நிதிப் பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம். மேலும், விமான நிலையத்திற்கான பயணிகளின் எண்ணிக்கை எதிர்பார்ப்பை விட குறைவாக இருந்தால், எக்ஸ்பிரஸ்வே திட்டமும் பாதிக்கப்படலாம்.