JSW Infrastructure நிறுவனம், தமிழ்நாட்டில் உள்ள V.O. Chidambaranar (VOC) துறைமுகத்தில் ₹600 கோடி செலவில் ஒரு புதிய திட்டத்தை செயல்படுத்தி வருகிறது. இந்த திட்டம் 2027 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தயாராகிவிடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் மூலம், நிலக்கரி மற்றும் தாதுக்கள் போன்ற மொத்த சரக்கு கையாளும் திறன் ஆண்டுக்கு **7 மில்லியன் டன்** அதிகரிக்கும்.
Detailed Coverage
JSW Infrastructure, தமிழ்நாட்டில் தனது செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தும் வகையில், தூத்துக்குடியில் உள்ள V.O. Chidambaranar (VOC) துறைமுகத்தில் ₹600 கோடி முதலீடு செய்துள்ளது. இந்த திட்டத்தின் கீழ், North Cargo Berth-III-ஐ இயந்திரமயமாக்குவதன் (mechanizing) மூலம், மொத்த சரக்குகளை கையாள்வதில் வேகம் மற்றும் அளவை அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2027 நிதியாண்டின் நான்காம் காலாண்டிற்குள் இது முழுமையாக செயல்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த திட்டம், ஜூலை 2024 இல் கையெழுத்தான 30 ஆண்டு கால குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உருவாக்கப்படுகிறது. இது DBFOT (Design, Build, Finance, Operate, and Transfer) மாதிரியைப் பின்பற்றுகிறது. இதன் மூலம், தனியார் நிறுவனங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு உள்கட்டமைப்பு சொத்துக்களை நிர்வகித்து, பின்னர் துறைமுக அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைக்கும்.
தமிழ்நாட்டில் திறனை விரிவாக்குதல்
திட்டம் முடிந்ததும், புதிய முனையம் (terminal) ஆண்டுக்கு 7 மில்லியன் டன் கையாளும் திறனை வழங்கும். இது JSW Infrastructure-ன் தமிழ்நாட்டில் உள்ள துறைமுகங்களில் மொத்த சரக்கு கையாளும் திறனை ஆண்டுக்கு 20 மில்லியன் டன்னாக உயர்த்தும். ஏற்கனவே, எண்ணூர் துறைமுகத்தில் 11 மில்லியன் டன் நிலக்கரி முனையத்தையும், 2 மில்லியன் டன் மொத்த சரக்கு முனையத்தையும் இந்நிறுவனம் இயக்குகிறது. VOC துறைமுகத்தில் விரிவடைவதன் மூலம், தொழில்துறை இறக்குமதிகளுக்கு முக்கிய மையமாக விளங்கும் தமிழ்நாட்டில் இந்நிறுவனம் தனது புவியியல் பரவலை (geographic footprint) பல்வகைப்படுத்துகிறது.
முழுமையான இயந்திரமயமாக்கல் நடந்து கொண்டிருக்கும்போதே, இந்த முனையம் ஏற்கனவே தற்காலிக செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியுள்ளது. முதல் காலாண்டில், மொபைல் துறைமுக கிரேன் (mobile harbour cranes) உதவியுடன் 1.39 மில்லியன் டன் சரக்குகளை கையாண்டுள்ளது.
செயல்பாட்டு மற்றும் நிதி சூழல்
முதலீட்டாளர்களுக்கு, இதுபோன்ற பெரிய மூலதனம் தேவைப்படும் திட்டங்களின் செயலாக்கம் முக்கியமானது. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பெர்த்துகளுக்கு மாறுவது, கப்பல்களின் திரும்புதல் நேரத்தை (turnaround time) குறைத்து, அதிக அளவிலான சரக்குகளை திறமையாக கையாள்வதன் மூலம் லாப வரம்புகளை மேம்படுத்தும்.
JSW Infrastructure-ன் கடன்கள் மற்றும் விரிவாக்கங்களுக்கு நிதியளிக்கும் அதே வேளையில் ஆரோக்கியமான பணப்புழக்கத்தை (cash flow) பராமரிக்கும் திறன் ஆகியவை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டிய முக்கிய அம்சங்கள். மேலும், VOC துறைமுக முனையத்தின் செயல்திறன் குறித்த புதுப்பிப்புகள், திட்டமிட்ட வளர்ச்சி கணிப்புகளுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதை அறிய முக்கியமாக கவனிக்கப்படும்.