இண்டிகோ விமான சேவை நிறுவனமான InterGlobe Aviation, ஜூலை 23 அன்று தனது ஜூன் காலாண்டு நிதிநிலை முடிவுகளை வெளியிட உள்ளது. இந்த முறை லாபம் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதலீட்டாளர்கள் புதிய தலைமை பொறுப்பேற்பது, எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் சர்வதேச செயல்பாடுகளில் புவிசார் அரசியல் தாக்கங்கள் போன்றவற்றை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.
Detailed Coverage
நிதிநிலை சிக்கல்களும் செலவு மேலாண்மையும்
வருவாய் வளர்ச்சி ஒருபுறம் இருந்தாலும், இந்த காலாண்டில் லாபம் கணிசமாக குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. JM Financial உள்ளிட்ட ஆய்வாளர்களின் கணிப்புகளின்படி, வருவாய் 17.6% அதிகரித்து ₹24,094 கோடி எட்டினாலும், நிகர லாபம் (Net Profit) சுமார் 70% சரிந்து ₹657 கோடி ஆகக் குறைய வாய்ப்புள்ளது.
இதற்கு முக்கிய காரணங்களாக, மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்டுள்ள மோதல்கள் காரணமாக மூடப்பட்ட வான்வெளிகளால் அதிகரித்துள்ள எரிபொருள் செலவினங்கள், ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி பிரச்சனைகளால் விமான விநியோகம் தாமதமாவது போன்ற காரணங்கள் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன. இதனால், ஒரு இருக்கைக்கான செலவு (CASK) ஒரு இருக்கைக்கான வருவாயை (RASK) விட வேகமாக உயரக்கூடும்.
உள்நாட்டு சந்தையில் ஆதிக்கம், சர்வதேச வளர்ச்சி
இந்திய உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்தில் இண்டிகோ தனது வலுவான நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. DGCA தரவுகளின்படி, ஜூன் மாதம் இந்நிறுவனத்தின் சந்தைப் பங்கு 66% ஐ தாண்டியுள்ளது. இந்த நிலையான உள்நாட்டு செயல்பாடு, சர்வதேச பிரிவில் காணப்படும் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. காலாண்டில் சர்வதேச பயணிகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 16% குறைந்துள்ளது.
வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் குறையும் போது, அடுத்த சில மாதங்களில் மீட்சிக்கான அறிகுறிகளை முதலீட்டாளர்கள் எதிர்பார்ப்பார்கள். மேலும், ஏர்பஸ் A350 போன்ற நீண்ட தூர விமானங்களை அறிமுகப்படுத்துவது குறித்த நிறுவனத்தின் நீண்டகால சர்வதேச விரிவாக்கத் திட்டம் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக உள்ளது.
விமானக் கொள்கையும் செயல்பாட்டு சவால்களும்
விமானங்களின் செயல் திறனை மேம்படுத்துவது நிறுவனத்தின் மீட்புக்கு மையமாக உள்ளது. Pratt & Whitney என்ஜின்களில் ஏற்பட்ட முந்தைய பிரச்சனைகளால் பல விமானங்கள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படாமல் இருந்த நிலையில், நிறுவனம் என்ஜின் பல்வகைப்படுத்தலில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது.
CFM International நிறுவனத்திடமிருந்து 1,000 க்கும் மேற்பட்ட LEAP-1A என்ஜின்களைப் பெறுவதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகியுள்ளது. இதன் மூலம் ஒரு என்ஜின் வழங்குநரை மட்டும் நம்பியிருக்கும் நிலையைக் குறைக்க இந்நிறுவனம் முயல்கிறது. தற்போது சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படாமல் இருக்கும் விமானங்களின் நிலை மற்றும் கொள்ளளவு வளர்ச்சியை இயல்பு நிலைக்கு கொண்டு வருவதில் நிறுவனத்தின் திறன் ஆகியவை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டிய முக்கிய அம்சங்களாகும்.
GIFT சிட்டி லீசிங் தளம் மூலம் விமானங்களின் உரிமையை அதிகரிப்பதன் மூலம் அந்நியச் செலாவணி ஏற்ற இறக்கங்களை நிர்வகிக்கும் நிறுவனத்தின் முயற்சிகள், நிர்வாகம் நிதிநிலை அறிக்கை மற்றும் எதிர்கால மூலதனச் செலவினங்கள் குறித்து கருத்து தெரிவிக்கும் போது முக்கிய விவாதப் புள்ளியாக இருக்கும்.