Whalesbook
ரயில்வேயின் கனவுத் திட்டம்: பயணப் பழக்கத்தை மாற்றியமைக்குமா?
ஜப்பான், சீனா, தென் கொரியா போன்ற நாடுகளில் ரயில்வே பயண முறை எப்படி புரட்சிகரமாக மாறியதோ, அதேபோல இந்தியாவிலும் உள்நாட்டுப் பயண முறைகளில் பெரும் மாற்றத்தைக் கொண்டுவரும் நோக்கில், இந்த அதிவேக ரயில் (HSR) திட்டத்திற்காக சுமார் ₹16 லட்சம் கோடி நிதியை அரசு ஒதுக்குகிறது. இந்த மாபெரும் திட்டம், விமானப் பயணத்தை நம்பியிருக்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு நேரடி எச்சரிக்கையாகும்.
முக்கிய வழித்தடங்களில் HSR ஆதிக்கம், விமானங்களுக்குத் தற்கொலை மணி!
குறிப்பாக மும்பை-புனே, ஹைதராபாத்-பெங்களூரு, பெங்களூரு-சென்னை போன்ற முக்கிய வழித்தடங்களில் HSR தனது ஆதிக்கத்தைச் செலுத்தும். உதாரணமாக, மும்பை-புனே பயண நேரம் வெறும் 48 நிமிடங்கள் ஆகக் குறையும். ஹைதராபாத்-பெங்களூரு 1 மணி நேரம் 55 நிமிடங்கள் மற்றும் பெங்களூரு-சென்னை 78 நிமிடங்கள் எனப் பயண நேரம் வெகுவாகக் குறையும். இந்த வேகமான பயணங்கள், இந்த வழித்தடங்களில் விமானப் பயணத்தை லாபமற்றதாக மாற்றும். 2024-ல் இந்தியாவின் உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்தில் 1.2% பங்களித்த ஹைதராபாத்-பெங்களூரு வழித்தடம், இப்போது HSR-ன் நேரடி அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்கிறது. இந்திய விமானத் துறை, FY2026-ல் ₹17,000 முதல் ₹18,000 கோடி வரை இழப்பைச் சந்திக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்குக் காரணம், எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி.
பொருளாதாரப் போர்க்களம்: விமான நிறுவனங்களின் நிலை என்ன?
ஏற்கனவே நிதி நெருக்கடியில் தவிக்கும் ஸ்பைஸ்ஜெட் (SpiceJet) போன்ற நிறுவனங்கள், முக்கிய வழித்தடங்களில் பயணிகளை இழந்தால் நிலைமை மோசமாகலாம். சந்தையில் சுமார் 64% பங்கைக் கொண்டுள்ள இன்டிகோ (IndiGo), அதன் P/E விகிதம் 38.3 ஆக உள்ளது. முக்கிய வழித்தடங்களில் பயணிகள் எண்ணிக்கை குறைந்தால், இந்த மதிப்பீடுகளும் கேள்விக்குள்ளாகலாம். HSR திட்டத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ள ₹16 லட்சம் கோடி, தற்போது விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் செய்யப்படும் முதலீடுகளை விட மிக அதிகம். இது, அரசின் பிரதான கவனம் HSR மீது இருப்பதை உணர்த்துகிறது.
விமான முதலீட்டாளர்களுக்கு ஆபத்து: வருவாய் இழப்பு நிச்சயம்!
HSR திட்டத்தின் மூலம் முக்கிய வழித்தடங்களில் 99% பயணிகளை ரயில்வே கவர்ந்துவிட்டால், விமான நிறுவனங்கள் கணிசமான வருவாய் இழப்பைச் சந்திக்கும். தமிழ்நாட்டைப் போன்ற மாநிலங்களில் 28% ஆக இருக்கும் ஜெட் எரிபொருள் மீதான வரி, கர்நாடகாவில் 18% உடன் ஒப்பிடும்போது, விமான நிறுவனங்களின் செலவுச் சுமைகளை மேலும் அதிகரிக்கிறது. 2030-க்குள் ₹50 லட்சம் கோடி வரை உயரக்கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படும் HSR-க்கான அரசின் இந்த மகத்தான முதலீடு, விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் முதலீடு செய்வோருக்கு ஒரு பெரிய சவாலாக அமையும்.
எதிர்காலப் பார்வை: ரயில் மற்றும் விமானம் ஒருங்கியைந்து செல்லுமா?
இந்தியாவின் HSR விரிவாக்கம், நீண்டகால ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துக்கான ஒரு திட்டத்தைக் காட்டுகிறது. நீண்ட தூர மற்றும் சர்வதேச பயணங்களில் விமானங்கள் தொடர்ந்து வளர்ச்சி கண்டாலும், குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூர நகரங்களுக்கு இடையேயான சந்தையில் பெரும் மாற்றம் நிகழும். விமான நிறுவனங்கள் HSR-ன் பாதிப்பில்லாத வழித்தடங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். எனவே, முதலீட்டாளர்கள் இந்த அரசின் உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தின் தாக்கத்தை கவனமாக ஆராய வேண்டும்.