வெஸ்டர்ன் டெடிகேடட் ஃபிரைட் காரிடார்: இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவு குறையும், சரக்கு போக்குவரத்து புரட்சிக்கு தயார்!

சரக்கு போக்குவரத்துப் புரட்சிக்கு வழிவகுக்கும் WDFC!

இந்தியாவின் Western Dedicated Freight Corridor (WDFC) திட்டத்தின் இறுதிப் பகுதிகள் தற்போது செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன. சுமார் 20 ஆண்டுகால கனவு நனவாகி, 1,506 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த இரட்டை வழித்தட, மின்மயமாக்கப்பட்ட காரிடார், நாட்டின் சரக்கு போக்குவரத்தில் ஒரு புரட்சியை ஏற்படுத்த தயாராக உள்ளது. இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுகமான ஜவஹர்லால் நேரு போர்ட் டெர்மினல் (JNPT) முதல் வடக்கில் உள்ள டத்ரி வரை இது நீள்கிறது.

ஒருங்கிணைந்த தேசிய சரக்கு வலையமைப்பு

அக்டோபர் 2023 இல் கிழக்கு பிரத்யேக சரக்கு தாழ்வாரம் (EDFC) செயல்பாட்டுக்கு வந்த நிலையில், WDFC-ன் முழுமையான ஆணையிடுதல், சரக்கு போக்குவரத்திற்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வலுவான தேசிய வலையமைப்பை உருவாக்குகிறது. இது சரக்குகளை மிகவும் திறமையாக கொண்டு செல்ல உதவும்.

பொருளாதாரத்தில் பெரும் தாக்கம்

இந்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவினங்களை கணிசமாகக் குறைக்கும். தற்போது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) 14% ஆக உள்ள லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவு, 8-9% ஆக குறையும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதனால், தேசிய GDP-க்கு ஆண்டுதோறும் தோராயமாக ₹16,000 கோடி கூடுதல் பங்களிப்பு இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

வேகமான, திறமையான சரக்கு போக்குவரத்து

அதிக அச்சு சுமை திறன் மற்றும் இரட்டை-ஸ்டாக் கண்டெய்னர் ரயில்களை கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த காரிடார், சரக்குகளை முன்பை விட வேகமாகவும், அதிக அளவிலும் கொண்டு செல்ல உதவும். இதன் மூலம், சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் தற்போதுள்ள ரயில் பாதைகளில் உள்ள சுமை குறையும். மேலும், சில வழித்தடங்களில் சரக்கு கொண்டு செல்லும் நேரம் (Transit Time) 50% வரை குறையும்.

DFCCIL-ன் செயல்திறன் மற்றும் செலவு குறைந்த போக்குவரத்து

Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) பொறுப்பில் உள்ள இந்த காரிடார்கள், மார்ச் 2025 உடன் முடிவடைந்த நிதியாண்டில் சுமார் ₹8,100 கோடி வருவாயை பதிவு செய்துள்ளன. டன்-கிலோமீட்டருக்கு ₹1.96 என்ற செலவில் சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் ரயில் போக்குவரத்து, டன்-கிலோமீட்டருக்கு ₹3.78 செலவாகும் சாலைப் போக்குவரத்தை விட மிகவும் சிக்கனமானது. DFC-கள் தற்போது இந்திய ரயில்வேயின் மொத்த சரக்கு போக்குவரத்தில் 13.4% ஐக் கையாளுகின்றன. FY 2024-25 இல் ரயில் செயல்பாடுகள் 48% அதிகரித்துள்ளன, சராசரி வேகம் 50-75 கி.மீ/மணி ஆக உயர்ந்துள்ளது.

தேசிய கொள்கைகளுடன் இணக்கம்

இந்தத் திட்டம், 2030 க்குள் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவை GDP-யில் 8% ஆகக் குறைக்கும் தேசிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் கொள்கையின் இலக்குகளை ஆதரிக்கிறது. மேலும், 2051 க்குள் சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்களிப்பை 45% ஆக உயர்த்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

எதிர்கால விரிவாக்க திட்டங்கள்

DFCCIL, கிழக்கு கடற்கரை, கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு காரிடார்கள் போன்ற புதிய வழித்தடங்களுக்கான திட்டங்களை வகுத்து வருகிறது. இதற்கு தோராயமாக ₹4 லட்சம் கோடி முதலீடு தேவைப்படும்.

திட்டச் செலவு மற்றும் சவால்கள்

WDFC திட்டத்திற்காக நில கையகப்படுத்துதல் தவிர்த்து, ₹1,02,159 கோடி செலவிடப்பட்டுள்ளது. COVID-19 பெருந்தொற்று போன்ற காரணங்களால் ஏற்பட்ட தாமதங்கள், செலவை மேலும் அதிகரித்துள்ளன. மார்ச் 2025 நிலவரப்படி, தற்செயல் பொறுப்புகள் சுமார் ₹14,692 கோடி ஆக இருந்தன.

நிபுணர்களின் பார்வை

India Ratings, DFCCIL-க்கு வலுவான 'IND AAA' மதிப்பீட்டை அளித்துள்ளது. இது இந்திய அரசாங்கத்துடனான அதன் வலுவான உறவு மற்றும் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது.