இந்திய பெட்ரோல் பங்குகள்: நாள் ஒன்றுக்கு **₹1,000 கோடி** இழப்பு! என்ன காரணம்?

தினசரி இழப்புக்கான காரணங்கள்

பொதுத்துறை எண்ணெய் நிறுவனங்கள், சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெயின் விலை உயர்வால் (தற்போது பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் பீப்பாய் $85 டாலரில் உள்ளது, இது கடந்த சில நாட்களில் 15% அதிகரித்துள்ளது) பெரும் நஷ்டத்தை சந்திக்கின்றன. அதோடு, இந்திய ரூபாய் மதிப்பு டாலருக்கு நிகராக ₹83 என்ற அளவிற்கு வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது, இது மூன்று மாதங்களில் 3% சரிவு. இந்த இரண்டு காரணங்களாலும், எரிபொருளை வாங்கும் செலவுக்கும், விற்கும் விலைக்கும் இடையேயான இடைவெளி அதிகரித்துள்ளது. இதனால், நாள் ஒன்றுக்கு ₹1,000 கோடி வரை இழப்பு ஏற்படுவதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

விலை உயர்வு போதுமானதாக இல்லை

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையை ஒரு லிட்டருக்கு ₹5 வரை உயர்த்தும் பேச்சுவார்த்தைகள் நடப்பதாக தெரிகிறது. ஆனால், தற்போதைய இழப்புகளை ஈடுசெய்ய ஒரு லிட்டருக்கு ₹15 முதல் ₹20 வரை விலை உயர வேண்டும் என தொழிற்சாலை வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த சூழ்நிலை, கடந்த நிதியாண்டில் ஈட்டிய லாபத்தை இந்த காலாண்டிலேயே கரைத்துவிடும் அபாயம் உள்ளது. நுகர்வோரை மகிழ்விக்க விலையை குறைவாக வைத்திருக்கும் அரசு, பொதுத்துறை நிறுவனங்களின் நிதி நிலைமையை சமநிலைப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.

சந்தையில் என்ன நடக்கிறது?

எரிபொருள் தட்டுப்பாடு இல்லை என அரசு கூறினாலும், லாரி ஓட்டுநர்கள் பல இடங்களில் வாகனங்களுக்கு 50-100 லிட்டர் மட்டுமே எரிபொருள் கிடைப்பதாக கூறுகின்றனர். இதனால் சரக்கு போக்குவரத்து கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு காரணம், நாயாரா எனர்ஜி (Nayara Energy) மற்றும் ஷெல் (Shell Plc) போன்ற தனியார் நிறுவனங்கள் சந்தை விலைக்கு ஏற்ப எரிபொருட்களின் விலையை உயர்த்தியதால், மொத்தமாக வாங்குபவர்கள் மானியம் கிடைக்கும் அரசு நிலையங்களுக்கு மாற்றுவதால், அரசு நிறுவனங்களின் இழப்புகள் மேலும் அதிகரிக்கின்றன. ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (Reliance Industries) போன்ற நிறுவனங்கள், அதன் ஒருங்கிணைந்த சுத்திகரிப்பு மற்றும் சில்லறை விற்பனை செயல்பாடுகளால் அதிக லாபம் ஈட்டி, நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் செயல்படுகின்றன. அரசுக்கு சொந்தமான இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC) இல் ஏப்ரல் மாதத்தில் டீசல் விற்பனை 4.8% அதிகரித்துள்ளது. IOCயின் சந்தை மதிப்பு சுமார் ₹2.5 டிரில்லியன், BPCL சுமார் ₹1.2 டிரில்லியன், HPCL சுமார் ₹0.8 டிரில்லியன் ஆகும். இந்த சந்தை மதிப்புகள் தற்போதைய லாப வரம்பு குறைவதை முழுமையாக பிரதிபலிக்காமல் இருக்கலாம்.

நீண்ட கால சவால்கள்

அரசு நிர்ணயிக்கும் விலை கொள்கைகளுக்கு உட்பட்டு இருப்பதால், பொதுத்துறை எண்ணெய் நிறுவனங்கள் இயல்பாகவே நிதி ரீதியாக பாதிக்கப்படக்கூடியவை. தனியார் நிறுவனங்கள் போல விலையை உடனடியாக மாற்றியமைக்க முடியாததால், அவை பாதகமான நிலையில் உள்ளன. இந்த நடைமுறை நீண்ட காலத்திற்கு தொடர முடியாது என்றும், இது பொது நிதியை உறிஞ்சிவிடும் என்றும் எச்சரிக்கப்படுகிறது. சர்வதேச எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்தால், தினசரி இழப்புகள் அதிகரித்து, நிறுவனங்களின் சொத்து மதிப்புகளும் செயல்பாட்டு திறனும் குறையக்கூடும்.

எதிர்கால பார்வை

இந்திய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறைக்கு நீண்ட கால அடிப்படையில் நேர்மறையான பார்வை இருந்தாலும், தற்போதைய நிலையில் எண்ணெய் விலையின் நிலையற்ற தன்மை மற்றும் அரசு நிர்ணயிக்கும் விலைகள் போன்றவை அரசு நிறுவனங்களுக்கு பெரும் கவலை அளிக்கிறது. விலை உயர்வு உடனடியாக சாத்தியமில்லை என்றாலும், துறையை நிதி ரீதியாக ஆரோக்கியமாக வைத்திருக்க, விரும்பத்தகாததாக இருந்தாலும், விலை சீரமைப்புகள் அவசியமாகலாம். ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் போன்ற ஒருங்கிணைந்த நிறுவனங்களின் செயல்திறன், இத்துறையில் நிலவும் மாறுபட்ட நிதி இயக்கவியலைக் காட்டுகிறது.