Whalesbook
உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ஒரு மைல்கல்
இந்திய ரயில்வே துறையில் அதிவேக ரயில் (High-Speed Rail) திட்டங்கள் தீவிரமடைந்து வரும் நிலையில், உள்நாட்டிலேயே ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்யும் முயற்சியும் வேகம் எடுத்துள்ளது. இதன் ஒரு பகுதியாக, BEML நிறுவனம் புல்லட் ரயில் பெட்டிகளை தயாரிப்பதற்கான முக்கிய ஒப்பந்தங்களை பெற்றுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தங்கள் மூலம், 2 புதிய ரயில்களை 2026 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் BEML தயாரித்து வழங்கும். இவை மணிக்கு 280 கி.மீ வேகம் வரை செல்லக்கூடியவை.
இந்த நடவடிக்கை, எதிர்காலத்தில் இந்தியாவில் தொடங்கப்படும் 7 புதிய அதிவேக ரயில் திட்டங்களுக்கு வலு சேர்க்கும். மேலும், உலகளாவிய ரயில் உபகரண சந்தை 2032 ஆம் ஆண்டுக்குள் $95 பில்லியன் டாலர்களை தாண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில், இதில் இந்திய நிறுவனங்களும் கணிசமான பங்கை பிடிக்க இது ஒரு நல்ல வாய்ப்பாக அமையும்.
MAHSR திட்டம்: முன்னேற்றமும் தடைகளும்
மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் (MAHSR) வழித்தடம், இந்தியாவின் அதிவேக ரயில் கனவுகளின் முக்கிய அங்கமாக திகழ்கிறது. இந்த திட்டத்திற்கு ஜப்பான் சர்வதேச கூட்டுறவு முகமை (JICA) ஏறக்குறைய ₹59,396 கோடி கடன் உதவி அளித்துள்ளது. இதுவரை 12 ரயில் நிலையங்களுக்கான அடிக்கல் நாட்டும் பணிகள் 8 இடங்களில் முடிவடைந்துள்ளது.
எனினும், இந்த திட்டம் பல சவால்களையும் எதிர்கொண்டு வருகிறது. குறிப்பாக, மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தில் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் ஏற்பட்டுள்ள தாமதங்கள், திட்டத்தின் காலக்கெடுவை பாதித்துள்ளன. மொத்த திட்ட செலவு ₹1.1 லட்சம் கோடி முதல் ₹1.25 லட்சம் கோடி வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானின் ஷின்கான்சென் ரயில்களைப் போலவே, இங்குள்ள வழித்தடமும் (Ballast-less slab track system) அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் அமைக்கப்படுகிறது.
BEML-ன் நிலை: வாய்ப்புகளும் போட்டிகளும்
பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கீழ் இயங்கும் பொதுத்துறை நிறுவனமான BEML, இந்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வாய்ப்புகளால் பயனடைய உள்ளது. ரயில் பெட்டிகள் மட்டுமல்லாது, பாதுகாப்பு மற்றும் சுரங்க உபகரணங்கள் பிரிவுகளிலும் BEML கவனம் செலுத்துகிறது. இந்தியாவின் ரயில்வே துறையில் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் ₹50 லட்சம் கோடி முதலீடு செய்யப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில், BEML-க்கு இது ஒரு பெரிய வளர்ச்சி வாய்ப்பு.
ஆனால், உலகளாவிய சந்தையில் CRRC, Alstom, Siemens போன்ற நிறுவனங்கள் 70% க்கும் அதிகமான சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளன. Titagarh Rail Systems, Texmaco Rail & Engineering போன்ற உள்நாட்டு நிறுவனங்களும் வளர்ந்து வருகின்றன. BEML, தனது சமீபத்திய காலாண்டு இழப்புகள் மற்றும் கடந்த 3 ஆண்டுகளில் சீரற்ற வருவாய் வளர்ச்சி போன்ற நிதிநிலை சவால்களையும் எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. நிறுவனத்தின் P/E விகிதம் 54-57x ஆக உள்ளது, இது முதலீட்டாளர் நம்பிக்கையை காட்டினாலும், நிலையான வருவாய் ஈட்டுவது அவசியமாகிறது.
எதிர்கால பார்வை: சவால்களுக்கு மத்தியில் வளர்ச்சி
இந்திய ரயில்வே துறையில், குறிப்பாக அதிவேக ரயில் திட்டங்களில், அரசின் அதீத கவனம் மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு அளிக்கும் முக்கியத்துவம் காரணமாக, BEML போன்ற நிறுவனங்களுக்கு பிரகாசமான எதிர்காலம் இருப்பதாக ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். இந்தியாவின் ரயில் பெட்டி சந்தை 2033 ஆம் ஆண்டிற்குள் $8.6 பில்லியன் டாலராக உயரும் என்றும், ஆண்டுக்கு 8.7% வளர்ச்சி காணலாம் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டங்களை திறம்பட செயல்படுத்துவதிலும், தொழில்நுட்ப திறன்களை மேம்படுத்துவதிலும் நிறுவனங்கள் வெற்றி பெற்றால், சிறப்பான வருவாயை ஈட்ட முடியும்.