Whalesbook
பிரீமியம் பயணிகளின் மாயை
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், Star Alliance ஒரு புதிய கணிப்பை முன்வைக்கிறது. பயணிகளின் பழக்கவழக்கங்களில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றங்கள், குறிப்பாக சொகுசுப் பயணம் (Premium Leisure) விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளதாகக் கூறுகின்றனர். இவர்கள் பிரீமியம் எகானமி, பிசினஸ் மற்றும் ஃபர்ஸ்ட் கிளாஸ் இருக்கைகளுக்கு அதிக விலை கொடுக்கத் தயாராக இருக்கிறார்கள். உலக அளவிலும் இது போன்ற 'Higher-Yield Travel' அதிகரித்து வருவதால், முன்னணி விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களை பணக்கார வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றி வருகின்றன.
ஆனால், இந்தியாவில் இதை லாபகரமானதாக மாற்றுவது அவ்வளவு எளிதல்ல. உள்நாட்டு சந்தை இன்னும் விலை உணர்வு கொண்டது. நடுத்தர வர்க்கப் பயணிகளின் எதிர்பார்ப்பை அதிகமாக மதிப்பிட்டால், அது ஆபத்தில் முடியலாம். குறிப்பாக, குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் (Low-Cost Carriers - LCCs) தங்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்தி, குறைந்த விலையில் சேவையை வழங்கி வருகின்றன.
செயல்பாட்டு யதார்த்தங்கள்
வளர்ச்சி பற்றிய பேச்சுகள் ஒருபுறம் இருக்க, Tata Group-ன் Air India-வின் செயல்பாட்டு நிலைமை மிகவும் சிக்கலாக உள்ளது. 'Vihaan.AI' என்ற பெரிய மாற்றத் திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள Air India, பல்வேறு சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. IndiGo-வை ஒப்பிடும்போது, Air India-வின் சந்தைப் பங்கு குறைவாகவே உள்ளது. IndiGo தற்போது உள்நாட்டு சந்தையில் 50%-க்கும் மேல் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.
Air India-வின் மீட்புப் பயணம் என்பது, விமானங்களை நவீனமயமாக்குவது மட்டுமல்லாமல், சமீபத்திய இணைப்புகளுக்குப் பிறகு செயல்பாட்டு நடைமுறைகள், லாயல்டி திட்டங்கள் மற்றும் நிறுவன கலாச்சாரத்தை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு மாபெரும் பணியாகும். நிதி அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது; விமான நிறுவனம் பெரிய நஷ்டங்களைச் சந்தித்துள்ளதாக செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. குறிப்பாக, பெட்ரோல் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமற்ற தன்மை, விமானப் பாதைகளை மாற்றி அமைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தை ஏற்படுத்தி, செலவுகளை அதிகரித்துள்ளது.
எதிர்மறை கண்ணோட்டம் (Forensic Bear Case)
நீண்ட கால வாய்ப்புகள் பற்றிய கதைகள், நிறுவனத்தின் மறுசீரமைப்பில் உள்ள உடனடி அபாயங்களை மறைத்துவிடுகின்றன. Air India, சமீபத்தில் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி (CEO) ராஜினாமா செய்தது போன்ற நிர்வாக மாற்றங்கள் உட்பட, பல செயல்பாட்டு சவால்களைச் சந்தித்து வருகிறது. மேலும், புதிய விமானங்களை வாங்குவதற்கு பெரும் முதலீடு தேவைப்படும் அதன் உத்தி, பொருளாதார மந்தநிலை அல்லது எரிபொருள் விலை உயரும் காலங்களில் ஒரு நிலையற்ற நிதி நிலையை உருவாக்குகிறது.
பல தசாப்தங்களாக குறைந்த செலவு செயல்பாடுகளை மேம்படுத்திய போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், Air India ஒரு பழமையான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பெரும் கடன் சுமையுடன், ஒரு பெரிய கலாச்சார மற்றும் தொழில்நுட்ப மாற்றத்தை மேற்கொள்ள முயற்சிக்கிறது. சமீபத்திய சம்பவ அறிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் துறையின் கண்காணிப்பு அதிகமாக உள்ளது. இதனால், விரிவாக்கத்தில் இருந்து அடிப்படை செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மைக்கு கவனம் மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது.
எதிர்காலப் பார்வை
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் அடுத்த கட்டம், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் லாபத்திற்கான கடுமையான போட்டியால் வரையறுக்கப்படும். Air India மற்றும் Thai Airways இடையே சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட ஒத்துழைப்பு போன்ற கூட்டாண்மைகள், சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கும், மையங்களை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு தந்திரோபாய வழியை வழங்கினாலும், உள்நாட்டு செலவுப் போட்டித்தன்மை என்ற அடிப்படைப் பிரச்சினையை அவை தீர்க்காது.
இந்தத் துறை, வெறும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைத் தாண்டி, நிலையான லாபம் மற்றும் மூலதனத் திறனில் கவனம் செலுத்துகிறது. Tata Group-க்கு, அடுத்த சில காலாண்டுகள் ஒரு சோதனைக்காலமாக இருக்கும். வாடிக்கையாளர் அனுபவம் மற்றும் விமான நவீனமயமாக்கலில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகள், இந்திய சந்தையின் அதிக வளர்ச்சிப் பாதை முதிர்ச்சியடைவதற்கு முன்பு, ஒரு தற்காப்பு போட்டி நிலையை உருவாக்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தே அமையும்.