இந்திய வாட்டர் மெட்ரோ: 18 நகரங்களுக்கு விரிவடையும் திட்டம்! ஆனால் காத்திருக்கும் சவால்கள் என்ன?

தேசிய வாட்டர் மெட்ரோ வலைப்பின்னலை நோக்கி இந்தியா

துறைமுகங்கள், கப்பல் மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகம், கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோவின் வெற்றியைப் பார்த்து, இந்தியா முழுவதும் 18 நகரங்களில் நகர்ப்புற நீர்சார் போக்குவரத்திற்கான தேசிய திட்டத்தை தீவிரமாக முன்னெடுத்து வருகிறது. இந்த திட்டம், உள்நாட்டு நீர்வழிகளை நவீன பொதுப் போக்குவரத்து பாதைகளாக மாற்றும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆரம்பகட்டத்தில் குவஹாத்தி, ஸ்ரீநகர், பாட்னா, வாரணாசி, அயோத்தி மற்றும் பிரயாக்ராஜ் போன்ற நகரங்களில் கவனம் செலுத்தப்படும். மேலும், தெஸ்பூர் மற்றும் திப்ருகர் நகரங்களும் பின்னர் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. திட்டச் செலவுகள் குறைவு, விரைவான காலக்கெடு, குறைந்த நிலத் தேவை மற்றும் மின்சாரம் மற்றும் ஹைப்ரிட் படகுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இயக்கச் செலவுகள் குறைவு போன்ற பலன்களை அரசு வலியுறுத்துகிறது. இவை நகர்ப்புற போக்குவரத்தை சீராக்கும், பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்து விருப்பத்தை உருவாக்கும் என கூறப்படுகிறது. இந்த தேசிய அணுகுமுறையை முறைப்படுத்த, 2026 ஆம் ஆண்டின் வரைவு தேசிய வாட்டர் மெட்ரோ கொள்கை தற்போது பரிசீலனையில் உள்ளது. படகு வடிவமைப்புகள், டெர்மினல் கட்டிடங்கள், சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் தற்போதுள்ள போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைத்தல் போன்றவற்றை தரப்படுத்துவதையும் இந்த திட்டம் உள்ளடக்கியுள்ளது.

விரிவாக்கம் மற்றும் செலவுகள் குறித்த கேள்விகள்

வாட்டர் மெட்ரோ அமைப்பு 'குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைந்த மூலதனச் செலவு' கொண்டது என்றும், இது ஏற்கனவே உள்ள நீர்வழிகளைப் பயன்படுத்துவதால் புதிய கட்டுமானம் குறைவாகவே தேவைப்படும் என்றும் அரசு கூறினாலும், இதை பரவலாக செயல்படுத்துவதில் நிபுணர்கள் பெரும் சவால்களைக் காண்கின்றனர். கொச்சியின் வெற்றி அதன் தனித்துவமான புவியியல், மக்கள் தொகை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றால் அடையப்பட்டது, இது பதினேழு வெவ்வேறு நகரங்களுக்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்குகிறது. முக்கிய சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள், 25 பிப்ரவரி 2025 முதல் கொச்சி மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (KMRL) க்கு ஒதுக்கப்பட்டன. பதினேழு நகரங்களுக்கான அறிக்கைகள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் ஸ்ரீநகர், பாட்னா, குவஹாத்தி, வாரணாசி மற்றும் அயோத்தி உள்ளிட்ட ஐந்து ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், பல்வேறு தேவைகளைக் கொண்ட வெவ்வேறு பிராந்தியங்களில் நீண்டகால நிதி ஆரோக்கியம் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனைப் பற்றிய கேள்விகள் எழுகின்றன. நிதி, கூட்டாட்சி-மாநில கூட்டு நிதி, மாநிலம் மட்டும், பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) அல்லது கூட்டாட்சி மட்டும் என்ற பல்வேறு மாடல்களைச் சார்ந்து இருக்கும். இவை அனைத்திற்கும் கவனமான மேலாண்மை மற்றும் இடர் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும், குறிப்பாக இந்தியாவில் பெரிய உள்கட்டமைப்பு PPP களின் கணிக்க முடியாத தன்மை காரணமாக.

முக்கிய சவால்களும் எதிர்கால அபாயங்களும்

வாட்டர் மெட்ரோ கருத்தை பரவலாக விரிவுபடுத்துவது குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்களை எதிர்கொள்கிறது. டெர்மினல்கள், கப்பல் துறைகள் (jetties), சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் உதவி (navigational aids) ஆகியவற்றிற்கான உண்மையான மூலதனச் செலவுகள் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்டிருக்கலாம் என்பதே ஒரு முக்கிய கவலையாகும். இந்த செலவுகள், குறிப்பாக ஏற்கனவே துறைமுக வசதிகள் இல்லாத பகுதிகளில் கடுமையாக உயரக்கூடும். நிலையான மெட்ரோ பாதைகளைப் போலல்லாமல், நீர்வழிகள் இயற்கையாகவே மாறக்கூடியவை, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புக்குள்ளாகக்கூடியவை, மேலும் பிற படகு போக்குவரத்துடன் போட்டியிடக்கூடும், இது செயல்பாட்டு நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது. மேலும், மின்சார மற்றும் ஹைப்ரிட் படகுகளுக்கு டெர்மினல்களில் நம்பகமான மின் கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இது பல இலக்கு நகரங்களில் கிடைக்காமல் போகலாம். கொச்சியில் கிடைத்த வெற்றி மற்ற இடங்களில் மீண்டும் நிகழாமல் போகலாம், ஒருவேளை தனிப்பட்ட உள்ளூர் ஆதரவு அல்லது குறிப்பிட்ட நகர அமைப்புகள் காரணமாக இருக்கலாம், இது பரவலான பயன்பாடு குறித்து சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது. சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடுகள் மற்றும் படகு போக்குவரத்து அதிகரிப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான அனுமதிகள் உள்ளிட்ட ஒழுங்குமுறை அனுமதிகளைப் பெறுவதும் கடினமாக இருக்கலாம். இந்தியாவில் பல பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் செலவு உயர்வை சந்தித்துள்ளன, மேலும் வாட்டர் மெட்ரோவும் இதேபோன்ற சிக்கல்களை சந்திக்கக்கூடும், குறிப்பாக எதிர்பார்க்கப்படும் லாபம் கிடைக்காத பட்சத்தில் தனியார் பங்காளிகளுடன்.

ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நீண்டகால இலக்குகள்

நிலையான தொழில்நுட்பங்கள், உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் பிற போக்குவரத்து முறைகளுடன் எளிதான இணைப்புகளில் கவனம் செலுத்தி, இந்தியாவின் பரந்த போக்குவரத்து மேம்பாட்டுடன் வாட்டர் மெட்ரோவை ஒருங்கிணைக்க அமைச்சகம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஹோஸ்ட் நகரங்களின் தோற்றத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் சர்வதேச தரத்திற்கு இணையான சேவைகளை வழங்குவதும் இதன் நோக்கமாகும். இந்த திட்டத்தின் வெற்றிக்கு வலுவான செயலாக்கம், நிலையான நிதி மற்றும் வசதியான கடைசி மைல் பயணத்திற்கான சாலை, ரயில் மற்றும் பிற போக்குவரத்துடன் பயனுள்ள ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும். எரிபொருள் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள் போன்ற அளவீடுகளை முன்னிலைப்படுத்த அரசு திட்டமிட்டுள்ளது, இதன் மூலம் பொதுமக்களின் ஆதரவைப் பெறும். இறுதியில், வாட்டர் மெட்ரோவின் நீடித்த மதிப்பு, பல்வேறு இந்திய நகரங்களில் இனிமையான, அழகிய, திறமையான மற்றும் அதே நேரத்தில் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமான பயணத்தை வழங்கும் திறனால் அளவிடப்படும்.