Whalesbook
GST பிரிவு 9(5) - என்ன பிரச்சனை?
தற்போதுள்ள GST சட்டத்தின் பிரிவு 9(5), ஈ-காமர்ஸ் ஆபரேட்டர்கள் (ECOs) பயணிகளின் போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான கட்டணங்களுக்கு 5% GST (ITC இல்லாமல்) அல்லது 12% GST (ITC உடன்) வசூலித்து அரசுக்கு செலுத்த வேண்டும் என்று கூறுகிறது. Uber மற்றும் Ola போன்ற பாரம்பரிய அக்ரிகேட்டர்களுக்கு இது சரியாக வேலை செய்கிறது, ஏனெனில் அவர்கள் கட்டணத்தை நிர்ணயித்து, வசூலித்து, கமிஷன் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.
ஆனால், Rapido, Namma Yatri மற்றும் Ola, Uber-ன் சில மாடல்கள் போன்றவை Software-as-a-Service (SaaS) முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவை ஓட்டுநர்களுக்கு தினமும் அல்லது மாதந்தோறும் தொழில்நுட்ப அணுகலுக்காக ஒரு சந்தா கட்டணத்தை வசூலிக்கின்றன. இதற்கு அவை 18% GST செலுத்துகின்றன. இந்த மாடல்களில், ஓட்டுநர்கள் நேரடியாக பயணிகளிடமிருந்து கட்டணத்தைப் பெறுகின்றனர். செயலி ஒரு கண்டுபிடிப்பு கருவி (Discovery Tool) போல மட்டுமே செயல்படுகிறது.
இதுகுறித்து Rapido-வின் நிதித்துறை துணைத் தலைவர் விவேக் கிருஷ்ணா கூறுகையில், "சவாரிக் கட்டணங்களை நாங்கள் நிர்ணயிப்பதோ, வசூலிப்பதோ இல்லை. எனவே, சவாரிகளுக்கான 5% GST-யை நாங்கள் எப்படி வசூலிக்க முடியும் என்பது நடைமுறைக்கு சாத்தியமில்லை. இது சட்டத்தின் நோக்கத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை" என்று தெரிவித்துள்ளார்.
குழப்பமான தீர்ப்புகள், நிச்சயமற்ற தன்மை
இந்த சட்டக் குழப்பம் காரணமாக, தன்னிச்சையான நீதி வழங்கும் அமைப்புகளிடமிருந்து (Advance Ruling Authorities) முரண்பட்ட தீர்ப்புகள் வருகின்றன. உதாரணமாக, கர்நாடக AAR அமைப்பு Namma Yatri-க்கு விலக்கு அளித்தும், Rapido-வின் சந்தா அடிப்படையிலான மாடல்களுக்கு GST செலுத்த வேண்டும் என கூறியுள்ளது. மாநில வரி அதிகாரிகளின் வெவ்வேறு விளக்கங்கள், வரி விதிப்பு நிலப்பரப்பை சிக்கலாக்கி, சட்டரீதியான மோதல்களுக்கும், நியாயமற்ற போட்டி சூழலுக்கும் வழிவகுக்கிறது. Uber கூட இதுபோன்ற முரண்பட்ட முடிவுகளால் தெளிவுபடுத்த கோரியுள்ளது. கர்நாடக உயர் நீதிமன்றம், மத்திய மறைமுக வரிகள் மற்றும் சுங்க வாரியத்திடம் (CBIC) இது குறித்து தொழி்ல்துறையினருடன் கலந்தாலோசித்து வழிகாட்டுதலை வழங்கும்படி கேட்டுள்ளது.
சந்தை தாக்கம்
இந்த வரி மற்றும் செயல்பாட்டு வேறுபாடுகள், செயலிகளின் நிதிநிலை மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் பார்க்கும் விதத்தை பாதிக்கின்றன. பாரம்பரிய கமிஷன் மாடல்கள் வாடிக்கையாளர்களிடம் GST-யை சேர்ப்பதால் விலைகள் உயர வாய்ப்புள்ளது. SaaS மாடல்கள், சந்தா கட்டணங்களுக்கு மட்டும் GST செலுத்துவதால், நுகர்வோருக்கு குறைந்த செலவாகிறது. இந்த விலை சாதகம், கமிஷன் அடிப்படையிலான போட்டியாளர்களுக்கு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். Uber போன்ற நிறுவனங்களுக்கு, ஒழுங்குமுறை தெளிவு என்பது கணிக்கக்கூடிய வருவாய்க்கும், முதலீட்டாளர் நம்பிக்கைக்கும் அவசியம். தற்போதைய நிச்சயமற்ற தன்மை, இந்தியாவின் டிஜிட்டல் மொபிலிட்டி துறையில் முதலீடுகளைத் தடுக்கக்கூடும்.
தெளிவுக்கான கோரிக்கைகள் மற்றும் எதிர்கால முன்னுதாரணங்கள்
தொழில்துறையினர், நிதி அமைச்சகம் மற்றும் GST கவுன்சிலிடம் இருந்து தெளிவான வழிகாட்டுதல்களை அவசரமாகக் கோருகின்றனர். SaaS தளங்களுக்கு பிரிவு 9(5)-ல் இருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்று வரி விதிப்பு முறை வழங்கப்பட வேண்டும் என அவர்கள் விரும்புகின்றனர். அரசு, இந்த கோரிக்கைகளை மறுபரிசீலனை செய்து, சீரான தன்மையை கொண்டுவர மாற்றங்களை கருத்தில் கொண்டிருப்பதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
இந்த தகராறுக்கு தீர்வு காண்பது, ரைடு-ஹெய்லிங் துறையை பாதிக்கும். மேலும், இந்தியாவின் பிற டிஜிட்டல் தளங்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் இது ஒரு முன்னுதாரணமாக அமையும். இந்தியாவில் டிஜிட்டல் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியை ஆதரித்து, சமமான போட்டி சூழலை உருவாக்குவதற்கு இந்தத் தீர்வு மிக முக்கியமானது.