இந்திய ரயில்வே தனது முதல் உள்நாட்டு தயாரிப்பான ஹைட்ரஜன் ரயிலை Jind-Sonipat பாதையில் இயக்கியுள்ளது. Medha Servo Drives உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டம், ரயில் போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தினாலும், முதலீட்டாளர்கள் இதன் அதிக மூலதனச் செலவு மற்றும் நீண்டகால சவால்களை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
இந்தியாவில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் முதல் ரயிலின் சேவை அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கியுள்ளது. ஜூலை 17, 2026 அன்று ஹரியானாவின் Jind-Sonipat பகுதியில் இந்த 10-பெட்டி ரயில் இயக்கப்பட்டது. ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்சிஜனை இணைத்து மின்சாரத்தை உருவாக்கும் இந்த தொழில்நுட்பத்தில், நீராவியும் வெப்பமும் மட்டுமே உபவிளைவுகளாக (Byproducts) வெளியேறுகின்றன. இது 'ஆத்மநிர்பர் பாரத்' திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 2030-க்குள் கார்பன் உமிழ்வை பூஜ்ஜியமாக்கும் இலக்கை நோக்கிச் செல்லும் முயற்சியாகும்.
தொழில்நுட்ப கூட்டாளிகளின் பங்கு
இந்தத் திட்டத்தில் இந்திய ரயில்வே, Integral Coach Factory (ICF) மற்றும் Medha Servo Drives ஆகியவை இணைந்துள்ளன. எரிபொருள் செல் உந்துவிசை (Propulsion system) அமைப்பை ஒருங்கிணைப்பதில் Medha Servo Drives முக்கிய பங்காற்றியுள்ளது. எனினும், இந்நிறுவனம் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்படாத தனியார் நிறுவனம் என்பதால், இதில் முதலீட்டாளர்களுக்கு நேரடியாகப் பங்கு முதலீட்டு வாய்ப்புகள் இல்லை. இருப்பினும், அரசு உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் தனியார் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களின் பங்களிப்பு அதிகரித்து வருவதை இது காட்டுகிறது.
முதலீட்டாளர் பார்வை: வாய்ப்புகளும் சவால்களும்
இந்தத் திட்டம் ஒரு முக்கிய மைல்கல் என்றாலும், முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய சில விஷயங்கள் உள்ளன. பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு செலவுகள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் நிலையங்களை அமைப்பதற்கான மூலதனம் (Capital expenditure) மிக அதிகம். GreenH Electrolysis உடன் இணைந்து செயல்படுத்தப்படும் இந்த Jind திட்டம், எதிர்காலத்தில் இத்தகைய தொழில்நுட்பம் இந்தியா முழுவதும் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியப்படுமா என்பதற்கான ஒரு சோதனை முயற்சி.
கவனிக்க வேண்டிய அபாயங்கள்
முதலீட்டாளர்கள் சில முக்கியமான நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயங்களைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- இந்தியாவின் பல்வேறு தட்பவெப்ப நிலைகளில் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் நம்பகத்தன்மை இன்னும் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
- ஹைட்ரஜனின் விலை ஒரு பெரிய காரணியாகும். 'கிரீன் ஹைட்ரஜன்' தயாரிப்பு செலவு குறையாத வரை, லாபத்தன்மை மற்றும் விரிவாக்கம் சவாலாகவே இருக்கும்.
- முக்கிய கூறுகள் பல வெளிநாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுவதால், விநியோகச் சங்கிலியில் (Supply chain) சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.
இனி வரும் காலங்களில், அரசாங்கத்தின் கொள்கை ஆதரவு மற்றும் ஹைட்ரஜன் ரயில் உள்கட்டமைப்பிற்கான பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே இத்துறை அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்லும்.